نرم افزار لیفت دیزاینر ۲۰۱۵ (نسخه ۱۵) نسخه فول

ویژه طراحی کامل آسانسورهای کششی و هیدرولیک 
 
 
 
نرم افزار لیفت دیزاینر کامل ترین و قویترین برنامه برای طراحی آسانسور در جهان میباشد
که توسط یک شرکت آلمانی تولید شده است و صدها نسخه از آن در جهان به فروش
میرسد.
 
مطابق با آخرین استانداردهای روز جهان .قابلیت طراحی آسانسور با کابین چهار گوش،شش گوش و…
 
 طراحی آسانسور و محاسبه نقشه آسانسور با برنامه ی lift designer  ( لیفت دیزاینر )
 
دانلود نرم افزار لیفت دیزاینر 2015 
 
نسخه دائمی و بدون محدودیت
 
تفاوت نسخه ۲۰۱۵ نسبت به نسخه های قبلی:   
    امکانات نرم افزار افزایش یافته و کار با آن راحت تر است.
 
تصویری از محیط برنامه
دانلود نرم افزار لیفت دیزاینر 2015
 
قابلیتهای نرم افزار:
.
۱-طراحی ومحاسبه انواع آسانسور های کششی                   ۲-طراحی ومحاسبه انواع آسانسور های هیدرولیک
۳-قابلیت طراحی آسانسور های فاقد موتورخانه                    .۴-قابلیت نمایش نقشه در جهات مختلف
۵-قابلیت طراحی و محاسبه آسانسور با موتورهای گیرلس      ۶-امکان حذف  یا اضافه نمودن بعضی  اجزاء ترسیم نقشه
۷-طراحی موتورخانه آسانسور کششی در پایین چاهک          ۸-چند نمونه آسانسور از قبل طراحی شده
۹-نقشه کشی  خودکار با واردکردن حداقل اطلاعات              ۱۰-نمایش سه بعدی آسانسور در تمامی زوایا با امکان چاپ
و….
 
مباحثی از طراحی ابعاد آسانسور:
فضاهای مورد نیاز آسانسور ۳ دسته میباشد:
.
۱-عرض و عمق چاه     ۲-کف تا سقف چاه     ۳-فضای موتورخانه
.
برای تعیین ابعاد چاه آسانسور ، ۴ فضای تعیین کننده و  مورد نیاز جهت تجهیزات آسانسور وجود دارد:
کابین-وزنه تعادل-ریل راهنمای کابین-درب آسانسور
.
تمام این قابلیتها در نرم افزار موجود میباشد.
دانلود نرم افزار لیفت دیزاینر 2015
 
جدیدترین امکانات آسانسور در این نسخه موجود میباشد.
دارای محیطی زیبا و جذاب
این نرم افزار حدود ۱۵۰۰ دلار آمریکا قیمت دارد (حدود ۱۸ میلیون تومان)
قابل اجرا در ویندوزهای ۷ ، ۸ ، ۱۰ نسخه های ۳۲ بیت و ۶۴ بیت.

CD نسخه آموزشی طراحی کامل آسانسورهای کششی و هیدرولیک نسخه ۵.۲ کیش تک

CD نسخه آموزشی طراحی کامل آسانسورهای کششی و هیدرولیک

نسخه ۵.۲ کیش تک

نرم افزار لیفت دیزاینر کامل ترین و قویترین برنامه برای طراحی آسانسور در جهان میباشد
که توسط یک شرکت آلمانی تولید شده است و صدها نسخه از آن در جهان به فروش
میرسد.
.
 طراحی آسانسور و محاسبه نقشه آسانسور با برنامه ی lift designer  ( لیفت دیزاینر ) در یک CD
.
دانلود نرم افزار لیفت دیزاینر 2015 
 
CD نسخه آموزشی
 
 
تصویری از محیط برنامه
دانلود نرم افزار لیفت دیزاینر 2015
 
قابلیتهای نرم افزار ۵.۲:
.
۱-طراحی ومحاسبه انواع آسانسور های کششی                   ۲-طراحی ومحاسبه انواع آسانسور های هیدرولیک
۳-قابلیت طراحی آسانسور های فاقد موتورخانه                    .۴-قابلیت نمایش نقشه در جهات مختلف
۵-قابلیت طراحی و محاسبه آسانسور با موتورهای گیرلس      ۶-امکان حذف  یا اضافه نمودن بعضی  اجزاء ترسیم نقشه
۷-طراحی موتورخانه آسانسور کششی در پایین چاهک          ۸-چند نمونه آسانسور از قبل طراحی شده
۹-نقشه کشی  خودکار با واردکردن حداقل اطلاعات              ۱۰-نمایش سه بعدی آسانسور در تمامی زوایا با امکان چاپ
و….
 
مباحثی از طراحی ابعاد آسانسور در نسخه آموزشی:
 
برای تعیین ابعاد چاه آسانسور ، ۴ فضای تعیین کننده و  مورد نیاز جهت تجهیزات آسانسور وجود دارد:
کابین-وزنه تعادل-ریل راهنمای کابین-درب آسانسور
.
تمام این قابلیتها در نرم افزار موجود میباشد.
دانلود نرم افزار لیفت دیزاینر 2015
 
 
قابل اجرا در ویندوزهای ۷ ، ۸ ، ۱۰ نسخه های ۳۲ بیت و ۶۴ بیت.

کارگاه پیشرفته نقشه کشی آسانسور با نرم افزار لیفت دیزاینر (کارگاه تکمیلی)

کارگاه  پیشرفته نقشه کشی آسانسور با نرم افزار لیفت دیزاینر

(کارگاه تکمیلی)

كد كارگاه ۶۴۰۴

پردیس فناوری کیش با هدف ارتقای سطح مهارت های شغلی برگزار میکند:   

کارگاه  پیشرفته نقشه کشی آسانسور ، با رويكرد كاملا علمي و عملي براي توانمند سازي دانشجويان رشته هاي فني آسانسور، كارآموزان و شاغلين بخش آسانسور و پله برقي  توسط اساتيد برجسته پرديس فناوري كيش برگزار مي گردد.

با ارائه مدرک بین المللی  

محل برگزاري : پردیس فناوری کیش

تاريخ برگزاري : ۱۸ خرداد ماه۱۳۹۸

شهريه كارگاه : ۲۸۷/۰۰۰ هزار تومان

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن لیفت-دیزاینر-پیشرفته-790x1024.jpg است

ثبت نام هم اکنون در پرتال ثبت نام مركز

 برای مشاهده سرفصل_مقدماتی_و_پیشرفته_لیفت_دیزاینر بر روی لینک مذکور کلیک نمایید .

برای اطلاعات بیشتر به سایت زیر مراجعه نمایید .

www.kishindustry.com


سرفصل دوره پیشرفته کارگاه پیشرفته نقشه کشی آسانسور :

 

  1. مرور بر نرم افزار Lift designer
  2. نمای پلان
  3. نمادهای عمودی مقطعی
  4. پیکربندی و ذخیره نما
  5. نمای سه بعدی داینامیک
  6. فضای ((اتاق) ماشین و دستگاه)
  7. دریچه دیواری
  8. ترکیب بندی نقشه ها
  9. طراحی آسانسورها |:۱ و |:۲   و |:۳
  10. طراحی آسانسورهای گیرلس و روم لس
  11. طراحی آسانسور های هیدرولیک
  12. طراحی آسانسور در نرم افزار Lift designer و تغییرات آن در فرم های دیگر
  13. طراحی چند آسانسور گروهی
  14. طراحی کارآموز و رفع اشکال

۱۰ مشکل رایج در عیب یابی آسانسور و بالابر

 

۱۰ مشکل رایج در عیب یابی آسانسور و بالابر

پردیس فناوری کیش _ طرح مشاوره تخصصی صنعت و مدریت _ گروه فنی مهندسی :

 

10 مشکل رایج در عیب یابی آسانسور و بالابر

 

 

شاید خرابی سنسورها مشکلی را برای باز و بسته شدن درب آسانسور ایجاد نکند؛ اما در عملکرد کلی سیستم آسانسور تاثیر می گذارد. چک شدن و سرویس شدن آسانسور یکی از روش هایی است که از بروز چنین مشکلاتی جلوگیری می کند. استفاده از تعمیرکار حرفه ای می تواند این مشکل را برطرف نماید. همچنین تعمیرکار و تکنسین حرفه ای عیب یابی آسانسور را به بهترین شکل ممکن انجام می دهد.

 

 افزایش دما

مشاهده شده است که بیشتر در فصل تابستان با این اتفاق برخورد می کنیم. اگر سیستم خنک کننده آسانسور یا سیستم تهویه هوای آن به خوبی کار نکند، دما در درایو و سیستم کنترل به ۱۰۰ درجه نیز خواهد رسید که باعث اختلال در عملکرد آسانسور خواهد شد. توجه داشته باشید که دمای عملکرد مناسب در آسانسور بین ۵ تا ۴۰ درجه است.

 

توقف های ناگهانی

زمان بندی ها، خطاهای الکتریکی و معایب الکترونیکی می تواند از عوامل عمده این مشکل باشد که یک برنامه سرویس و نگهداری پیش گیرانه منظم تا حد قابل توجهی این ایرادات را بر طرف خواهد کرد و از بروز مشکلات جزئی جلوگیری می کند. پیشنهاد می کنیم از متخصصین پلاک بخواهید به صورت دوره ای برای پیشگیری از چنین مشکلاتی به ساختمان شما سر بزنند و عیب یابی آسانسور را بر عهده بگیرند.

 

 زمان انتظار زیاد

این مورد بیشتر در آسانسورهای قدیمی مشاهده می شود. با قدیمی شدن آسانسورها، نقص و کارآیی آن مشهود تر شده و هر تکنسین با تجربه ای می داند که با جایگزین کردن تابلوی مدرن تر راندمان آسانسور بالاتر می رود. این کار را خود شما هم ممکن است بتوانید انجام دهید، اما بهتر است آن را به دست یک متخصص بسپاید. با خواندن نظرات مشتریان در مورد متخصصین پلاک، می توانید بهترین را انتخاب کنید.

 

آسانسور در طبقه ای مانده و حرکت نمی کند

اگر در حین عیب یابی آسانسور به چنین مشکلی برخورد کردید، در این صورت ممکن است چشمی آسانسور دچار مشکل شده باشد و یا به طور کامل معیوب است.

 

 درب کشویی داخل آسانسور باز می شود اما درب بیرونی مربوط به طبقه باز نمی شود

در این مورد دستگیره قفل طبقه با کمان درب بازکن فاصله زیادی دارد و کمان نمی تواند قفل را به عقب هدایت کند.

 

 موتور روشن نمی شود و و از مدار هیچ گونه جریانی عبور نمی کند

در این مورد احتمالا قسمتی از مدار الکترونیکی قطع شده است. برای رفع عیب آن در ابتدا به وسیله آوومتر تمامی مدارهای الکترونیکی از جمله سیم های رابط، اتصالات و کلیدها، دوشاخه و پریز را بررسی نموده و عیب مربوط را برطرف می کنیم. بهتر است این کار را به عهده یک تکنیسین حرفه ای بسپارید؛ چرا که در صورت حرفه ای نبودن فرد، امکان خسارات بیشتر نیز وجود دارد.

 

دمای موتور آسانسور یا بالابر پس از روشن شدن بالا می رود

این احتمال وجود دارد که موتور نیم سوز شده باشد. موتورهای نیم سوز شده نسبت به موتورهای بی عیب جریان الکتریکی بسیار بالاتری دریافت می کنند. در سیم پیچ های اصلی و کمکی امکان اتصال حلقه و یا اتصال کلاف به کلاف وجود دارد. در نتیجه مسیر جریان الکتریکی کوتاه شده، بنابراین برای گردش میدان مغناطیسی مناسب و کافی ایجاد نمی گردد که این امر منجر به افزایش بیش از حد دمای موتور نیز خواهد شد.

 

 هنگام استارت موتور آسانسور صدای زیادی شنیده می شود اما حرکت نمی کند

علت آن می تواند از کار افتادن کلید گریز از مرکز باشد. اگر در حالت خاموش بودن موتور کنتاکت های کلید وصل نشده باشد، هنگام آغاز به کار سیم پیچ راه انداز در مدار الکترونیکی قرار نگرفته و در نتیجه موتور حرکت نخواهد کرد. جهت رفع خرابی به وسیله آوومتر کلید را تست کرده و اگر کلید معیوب باشد آن را تعویض می کنیم. همچنین ممکن است که سیم پیچ اصلی یا کمکی قطع شده باشد، برای رفع آن به وسیله آوومتر هر دو مدار را تست کنید و اگر محل قطعی مشخص شد آن را اصلاح کنید.

 

هنگام استارت موتور مدار به دلیل عمل نمودن فیوز قطع می گردد

در این حالت این امکان وجود دارد که موتور به طور کامل سوخته باشد. با بررسی استاتور و سیم پیچ های موتور آسانسور از سوختگی آن اطمینان حاصل نموده و نیاز است که موتور مجددا سیم پیچی گردد. همچنین ممکن است که وجود اتصال کوتاه در خازن باعث به وجود آمدن این مشکل باشد. در این حالت موتور را بدون خازن به برق متصل کنید اگر فیوز عمل نکرد عیب مربوط به خازن بوده و لازم است که خازن تعویض شود.

 

لازم به ذکر است مواردی که به آن پرداختیم تنها ۱۰ مورد از پرتکرارترین مشکلات و خرابی های احتمالی آسانسورها یا بالابرها بود و قطعا این موضوع دایره وسیع تری دارد. توصیه می شود که آسانسور محل زندگی یا محل کار خود را به طور منظم توسط تکنسین ها چک کرده و سرویس کنید. این امر از بروز مشکلات ناشی از خرابی های کوچک و بزرگ جلوگیری خواهد کرد. برای سرویس دوره ای، انتخاب از تعداد زیاد تکنسین حرفه ای در پلاک، کار را برای شما ساده تر می کند.

آسانسورهای هیدرولیکی

در این مقاله سعی ما بر این است که به سوال «آسانسور هیدرولیکی چیست؟» پاسخ دهیم. در ادامه مطالبی را درباره‌ آسانسور هیدرولیکی و جایگاه آن، انواع و مشخصات فنی و مزایا و معایب آن خواهید خواند.

آسانسورها در دنیای امروز، نقشی غیرقابل چشم‌پوشی را بازی می‌کنند. نظر برخی بر آن است که آسانسورها از بالابرهای ساده‌ی زنجیری یا ریسمانی آغاز شدند. در گذشته آسانسورها معمولاً به وسیله‌ی نیروی گرفته ‌شده از بخار و آب و یا به وسیله‌ی نیروی دست، کار می‌کردند. اما اکنون از آن زمان سال‌ها می‌گذرد و صنعت آسانسورسازی با پیشرفت روز افزون خویش، انتخاب‌های بسیاری را در اختیار ما قرار می‌دهد. در این مقاله سعی بر این است که به سؤال «آسانسور هیدرولیکی چیست؟» پاسخ دهیم. در ادامه مطالبی را درباره‌‌ی آسانسور هیدرولیکی و جایگاه آن، انواع، مشخصات فنی، مزایا و معایب آن خواهید خواند

  • آسانسور هیدرولیکی چیست و جایگاه آن چگونه است؟
  • انواع و مشخصات فنی آسانسور هیدرولیکی
  • مزایا و معایب آسانسور هیدرولیکی

آسانسور هیدرولیکی چیست و جایگاه آن چگونه است؟

آسانسور هیدرولیکی حدود ۶۰ سال پیش در صنعت آسانسورسازی به محبوبیت دست یافت. پیش از شروع قرن ۲۱، با ورود آسانسورهای بدون موتورخانه (MRL) آسانسورهای هیدرولیکی با رقابت‌های روز افزونی روبرو شد. با وجود این، امتیازاتی همچون هزینه‌ی نگهداری کم، انعطاف‌پذیری بالا در طراحی اتاقک، امنیت بالا و نصب آسان و مقرون به صرفه‌ی آن، باعث متمایز شدن این نوع آسانسور شده است. اگر چه همه روزه شاهد افزایش کاربرد آسانسورهای بدون موتورخانه (MRL) هستیم اما این‌ها دلیلی بر کاهش کاربرد آسانسور هیدرولیکی نیست و استفاده از این‌گونه آسانسورها در کشورهای در حال توسعه با افزایش چشم‌گیری همراه است.
از قرن ۱۹ میلادی، آسانسورهای کابلی و هیدرولیکی آبی برای جابه‌جایی عمودی مورد استفاده بود. در سال‌های ۱۹۵۰ آسانسورهای هیدرولیکی روغنی تقریباً همزمان در آلمان و ایالات متحده‌ی آمریکا به صنعت آسانسورسازی راه پیدا کردند و بلافاصله توانستند به محبوبیت دست‌ یابند. در ابتدا کاربرد آسانسور هیدرولیکی اغلب برای بار بود اما با بهبود عملکرد آن و به دلایلی اقتصادی، این‌گونه آسانسورها برای جابه‌جایی افراد نیز مورد استفاده قرار گرفت. دلایل اقتصادی که باعث شد این‌گونه از آسانسورها جایگاه بهتری را برای استفاده‌های عمومی‌تر پیدا کنند مربوط به هزینه، ابزار و کار کم برای نصب می‌شد.
بر اساس گزارش سازمان ملی صنعت آسانسور در ایالات متحده (NEII) شرکت‌ها در دهه‌ی هفتاد میلادی آسانسورهای هیدرولیکی بیشتری را نسبت به انواع آسانسورهای کششی ساختند و در سال‌های ۱۹۸۰ تولید آن‌ها بیش از دو برابر آسانسورهای کششی بود. نزدیک به ۷۰ درصد آسانسورهای ساخته شده در ایالات متحده آمریکا تا سال ۲۰۰۰،  آسانسورهای هیدرولیکی بودند.
از سال ۱۹۹۵، شرکت‌های بزرگ صنعت آسانسورسازی توجه خود را معطوف به نوع جدید آسانسورها یعنی نوع بدون موتورخانه (MRL) کردند. با وجود امتیازات بالای این‌گونه از آسانسورها از جمله فضای اشغالی کم برای ساخت و راه‌اندازی، هزینه‌ی این‌گونه آسانسورها همچنان از آسانسورهای هیدرولیکی بیشتر است. اما مهم‌تر از هرچیز، آسانسور‌های هیدرولیکی بازاری پایدار را به دلیل سطح بالای امنیت و نصب آسان در اختیار دارند. در عرصه‌ی رقابت، شرکت‌های سازنده آسانسورهای بدون موتورخانه (MRL) همواره سعی داشته‌اند با استفاده از دو برهان مصرف انرژی بالا و مشکلات زیست‌محیطی با محبوبیت پایدار آسانسور‌های هیدرولیکی مقابله کنند. این دو برهان در اصل از شرکت‌های سازنده‌ی آسانسورهای کششی گرفته ‌شده است. اما این موضوع در حالی است که در این مورد شکایتی از مصرف‌کنندگان نهایی دریافت نشده است.
بخش بزرگی از کاربرد آسانسور هیدرولیکی مربوط به کشورهای در حال توسعه است. بسیاری از این‌گونه کشور‌ها بجز موارد خاص پر جمعیت و کم‌ مساحت، مقدار قابل توجهی از ساختمان‌های نه‌ چندان بلند دارند. در برخی از این کشورها صنعت آسانسورهای هیدرولیکی با پیشرفت قابل ملاحضه‌ای همراه بوده است که باعث کاهش قیمت و بهبود عملکرد این‌گونه آسانسورها شده است. امتیازات برجسته‌ی این‌گونه از آسانسورها مخصوصاً امنیت و راحتی آن باعث متقاعد شدن شرکت‌ها و افراد به استفاده از آن شده است. در نتیجه، میزان کاربرد آسانسور هیدرولیکی ۶۰ درصد بیش از آسانسورهای کششی در سراسر دنیا است. البته این میزان با ورود آسانسورهای بدون موتورخانه کمی دچار کاهش شده است اما همچنان جایگاه خود را حفظ کرده است.

انواع و مشخصات فنی آسانسور هیدرولیکی

نوع معمولی: این نوع از سیلندرهای زیرزمینی استفاده می‌کند و برای ساختمان‌های کم‌ارتفاع ۲ تا ۵ طبقه(گاهی تا ۸ طبقه) بسیار مورد استفاده است. سرعت آسانسور هیدرولیکی در حدود یک متر در ثانیه است.

نوع بدون حفره (Holeless): این نوع در سال‌های ۱۹۷۰ توسعه ‌یافت و از سیلندر روی زمین استفاده می‌کند. این تغییر کاربری باعث تغییر در قیمت و ایجاد کارکرد بهتر محیطی برای ساختمان‌های دو الی چهار طبقه شده است.

نوع Roped: در  این مدل از آسانسورها جک و یا پیستون از طریق سیم بکسل به کابین متصل شده است.

آسانسورهای هیدرولیکی از پمپ فشار روغن، موتور و شیر صنعتی برای راندن روغن به درون سیلندر و پیستون استفاده می‌کند که در نتیجه‌ی آن اتاقک آسانسور به حرکت در می‌آید.

مزایا و معایب آسانسور هیدرولیکی

همانگونه که اشاره شد، نصب آسانسورهای هیدرولیکی هزینه‌ی کمتری نسبت به آسانسورهای کششی دارد و آن‌ها فضای کمتری را درون ساختمان اشغال می‌کنند. همچنین این‌گونه از آسانسورها در جابه‌جایی بارهای سنگین، از عملکرد بهتری برخوردار هستند چرا که آن‌ها نسبت به نوع کششی قدرت‌مندتر هستند.
از طرف دیگر، یکی از معایب اصلی آسانسورهای هیدرولیکی، سرعت پایین آن‌هاست. همچنین کارایی روغن به عنوان مایع هیدرولیک با تغییر دما می‌تواند دچار تغییر شود. بنابراین همیشه به سیستم کنترل نیاز است. این‌گونه آسانسورها سیستمی با حرارت بالا هستند. روغن ممکن است زیر آسانسور درون زمین نشت کند و باعث آلودگی آب زیر زمین شود. از جهت دیگر، این‌گونه از آسانسورها انرژی بیشتری را نسبت به آسانسورهای کششی مصرف می‌کنند. پمپ فشار روغن آن‌‌ها در خلاف جهت جاذبه و به سمت بالا عمل می‌کند اما این انرژی زمانی که به ارتفاع اولیه‌ی خود باز می‌گردد، از دست می‌رود.
در مقابل باید توجه داشت که آسانسورهای کششی هزینه‌ی نصب بیشتری را می‌طلبد. همچنین این‌گونه از آسانسورها نگهداری سخت‌تری نسبت به نوع هیدرولیکی دارند.
همانگونه که در سطور بالا خواندید، استفاده از آسانسورهای هیدرولیکی برای ساختمان‌های کم ارتفاع به دلیل هزینه‌ی نصب کم و نگهداری آسان، فضای اشغالی کمتر و همچنین آزادی در طراحی زیباتر انتخاب مناسبی است. از این رو در بسیاری از کشورهای در حال توسعه که دارای ساختمان‌های کم‌ارتفاع زیادی هستند، این‌گونه از آسانسورها استفاده‌ی بسیار بالایی دارد. همچنین امنیت، این‌گونه از آسانسورها آن را به انتخاب مناسبی تبدیل کرده ‌است.

منابع:

  1. https://elevatorsmarket.com/
  2. https://platformliftco.co.uk
  3. http://www.colleyelevator.com/
  4. http://www.oehf-elevators.eu

پله برقی

پله برقی گونه‌ای نقاله جابجایی است که برای جابجا کردن افراد به‌کار می‌رود. پله برقی از پله های به‌هم‌پیوسته‌ای تشکیل شده که به حالت افقی می‌مانند و برای بالا و پایین بردن افراد استفاده می‌شود.

پله برقی یک چرخه تکرارشونده از پله‌های در گردش است، که در آن پله‌های بازگشتی در زیر پله‌های بالایی پنهان شده‌اند. وزن پله‌های پنهان با وزن پله‌های آشکار موازنه و برابری می‌کند، بنابراین موتور پله برقی بایستی تنها وزن افراد روی پله برقی را (که در حال بالا یا پایین رفتن هستند) تحمل کند.

پله‌های برقی از نظر کاربردی به ۳دسته semi out door -indoor- out door تقسیم میگردد که به ترتیب در محیط آزاد(بیرون از ساختمان) ، محیط بسته(داخل ساختمان) و نیمه بسته(پل‌های عابر پیاده) استفاده می گردند.پله‌های مکانهای عمومی به صورت heavy duty طراحی می گردد که همان پله‌های معمولی تقویت شده می‌باشند که برای کار در شرایط دشوار طراحی می گردند. پله‌های برقی معمولاً در دو زاویه ۳۰و ۳۵ درجه طراحی میگردند البته در مکانهای مسطح ۰ تا ۱۲ درجه هم تولید میگردد که به آن‌ها راهروی متحرک یا auto walk می گویند. مزایای زیادی برای پله‌های برقی می‌توان برشمرد. با وجود اشغال فضایی تقریباً همسان با پلکان معمولی، یک پله برقی می‌تواند شمار زیادی از افراد را جابجا کند. در صورت رعایت قانون بازگذاشتن سمت چپ برای راه‌روندگان در پله برقی، این پله‌ها می‌توانند جابجایی بسیار سریع افراد را میسر کنند. قیمت پله‌های برقی نسبت به ارتفاع کف تا کف جابجایی تعیین می گردد.

آمارها نشان می‌دهد که در ایالات متحده آمریکا در سال ۲۰۰۴ تعداد ۳۰ هزار پله برقی وجود داشت و در آن کشور هر ساله ۹۰ میلیارد جابجایی افراد بر روی این پله‌ها انجام می‌گیرد.

پله‌های برقی دارای موتور الکتریکی می‌باشند که نسبت با ارتفاع بالابری ۵.۵-۸-۱۱ و ۱۵ کیلووات یا حتی بالاتر و در بعضی موارد با دو موتور در کنار هم طراحی می گردند.پله‌های پله برقی که به استپ معروف هستند دارای دو چرخ در دو طرف می‌باشند که روی زنجیری به نام استپ چین قرار مگیرند.استپ چین به دور شفت اصلی قرار می‌گیرد و شفت توسط زنجیرموتور به موتور متصل می گردد.پله‌های برقی دارای میکروسوییچ‌های امنیتی می‌باشند که از صدمه زدن دستگاه به خودش یا مسافر جلوگیری میکند.اکثر پله‌های برقی دارای سیستم ترمز مغناطیسی می‌باشند.

Image result for ‫هشدارهای معمول در پله‌های برقی اسپانیا.‬‎

نصب پله برقی[ویرایش]

از نکات جالب در مورد پله برقی می‌توان به نحوه نصب آن اشاره کرد. پله‌های برقی میبایست به گونه‌ای طراحی گردد که بر روی تیرهای اصلی سازه قرار گیرد و تنها با نیروی وزن و بدون استفاده از جوشکاری یا پیچ و پرچ بر روی نشیمن گاه قرار می‌گیرند.برای پله‌های برقی با ارتفاع بالای ۶متر پایه میانی نیز طراحی میگردد.پله‌های برقی نسبت به ارتفاع کف تا کف و نیز شرایط محیطی پروژه به تکه‌های متعدد تقسیم میگردد و به محل پروژه ارسال و توسط نیروی متخصص نصب و منتاژ می گردد. پله برقی نیز مانند سایر دستگاه‌های مکانیکی نیاز به سرویس و نگهداری ماهیانه دارند که این امر میبایست توسط متخصصین انجام گردد.

هشدارهای معمول در پله‌های برقی اسپانیا.

پیشینه[ویرایش]

نخستین پله برقی توسط جس وبلیورنو در سال ۱۸۸۱ میلادی در ایالات متحده آمریکا ساخته‌شد و از آن برای انتقال دیرکهای چوبی و میله‌های فلزی به درون کشتی‌ها استفاده می‌شد. باوجوداین، برخی بر این باورند که سازندهٔ این دستگاه فردی امریکایی به‌نام ناتان ایمز می‌باشد[۱]. نام پله برقی برای نخستین بار در سال ۱۹۰۰ میلادی برای پلکان متحرکی به کار رفت که در نمایشگاهی در شهر پاریس به نمایش گذاشته شده بود. بیشینهٔ ارتفاع پله‌های برقی امروز ۱۸ متر است.


انواع آسانسور و طبقه بندی آنها

  • مقدمه
  • یک آسانسور ، نوعی از تجهیزات حمل و نقل عمودی است که بطور موثر اشخاص یا کالا را بین طبقات در یک ساختمان، کشتی یا سازه های دیگر بالا یا پایین می برد. آسانسورها به طور کلی توسط موتورهای الکتریکی کار می کنند که یا از کابل کششی حرکتی و یا سیستم های وزنه تعادل مثل چاله ، یا پمپ مایع هیدرولیک برای بالا بردن یک پیستون استوانه ای مانند جک استفاده می کنند.
  • برای حمل نقل سرنشینان در یک ساختمان از سه روش می توان استفاده کرد : آسانسور ، پله برقی یا پیاده رو متحرک . این دستگاه ها با توجه به نوع کاربری ساختمان و تعداد دفعات بکار بردن آنها توسط اشخاص ، در ابعاد مختلف طراحی و ساخته می شوند .
  • موارد مورد نظر در طراحی انواع آسانسور:
  • ۱) با توجه به مکانیسم چاله.
  • ۲) با توجه به ارتفاع ساختمان.
  • ۳) با توجه به نوع ساختمان.
  • ۴) با توجه به محل قرارگیری آسانسور.
  • ۵) با توجه به استفاده های ویژه.
  • ۶) با توجه به مکانیسم چاله:
  • انواع آسانسور با توجه به مکانیسم چاله به ۴ گروه اصلی طبقه بندی می شوند :
  • ۱) آسانسورهای هیدرولیک
  • ۲) آسانسورهای کششی
  • ۳) آسانسور های بالا برنده
  • ۴) آسانسور های شیشه ای

انواع آسانسور  هیدرولیک

انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -


آسانسورهای هیدرولیک توسط یک پیستون در قسمت پایین آسانسور نگه داشته شده و به بالا حرکت داده می شود. این آسانسور ها برای ساختمان های کم ارتفاع حدود ۲ تا ۸ طبقه کاربرد داشته و دارای حداکثر سرعت ۲۰۰ فوت در دقیقه می باشند . موتورخانه آسانسورهای هیدرولیک در پایین ترین سطح مجاور به چاله آسانسور واقع شده است. آسانسورهای هیدرولیک از دو نوع اصلی به شرح زیرساخته می شوند:
الف – آسانسورهای هیدرولیک مرسوم (همراه با چاله)

این نوع آسانسور هیدرولیک دارای یک طناب قرقره در زیر کف چاله آسانسور می باشد که با پایین آمدن آسانسور ، پیستون جمع شده را می پذیرد . در برخی از تنظیمات این نوع آسانسور ، یک پیستون تلسکوپی موجود است که فرو می ریزد و نیاز به یک سوراخ کم عمق درزیر چاله دارد. حداکثر فاصله ای که این نوع آسانسور می تواند حرکت کند درحدود ۶۰ فوت است.
ب – آسانسورهای هیدرولیکی بدون چاله
این نوع از آسانسور های دارای یک پیستون در دوطرف کابین می باشند و می توانند به ۳ مدل مختلف به شرح زیرساخته شوند :
۱- آسانسور های هیدرولیکی تلسکوپی

در این پیکربندی، پیستون های تلسکوپی در قسمت پایه چاله آسانسورثابت می شوند و دیگر نیازی به یک طناب قرقره یا سوراخ واقع درزیر چاله ندارد و همچنین دارای ۲ یا ۳ قطعه پیستون تلسکوپی می باشد. پیستون های تلسکوپی به آسانسور اجازه حرکت تا ارتفاع ۵۰ فوت را می دهد.
۲- آسانسورهای هیدرولیک غیر تلسکوپی (تک مرحله):

این مدل دارای یک پیستون بوده و تا ارتفاع ۲۰ فوت را می تواند طی کند .
ج – آسانسور های هیدرولیکی طنابی

در این مدل از انواع آسانسور از ترکیب طناب ها و یک پیستون برای حرکت آنها استفاده می شود . بیشترین فاصله حرکتی این آسانسور ها تا ۶۰ فوت می باشد .
چ – آسانسورهای کششی

انواع آسانسور های کششی توسط طنابی که بدور یک چرخ متصل به موتور الکتریکی در بالای چاله آسانسور قرار دارد ، حرکت داده می شوند. کاربرد این نوع از آسانسورها برای ساختمان هایی با ارتفاع متوسط و بلند بوده و سرعت حرکتی بسیار بیشتر از آسانسورهای هیدرولیک دارند. وزنه تعادل در این آسانسورها باعث می شود که آسانسور کارآمد تر از قبل باشد. آسانسورهای کششی به ۳ نوع اصلی به شرح زیرتقسیم می شوند:
الف – آسانسورهای کششی گیربکس دار :

در این گونه از انواع آسانسور یک گیربکس متصل به موتور وجود دارد که چرخی را که طناب ها را حرکت می دهد ، می چرخاند. آسانسور های کششی گیر بکس دار تا سرعت های بالاتر از ۵۰۰ فوت در دقیقه می توانند حرکت کنند .
ب – آسانسور های کششی گیر لس :

این نوع از آسانسور ها دارای چرخی می باشند که بطور مستقیم به موتور متصل شده است . آسانسور های کششی گیرلس تا سرعت های بالاتر از ۲۰۰۰ فوت در دقیقه را نیز می توانند طی کنند .
ج – آسانسور های بدون موتورخانه :

این نوع از آسانسور ها بطور معمول از نوع کششی می باشند و فاقد موتورخانه در بالای چاله آسانسور می باشند . موتور در قسمت فضای بالاسری و تابلو کنترل در قسمت بالای دیوار مجاور چاله آسانسور واقع می شوند.آسانسورهای بدون موتورخانه به مرور زمان دارای محبوبیت بیشتری می شوند .اگرچه ، نگهداری و ارائه خدمات برای این نوع آسانسورها به علت استفاده از نردبان مشکل تر می باشد .
چ) آسانسورهای ساختمانی بالابرنده :

این نوع آسانسورها دارای دستگاه تامین برق بر روی خود دستگاه می باشند و بیشتر این موتورها، الکتریکی یا احتراقی است . انواع آسانسور های بالابرنده ساختمانی معمولا در مناطق ساخت و ساز های ساختمانی بکار برده می شوند .
ح)آسانسور های شیشه ای :

آسانسورهای پانوراما و شیشه ای توسط کنترل فشار هوا در یک محفظه که آسانسور بر روی آن قرار گرفته ، بالا و پایین می رود . به کمک قوانین ساده فیزیک ، اختلاف فشار هوا درقسمت بالا و پایین کابین آسانسور خلا باعث حرکت کابین توسط هوا می شود . پمپ ها یا توربین های خلا ، کابین آسانسور را بالا برده و سپس خارج شدن آهسته فشار هوا باعث پایین آوردن کابین می شود . این آسانسورهای معمولا برای ساختمان های امروزی بسیار مناسب می باشند و دلیل آن طراحی کوچک و عدم نیاز به چاله آسانسور می باشد .
۲- دسته بندی بر اساس ارتفاع ساختمان
الف – ساختمان های کم ارتفاع ( ۱ تا ۳ طبقه )
برای ساختمان هایی از ۱ تا ۳ طبقه به منظور صرفه جویی در هزینه ها، معمولا از آسانسورهای هیدرولیک استفاده می شود .
ب – ساختمان های ارتفاع متوسط ( ۴ تا ۱۱ طبقه )
برای ساختمان هایی از ۴ تا ۱۱ طبقه معمولا از آسانسورهای کششی گیر بکس دار استفاده می شود .
ج – ساختمان های ارتفاع بلند (۱۲ طبقه به بالا)
برای ساختمان هایی از ۱۲ طبقه به بالا معمولا از آسانسورهای کششی گیر لس استفاده می شود.
۳- دسته بندی بر اساس نوع ساختمان
آسانسورها بر اساس نوع ساختمان ها به ۶ دسته کلی طبقه بندی می شوند :
۱ – آسانسورهای بیمارستان
۲-آسانسورهای مسکونی
۳- آسانسورهای کشاورزی
۴- آسانسورهای صنعتی
۵- آسانسورهای مخصوص پارکینگ ها
۱- آسانسورهای بیمارستان

الف – آسانسور های تخت بر:
آسانسور بیمارستانی تخت بر معمولا برای حمل و نقل بیمارانی که از ویلچر استفاده می کنند و یا قادر به برخواستن از جای خود نمی باشند ، بکار برده می شود .یکی از ویژگی های بسیار مهم آسانسورهای تخت بر بایستی حرکت نرم و آهسته آن باشد . این آسانسورها مصرف برق بسیار کمی دارند و همچنین در زمان قطعی برق می توانند به کار خود ادامه بدهند. این آسانسور ها معمولا دارای دو ورودی کابین در قسمت جلو و پشت کابین می باشند .
ب – آسانسورهای برانکار بر :
این آسانسور ها از آسانسورهای تخت بر کوچکتر می باشند . آسانسور های برانکار بر معمولا با توجه به قرارگیری موتورخانه می توانند از نوع هیدرولیک یا کششی باشند . این آسانسورها بایستی دارای صدای کم و حرکت نرم و آهسته برای جابه جا کردن بیماران ، پزشکان ، پرستاران و کارکنان بیمارستان در بین طبقات باشند .
۲- آسانسورهای مسکونی
این آسانسورها معمولا دارای ابعاد و اندازه های کوچکتری نسبت به آسانسورهای صنعتی و تجاری می باشند .
الف – آسانسور مسافربر :

آسانسورهای خانگی که معمولا برای جابه جا کردن سرنشینان ساختمان های دو طبقه بکار برده می شود ، بسیار کوچکتر از آسانسورهای ساختمان های تجاری و فروشگاه ها می باشند . این آسانسورها را می توان یا در داخل ساختمان یا در خارج ساختمان به شکل شیشه ای ، الکتریکی ، هیدرولیکی یا کابلی نصب کرد .
ب – آسانسورهای بالابرنده در مسیر پله ها :

این نوع از آسانسورها برای خانواده هایی که مشکل بالا رفتن از پله ها را دارند نصب می شود . این نوع از انواع آسانسور بر روی ریل های خاصی به بالا یا پایین مسیر پله ها حرکت می کنند و همچنین می توانند در مسیر مستقیم یا خمیده نیز بالا یا پایین بروند.
ب۱ – آسانسورهای ویلچربر عمودی :

آسانسورهای ویلچربر عمودی داخل ساختمان را می توان در صورت نبود فضای کافی نصب کرد . این آسانسورها را معمولا می توان طوری ساخت که دارای دو ورودی در جلو و پشت بوده و صفحه کف آن معمولا ۴.۵ در ۵ فوت می باشد مگر اینکه بر طبق نظر مشتری تغییر کند .
ب۲ – آسانسورهای ویلچربر بر روی مسیر راه پله ها :

ج – آسانسورهای باری کوچک :

این آسانسور ها از نوع آسانسورهای باری کوچک می باشند که به جای حمل اشخاص ، اشیا را جابه جا می کنند و معمولا هنگامی که باری را بخواهیم از طبقاتی بالا یا پایین بفرستیم آن را روی آسانسور گذاشته و دکمه را فشار داده تا آن بار بالا یا پایین رود . این آسانسورها بیشتر مواقع کنار دیوار نصب می شوند .
یک آسانسور باری کوچک دارای یک قاب متحرک در چاله آسانسور بوده و توسط کابل و ریل های راهنما ، کابینی که از آسانسورهای معمولی کوچکتر می باشد در داخل چاله حرکت می کند .
۳ – آسانسورهای مخصوص کشاورزی :
الف – آسانسورهای حمل محصولات برداشت شده
این آسانسورها برای حمل محصولات کشاورزی که تازه برداشت شده بکار می روند و این محصولات را به درون سیلو هدایت می کند. آسانسورهای حمل محصولات برای حمل بارهای سنگین طراحی شده اند. این آسانسورها می توانند به کمک تسمه یا زنجیر حرکت کنند و همچنین می توانند دارای حرکت افقی ، عمودی یا شیب دار باشند .
الف۱ – آسانسورهای تخلیه بار گریز از مرکز

آسانسورهای مخصوص برداشت محصولات کشاورزی گاهی اوقات زمانی که دارای حرکت افقی یا شیبدار می باشند ، به عنوان سطل حمل بار نوار نقاله نامیده می شود. با این حال، از لحاظ فنی ، حرکت عمودی نیز توسط یک تسمه نقاله و یا زنجیر انجام پذیر می باشد. آسانسور تخلیه بار گریز از مرکز رایج ترین انواع آسانسورهای کشاورزی می باشد. البته، با توجه به اسم این آسانسورها ، آنها توسط نیروی گریز از مرکز هدایت می شوند. این نوع از آسانسور دارای سرعت پایین تر بوده و سطل ها اغلب نسبتا نزدیک به یکدیگر قرار داده شده است.
الف ۲ – آسانسورهای حمل سطل افقی

۴ – آسانسورهای صنعتی

۵- آسانسورهای شیبدار

اولین آسانسور بدون کابل دنیا معرفی شد

پردیس فناوری کیش_طرح مشاوره تخصصی صنعت و مدیریت_گروه فنی و مهندسی :

اولین آسانسور بدون کابل دنیا با استفاده از تکنولوژی مگلو به صورت افقی و عمودی حرکت میکند. در ادامه‌ی مقاله بامرکز مشاوره و آموزش آسانسور و پله برقی همراه باشید.

اولین آسانسور بدون کابل دنیا معرفی شد

نوع جدیدی از آسانسور که از موتورهای خطی بهرهمیبرد، تکنولوژی مشابه قطارهای مگلو (Mglev) و هایپرلوپ (HyperLoop) دارد. این آسانسور جدید قابلیت جابجایی مسافران داخل کابین را به صورت افقی و عمودی دارد.

شرکت مهندسی آلمانی تیسنکروپ (ThyssenKrupp) برای اولین بار ایدهی آسانسور بدون کابل را در سال ۲۰۱۴ مطرح کرد که در آن موقع غیرعملی به نظر میرسید. اما اکنون و پس از سه سال، اولین تست این تکنولوژی را در برج آزمایش آسانسور در رتوایل (Rottweil) آلمان با موفقیت انجام داده است.

همان طور که در فیلم زیر مشاهده میکنید، آسانسوری که در حال حاضر با نام مولتی (Multi) شناخته میشود از هیچ کابلی استفاده نمیکند. در عوض، روی ریلهایی حرکت میکند که به عنوان موتورهای خطی عمل میکنند و برای جابجایی و شتابگیری از میدانهای مغناطیسی که در طول مسیرها تعبیه شده است، استفاده میکند. وقتی کابین آسانسور در یک طبقه متوقف میشود، ریلها قابلیت چرخش دارند و به این ترتیب کابین به جای بالا و پایین میتواند به چپ و راست جابجا شود.

هدف تیسنکروپ طراحی سیستمی متشکل از چاههای متعدد آسانسور، که در کنار یکدیگر قرار داده شده اند است؛ که کابینهای آسانسور قابلیت جابجایی افقی بین اینچاهها را دارند. در واقع این آسانسور میتواند برای صرفهجویی در وقت بین مبدا و مقصد مسیریابی هوشمند انجام دهد.

علاوه بر این، تکنولوژی موتورهای خطی میتواند یکی از مشکلات اصلی آسمانخراشها را برطرف کند. طبق گزارش وایرد یو کی (Wired UK)، طراحی آسانسور با تکنولوژی کابلهای معمولی به طور ایمن فقط تا حدود ۱۶۰۰ پا امکان پذیر است و در ساختمانهای بلندتر بایدچندین چاه وجود داشته باشد تا افراد بتوانند به بالای ساختمان برسند. مولتی میتواند این مشکل را حل کند و با حل این مشکل دست معماران ساختمانها برای طراحی ساختمانهای بلند با اشکال و سبکهای متفاوتتر امکانپذیر خواهد بود.

یک سازندهی آلمانی از هم اکنون اعلام کرده است که از این آسانسور در برجی که در منطقهی ایستساید (East Side) برلین پایتخت آلمان قرار است بسازد استفادهخواهد کرد. ولی بسیار نامحتمل است که در آیندهی نزدیک ساختمانهای بیشتری از این مدل آسانسور بهره ببرند. علت، قیمت فعلی بسیار بالای مولتی است که میتواند تا حدود ۵ برابر آسانسورهای معمولی هزینهداشته باشد.

منبع : technologyreview

نحوه محاسبه تعداد و ظرفیت آسانسور

پردیس فناوری کیش_طرح مشاوره تخصصی صنعت و مدیریت_گروه فنی و مهندسی :


طراح بایدتعدادظرفیت ونوع (مسافروباربرو…) آسانسورهای ساختمان رادرمراحل اولیه طراحی تعیین نموده وبراساس اطلاعات حاصله ومقررات جانمایی میکند .پیش بینی تمهیدات لازم متناسب باشرایط اقلیمی به عهده طراح میباشد .
۱- ساختمانهای بیش ازچهارطبقه باحداکثرطول مسیرحرکت بیش از ۵/۱۰ متر(کف ورودی اصلی تاکف آخرین توقف) تعبیه آسانسورالزامی می باشد. (معمولا بیش از۴ طبقه(
۲- درساختمانهای ۸ طبقه با طول مسیرحرکت ۲۸ متروبیشتربایدحداقل دودستگاه آسانسور پیش بینی شود .
حتی اگرازنظرمحاسبات تعدادوظرفیت یکدستگاه آسانسورکفایت کند .
۳- درکلیه ساختمانهای باطول مسیرحرکت بیش از ۲۸ مترحداقل یک دستگاه آسانسورمناسب حمل بیمار(برانکاردبر) نیزبایدپیشبینی شود. این آسانسوربایدباعلامت مخصوص قابل رؤیتی مشخص شده و کلیه طبقات راسرویس دهد.
۴- درساختمانهایی که وجودآسانسوریا آسانسورها الزامی میباشد باید حداقل یکی از آسانسورها قابلیتحمل صندلی چرخدار را دارا باشد.


جانمایی آسانسورها
– طراح باید محل صحیح قرارگیری آسانسورها در یک ساختمان و سهولت دسترسی و رفت و آمد مسافرین و هدایت آنها به سمت آسانسورها را تعیین کند.
– پس از مشخص شدن تعداد و ظرفیت آسانسورها طراح باید باتوجه به موارد زیر مکان صحیح قرارگیری آسانسورها را تعیین نماید:
۱- آسانسورها باید در مرکز یا مراکزحرکتی و ترافیکی ساختمان قرارگیرد به طوریکه با کمترین حرکت و جابجایی مسافر یا باربتوان از نقاط مختلف ساخنمان به آنها دسترسی پیدا نمود.
۲- حداکثر فاصله پیاده رو از ورودی ساختمان یا در آپارتمانها برای سوارشدن بر آسانسورها در هر طبقه ۴۵متر.
توجه :درصورتی که تعدادآسانسورها بیش ازیک دستگاه باشد می توان آنها را در کنار یا روبروی هم جای داد.

نحوه محاسبه تعداد و ظرفیت آسانسور -


نحوه محاسبه تعداد و ظرفیت آسانسورها
انتخاب ظرفیت وتعدادآسانسوریک تصمیم اساسی درطراحی ساختمان است وهرگونه اشتباهی ممکن است منجربه کاهش رضایت مسافرین به علت زمانهای طولانی انتظارگرددویافضای مفیدازساختمان رابه هدردهدکه نتیجه هردوضرراقتصادی است.
مسئولیت تعیین ظرفیت وتعداد آسانسوربامهندس طراح است و طراح شخصاًویاتوسط مشاورین آسانسورهای مناسب رابایدپیش بینی نماید.
باتوجه به پیشرفت سریع تکنولوژی مخصوصاً درمبحث الکترونیک توصیه می شودکه درمحاسبات ترافیک ازمشاورین متخصص دراین زمینه استفاده شود.


طبقه اصلی :
سطحی که معمولاپیاده هاازسطح خیابان به آن دسترسی دارند.اگردسترسی به آسانسورازسطوح مختلف وجودداشته باشددراین صورت پایینترین طبقه به عنوان طبقه اصلی محسوب می شود.
– زمان انتظار در طبقه اصلی:
بین دو نوبت حرکت متوالی کابین آسانسوردر طبقه اصلی میباشد.
– ظرفیت جابجایی(یک یاچندآسانسور)
درصدی از جمعیت ساختمان که آسانسور یاآسانسورها میتوانند در زمان معینی جابجا نماید.
– زمان تئوری سفر
زمان تئوری مدت زمانی است که کابین آسانسوربین دورترین طبقات ازهم درحرکت است (زمان سفر بخش بر زمان سرعت(
عمق (عرض یا طول هم راستای عمق کابین ) راهرو مقابل ورودیهای کابین

نوع ساختمان جایگذاری آسانسور عمق راهرو مقابل ورودیهای کابین
مسکونی تکی برابر یا بزرگتر از عمق کابین
گروهی درکنارهم برابر یا بزرگتر از ۵/۱ متر یا بزرگترین عمق کابین در گروه (هرکدام که بزرگتر باشد)
گروهی روبروی هم برابر یا بزرگتر از ۱/۲ متر یا مجموع بزرگترین عمق آسانسورهای (روبروی هم هرکدام که بزرگتر باشند)
غیرمسکونی به استثنای آسانسور تخت بر تکی برابر یا بزرگتر از ۵/۱ برابر عمق کابین
گروهی درکنارهم برابر یا بزرگتر از ۴/۲ متر یا  ۵/۱ برابر بزرگترین عمق کابین در گروه (هر کدام که بزرگتر باشند)
گروهی روبروی هم برابر یا بزرگتر از مجموع بزرگترین عمق کابین های روبروی هم حداکثر ۵/۴ متر

جدول محاسبه تعداد و نوع و سرعت آسانسور در مجتمع ها با در نظر گرفتن طبقات

تعداد طبقات تعداد واحد در هر طبقه تعداد آسانسور نوع آسانسور سرعت آسانسور
۵  طبقه ۲و۳و۴و۵ واحد ۱ ۶۳۰ Kg × ۱ ۰/۶۳ m/s
۵  طبقه ۶و۷و۸ ۱ ۶۳۰ Kg × ۱  ۱ m/s
۵  طبقه ۹و۱۰ ۲ ۶۳۰ Kg × ۱
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۱ m/s
۶ طبقه ۱و۲و۳و۴و۵ ۱ ۶۳۰ Kg × ۱  ۱ m/s
۷ طبقه از۱تا۱۰ ۲ ۴۰۰ Kg × ۱
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۱ m/s
۸ طبقه از۱تا۱۰ ۲ ۴۰۰ Kg × ۱
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۱/۶ m/s
۹ طبقه از۱تا۱۰ ۲ ۴۰۰ Kg × ۱
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۱/۶ m/s
۱۰ طبقه از۱تا۱۰ ۲ ۴۰۰ Kg × ۱
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۱/۶ m/s
۱۱ طبقه از۱تا۱۰ ۲ ۴۰۰ Kg × ۱
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۱/۶ m/s
۱۲ طبقه از۱تا۱۰ ۲ ۶۳۰ Kg × ۱
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۲/۵ m/s
۱۳ طبقه از۱تا۱۰ ۲ ۶۳۰ Kg × ۱
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۲/۵ m/s
۱۴ طبقه از۱تا۸ ۲ ۶۳۰ Kg × ۱
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۲/۵ m/s
۱۴ طبقه ۹و۱۰ ۳ ۶۳۰ Kg × ۲
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۲/۵ m/s
۱۵ طبقه از۲تا۶ ۲ ۶۳۰ Kg × ۱
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۲/۵ m/s
۱۵ طبقه از۷تا۱۰ ۳ ۶۳۰ Kg × ۲
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۲/۵ m/s
۱۶ طبقه از۲تا۵ ۲ ۶۳۰ Kg × ۱
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۲/۵ m/s
۱۶ طبقه از۶تا۱۰ ۳ ۶۳۰ Kg × ۲
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۲/۵ m/s
۱۷ طبقه از۲تا۵ ۲ ۶۳۰ Kg × ۱
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۲/۵ m/s
۱۷ طبقه از۶تا۱۰ ۳ ۶۳۰ Kg × ۲
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۲/۵ m/s
۱۸ طبقه از۲تا۵ ۲ ۶۳۰ Kg × ۱
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۲/۵ m/s
۱۸ طبقه از۶تا۱۰ ۳ ۶۳۰ Kg × ۲
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۲/۵ m/s
۱۹ طبقه از۲تا۱۰ ۳ ۶۳۰ Kg × ۲
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۲/۵ m/s
۲۰ طبقه از۲تا۱۰ ۳ ۶۳۰ Kg × ۲
۱۰۰۰ Kg × ۱
 ۲/۵ m/s

جهت ثبت نام و اطلاعات بیشتر در کارگاه آموزشی لیفت دیزاینر به سایت مراجعه نمایید .

kishindustry.com

کارگاه پیشرفته نقشه کشی آسانسور

کارگاه  پیشرفته نقشه کشی آسانسور با نرم افزار لیفت دیزاینر

(کارگاه تکمیلی)

كد كارگاه ۶۴۰۴

پردیس فناوری کیش با هدف ارتقای سطح مهارت های شغلی برگزار میکند: 

کارگاه  پیشرفته نقشه کشی آسانسور ، با رويكرد كاملا علمي و عملي براي توانمند سازي دانشجويان رشته هاي فني آسانسور، كارآموزان و شاغلين بخشآسانسور و پله برقي  توسط اساتيد برجسته پرديس فناوري كيش برگزار مي گردد.

با ارائه مدرک بین المللی  

محل برگزاري : پردیس فناوری کیش

تاريخ برگزاري : ۲۷ بهمن ماه۱۳۹۷

شهريه كارگاه : ۲۸۷/۰۰۰ هزار تومان

****در صورت عضویت در مرکز مشاوره صنعت ۱۴% تخفیف ****

ثبت نام هم اکنون در پرتال ثبت نام مركز

 برای مشاهده سرفصل_مقدماتی_و_پیشرفته_لیفت_دیزاینر بر روی لینک مذکور کلیک نمایید .

برای اطلاعات بیشتر به سایت زیر مراجعه نمایید .

www.kishindustry.com

 


سرفصل دوره پیشرفته کارگاه پیشرفته نقشه کشی آسانسور :

  1. مرور بر نرم افزار Lift designer
  2. نمای پلان
  3. نمادهای عمودی مقطعی
  4. پیکربندی و ذخیره نما
  5. نمای سه بعدی داینامیک
  6. فضای ((اتاق) ماشین و دستگاه)
  7. دریچه دیواری
  8. ترکیب بندی نقشه ها
  9. طراحی آسانسورها |:۱ و |:۲   و |:۳
  10. طراحی آسانسورهای گیرلس و روم لس
  11. طراحی آسانسور های هیدرولیک
  12. طراحی آسانسور در نرم افزار Lift designer و تغییرات آن در فرم های دیگر
  13. طراحی چند آسانسور گروهی
  14. طراحی کارآموز و رفع اشکال