انواع آسانسور و طبقه بندی آنها

انواع آسانسور و طبقه بندی آنها

۱
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -

مقدمه
یک آسانسور ، نوعی از تجهیزات حمل و نقل عمودی است که بطور موثر اشخاص یا کالا را بین طبقات در یک ساختمان، کشتی یا سازه های دیگر بالا یا پایین می برد. آسانسورها به طور کلی توسط موتورهای الکتریکی کار می کنند که یا از کابل کششی حرکتی و یا سیستم های وزنه تعادل مثل چاله ، یا پمپ مایع هیدرولیک برای بالا بردن یک پیستون استوانه ای مانند جک استفاده می کنند.
برای حمل نقل سرنشینان در یک ساختمان از سه روش می توان استفاده کرد : آسانسور ، پله برقی یا پیاده رو متحرک . این دستگاه ها با توجه به نوع کاربری ساختمان و تعداد دفعات بکار بردن آنها توسط اشخاص ، در ابعاد مختلف طراحی و ساخته می شوند .
موارد مورد نظر در طراحی انواع آسانسور:
۱) با توجه به مکانیسم چاله.
۲) با توجه به ارتفاع ساختمان.
۳) با توجه به نوع ساختمان.
۴) با توجه به محل قرارگیری آسانسور.
۵) با توجه به استفاده های ویژه.
۶) با توجه به مکانیسم چاله:
انواع آسانسور با توجه به مکانیسم چاله به ۴ گروه اصلی طبقه بندی می شوند :
۱) آسانسورهای هیدرولیک
۲) آسانسورهای کششی
۳) آسانسور های بالا برنده
۴) آسانسور های شیشه ای

انواع آسانسور  هیدرولیک

انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای هیدرولیک توسط یک پیستون در قسمت پایین آسانسور نگه داشته شده و به بالا حرکت داده می شود. این آسانسور ها برای ساختمان های کم ارتفاع حدود ۲ تا ۸ طبقه کاربرد داشته و دارای حداکثر سرعت ۲۰۰ فوت در دقیقه می باشند . موتورخانه آسانسورهای هیدرولیک در پایین ترین سطح مجاور به چاله آسانسور واقع شده است. آسانسورهای هیدرولیک از دو نوع اصلی به شرح زیرساخته می شوند:
الف – آسانسورهای هیدرولیک مرسوم (همراه با چاله)
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع آسانسور هیدرولیک دارای یک طناب قرقره در زیر کف چاله آسانسور می باشد که با پایین آمدن آسانسور ، پیستون جمع شده را می پذیرد . در برخی از تنظیمات این نوع آسانسور ، یک پیستون تلسکوپی موجود است که فرو می ریزد و نیاز به یک سوراخ کم عمق درزیر چاله دارد. حداکثر فاصله ای که این نوع آسانسور می تواند حرکت کند درحدود ۶۰ فوت است.
ب – آسانسورهای هیدرولیکی بدون چاله
این نوع از آسانسور های دارای یک پیستون در دوطرف کابین می باشند و می توانند به ۳ مدل مختلف به شرح زیرساخته شوند :
۱- آسانسور های هیدرولیکی تلسکوپی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
در این پیکربندی، پیستون های تلسکوپی در قسمت پایه چاله آسانسورثابت می شوند و دیگر نیازی به یک طناب قرقره یا سوراخ واقع درزیر چاله ندارد و همچنین دارای ۲ یا ۳ قطعه پیستون تلسکوپی می باشد. پیستون های تلسکوپی به آسانسور اجازه حرکت تا ارتفاع ۵۰ فوت را می دهد.
۲- آسانسورهای هیدرولیک غیر تلسکوپی (تک مرحله):
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این مدل دارای یک پیستون بوده و تا ارتفاع ۲۰ فوت را می تواند طی کند .
ج – آسانسور های هیدرولیکی طنابی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
در این مدل از انواع آسانسور از ترکیب طناب ها و یک پیستون برای حرکت آنها استفاده می شود . بیشترین فاصله حرکتی این آسانسور ها تا ۶۰ فوت می باشد .
چ – آسانسورهای کششی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور های کششی توسط طنابی که بدور یک چرخ متصل به موتور الکتریکی در بالای چاله آسانسور قرار دارد ، حرکت داده می شوند. کاربرد این نوع از آسانسورها برای ساختمان هایی با ارتفاع متوسط و بلند بوده و سرعت حرکتی بسیار بیشتر از آسانسورهای هیدرولیک دارند. وزنه تعادل در این آسانسورها باعث می شود که آسانسور کارآمد تر از قبل باشد. آسانسورهای کششی به ۳ نوع اصلی به شرح زیرتقسیم می شوند:
الف – آسانسورهای کششی گیربکس دار :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
در این گونه از انواع آسانسور یک گیربکس متصل به موتور وجود دارد که چرخی را که طناب ها را حرکت می دهد ، می چرخاند. آسانسور های کششی گیر بکس دار تا سرعت های بالاتر از ۵۰۰ فوت در دقیقه می توانند حرکت کنند .
ب – آسانسور های کششی گیر لس :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع از آسانسور ها دارای چرخی می باشند که بطور مستقیم به موتور متصل شده است . آسانسور های کششی گیرلس تا سرعت های بالاتر از ۲۰۰۰ فوت در دقیقه را نیز می توانند طی کنند .
ج – آسانسور های بدون موتورخانه :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع از آسانسور ها بطور معمول از نوع کششی می باشند و فاقد موتورخانه در بالای چاله آسانسور می باشند . موتور در قسمت فضای بالاسری و تابلو کنترل در قسمت بالای دیوار مجاور چاله آسانسور واقع می شوند.آسانسورهای بدون موتورخانه به مرور زمان دارای محبوبیت بیشتری می شوند .اگرچه ، نگهداری و ارائه خدمات برای این نوع آسانسورها به علت استفاده از نردبان مشکل تر می باشد .
چ) آسانسورهای ساختمانی بالابرنده :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع آسانسورها دارای دستگاه تامین برق بر روی خود دستگاه می باشند و بیشتر این موتورها، الکتریکی یا احتراقی است . انواع آسانسور های بالابرنده ساختمانی معمولا در مناطق ساخت و ساز های ساختمانی بکار برده می شوند .
ح)آسانسور های شیشه ای :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای پانوراما و شیشه ای توسط کنترل فشار هوا در یک محفظه که آسانسور بر روی آن قرار گرفته ، بالا و پایین می رود . به کمک قوانین ساده فیزیک ، اختلاف فشار هوا درقسمت بالا و پایین کابین آسانسور خلا باعث حرکت کابین توسط هوا می شود . پمپ ها یا توربین های خلا ، کابین آسانسور را بالا برده و سپس خارج شدن آهسته فشار هوا باعث پایین آوردن کابین می شود . این آسانسورهای معمولا برای ساختمان های امروزی بسیار مناسب می باشند و دلیل آن طراحی کوچک و عدم نیاز به چاله آسانسور می باشد .
۲- دسته بندی بر اساس ارتفاع ساختمان
الف – ساختمان های کم ارتفاع ( ۱ تا ۳ طبقه )
برای ساختمان هایی از ۱ تا ۳ طبقه به منظور صرفه جویی در هزینه ها، معمولا از آسانسورهای هیدرولیک استفاده می شود .
ب – ساختمان های ارتفاع متوسط ( ۴ تا ۱۱ طبقه )
برای ساختمان هایی از ۴ تا ۱۱ طبقه معمولا از آسانسورهای کششی گیر بکس دار استفاده می شود .
ج – ساختمان های ارتفاع بلند (۱۲ طبقه به بالا)
برای ساختمان هایی از ۱۲ طبقه به بالا معمولا از آسانسورهای کششی گیر لس استفاده می شود.
۳- دسته بندی بر اساس نوع ساختمان
آسانسورها بر اساس نوع ساختمان ها به ۶ دسته کلی طبقه بندی می شوند :
۱ – آسانسورهای بیمارستان
۲-آسانسورهای مسکونی
۳- آسانسورهای کشاورزی
۴- آسانسورهای صنعتی
۵- آسانسورهای مخصوص پارکینگ ها
۱- آسانسورهای بیمارستان
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
الف – آسانسور های تخت بر:
آسانسور بیمارستانی تخت بر معمولا برای حمل و نقل بیمارانی که از ویلچر استفاده می کنند و یا قادر به برخواستن از جای خود نمی باشند ، بکار برده می شود .یکی از ویژگی های بسیار مهم آسانسورهای تخت بر بایستی حرکت نرم و آهسته آن باشد . این آسانسورها مصرف برق بسیار کمی دارند و همچنین در زمان قطعی برق می توانند به کار خود ادامه بدهند. این آسانسور ها معمولا دارای دو ورودی کابین در قسمت جلو و پشت کابین می باشند .
ب – آسانسورهای برانکار بر :
این آسانسور ها از آسانسورهای تخت بر کوچکتر می باشند . آسانسور های برانکار بر معمولا با توجه به قرارگیری موتورخانه می توانند از نوع هیدرولیک یا کششی باشند . این آسانسورها بایستی دارای صدای کم و حرکت نرم و آهسته برای جابه جا کردن بیماران ، پزشکان ، پرستاران و کارکنان بیمارستان در بین طبقات باشند .
۲- آسانسورهای مسکونی
این آسانسورها معمولا دارای ابعاد و اندازه های کوچکتری نسبت به آسانسورهای صنعتی و تجاری می باشند .
الف – آسانسور مسافربر :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای خانگی که معمولا برای جابه جا کردن سرنشینان ساختمان های دو طبقه بکار برده می شود ، بسیار کوچکتر از آسانسورهای ساختمان های تجاری و فروشگاه ها می باشند . این آسانسورها را می توان یا در داخل ساختمان یا در خارج ساختمان به شکل شیشه ای ، الکتریکی ، هیدرولیکی یا کابلی نصب کرد .
ب – آسانسورهای بالابرنده در مسیر پله ها :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع از آسانسورها برای خانواده هایی که مشکل بالا رفتن از پله ها را دارند نصب می شود . این نوع از انواع آسانسور بر روی ریل های خاصی به بالا یا پایین مسیر پله ها حرکت می کنند و همچنین می توانند در مسیر مستقیم یا خمیده نیز بالا یا پایین بروند.
ب۱ – آسانسورهای ویلچربر عمودی :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای ویلچربر عمودی داخل ساختمان را می توان در صورت نبود فضای کافی نصب کرد . این آسانسورها را معمولا می توان طوری ساخت که دارای دو ورودی در جلو و پشت بوده و صفحه کف آن معمولا ۴.۵ در ۵ فوت می باشد مگر اینکه بر طبق نظر مشتری تغییر کند .
ب۲ – آسانسورهای ویلچربر بر روی مسیر راه پله ها :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
ج – آسانسورهای باری کوچک :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این آسانسور ها از نوع آسانسورهای باری کوچک می باشند که به جای حمل اشخاص ، اشیا را جابه جا می کنند و معمولا هنگامی که باری را بخواهیم از طبقاتی بالا یا پایین بفرستیم آن را روی آسانسور گذاشته و دکمه را فشار داده تا آن بار بالا یا پایین رود . این آسانسورها بیشتر مواقع کنار دیوار نصب می شوند .
یک آسانسور باری کوچک دارای یک قاب متحرک در چاله آسانسور بوده و توسط کابل و ریل های راهنما ، کابینی که از آسانسورهای معمولی کوچکتر می باشد در داخل چاله حرکت می کند .
۳ – آسانسورهای مخصوص کشاورزی :
الف – آسانسورهای حمل محصولات برداشت شده
این آسانسورها برای حمل محصولات کشاورزی که تازه برداشت شده بکار می روند و این محصولات را به درون سیلو هدایت می کند. آسانسورهای حمل محصولات برای حمل بارهای سنگین طراحی شده اند. این آسانسورها می توانند به کمک تسمه یا زنجیر حرکت کنند و همچنین می توانند دارای حرکت افقی ، عمودی یا شیب دار باشند .
الف۱ – آسانسورهای تخلیه بار گریز از مرکز
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای مخصوص برداشت محصولات کشاورزی گاهی اوقات زمانی که دارای حرکت افقی یا شیبدار می باشند ، به عنوان سطل حمل بار نوار نقاله نامیده می شود. با این حال، از لحاظ فنی ، حرکت عمودی نیز توسط یک تسمه نقاله و یا زنجیر انجام پذیر می باشد. آسانسور تخلیه بار گریز از مرکز رایج ترین انواع آسانسورهای کشاورزی می باشد. البته، با توجه به اسم این آسانسورها ، آنها توسط نیروی گریز از مرکز هدایت می شوند. این نوع از آسانسور دارای سرعت پایین تر بوده و سطل ها اغلب نسبتا نزدیک به یکدیگر قرار داده شده است.
الف ۲ – آسانسورهای حمل سطل افقی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
۴ – آسانسورهای صنعتی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
۵- آسانسورهای شیبدار
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -

کارگاه طراحی و نصب سیستم های مولد خورشیدی

کارگاه طراحی و نصب سیستم های مولد خورشیدی

پردیس فناوری کیش_طرح ملی مشاوره صنعت و مدیریت_گروه فنی و مهندسی:

کارگاه طراحی و نصب سیستم های مولد خورشیدی ، صفحهٔ خورشیدی از مونتاژ سلول‌های خورشیدی بوجود می‌آید. از آنجا که یک صفحهٔ خورشیدی مقدار محدودی انرژی تولید می‌کند، به همین دلیل تأسیسات شامل چند صفحهٔ خورشیدی هستند. صفحه‌های خورشیدی انرژی نورانی خورشید را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کنند. صفحات خورشیدی، از ترکیبات نیمه هادی ساخته شده‌اند که وظیفه آن‌ها تبدیل انرژی نورانی خورشید به انرژی الکتریکی می‌باشد. این صفحات با نام فتوولتائیک (PhotoVoltaic) یا سولار (Solar) شناخته می‌شوند.

پردیس فناوری کیش اقدام به برگزاری کارگاه طراحی و نصب سیستم های مولد خورشیدی جهت تربیت فنی کار طراحی و نصاب پنل خورشیدی نموده است.

  • ویژه رشته : مکانیک ، برق ، آسانسور و رشته های فنی 
  • با صدور مدرک معتبر

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن پنل-خورشیدی.jpg است

ثبت نام 

portal.kishtech.ir 

ساختار انواع یونیت های هیدرولیک

پردیس فناوری کیش _طرح مشاوره تخصی صنعت ومدریت _گروه فنی و مهندسی 

۱) استفاده در یک ماشین یا خط تولید جدید

۲) جایگزین نمودن با سیستم معیوب قبلی

۳) نگهداری به عنوان رزرو یا یدکی در انبار

۴) نصب به صورت موازی سیستم اول یا Standby

در ادامه شرائط متنوع طراحی و ساخت یونیتهای هیدرولیک در ۱۰ حالت مختلف مورد بررسی قرار میگیرد.

حالت اول

یونیت هیدرولیک بر روی یک ماشین در حال کار است.مجموعه ای کاملا مشابه با یونیت موجود از لحاظ مشخصات المانها، برند و عملکرد باید ساخته شود.

علت عدم تغییر برندها یا مشخصات و عملکرد سیستم ممکن است به دلایل زیر باشد :

۱) وجود دستور العمل یا استانداردی خاص

۲) رضایت و اعتماد کامل به طرح قبلی

 

۳) عدم اعتماد به تیم طراح و سازنده جدید

 

۴) عدم پذیرش مسئولیت، جهت اعمال تغییرات در سیستم

 

یونیت هیدرولیک

یونیت هیدرولیک نمونه

یونیت هیدرولیک

 

حالت دوم

در این حالت برای ساخت یونیت هیدرولیک مشابه، فقط خروجی سیستم از لحاظ عملکرد مهم است. یعنی نیازی به یکسان بودن برندها نمیباشد. همچنین علاوه بر تغییر برند، سازنده مجاز است تا نوع المانها را نیز به صلاحدید خود تغییر دهد. برای مثال در یونیت شکل زیر به جای پمپ دوبل پیستونی- دنده ای Bosch ، از یک پمپ دبی متغیر Vickers و یک پمپ دنده ای Roquet استفاده شده است. در این پروژه سه مجموعه یونیت هیدرولیک مربوط به خطوط تولید کارخانه گلسار فارس مشابه سازی و جایگزین شد.

power pack

در مشابه سازی یونیت زیر، تمامی قطعات بدون تغییر در ظرفیت با برند جدید جایگزین شده اند.در یونیت جدید شیرآلات، فلودیوایدر، پمپ دنده ای و الکتروموتور تغییر کرده است. (مربوط به کارخانه تولید میلگرد سیرجان). با توجه به آلودگی محیط فیلتر کنار گذر با مش ۲۵ میکرون در پاور پک جدید در نظر گرفته ایم.افزایش دمای سیستم باعث اضافه شدن خنک کن هوائی شده است.

power pack

مثالی دیگر از حالت دوم

در مشابه سازی یونیت شکل زیر، بدون تغییر در ظرفیت المانها و عملکرد سیستم، طرح موجود بهینه سازی گردید. یونیت مربوط به کارخانه پارت ماشین میباشد.

در فرایند مشابه سازی یونیت هیدرولیک تغییرات زیر اعمال گردید:

– استفاده از پمپ دوبل با یک پوسته و الکتروموتور با یک شفت خروجی

– استفاده از شلنگ برای اتصال پمپها به بلوک اصلی

– اتصال بلوک شیرآلات بر روی مخزن

– استفاده از اتصالات فلنجی استاندارد در خروجی شیرآلات

یونیت هیدرولیک

یوینت ساخته شده توسط بنیان تدبیر پارس جایگزین یونیت شرکت پارت ماشین

یونیت هیدرولیک بنیان تدبیر پارس جایگزین یونیت شرکت فولاد سیرجان

power pack

در مشابه سازی یونیت شکل فوق مربوط به کارخانه میلگرد سیرجان اصلاحاتی صورت گرفته است. مانند اضافه نمودن فیلتر برگشت با نشانگر انسداد و خنک-کن آبی، دریچه بازدید و تغییر برند برخی از المانها.

شکل زیر مربوط به پاور پک هیدرولیک استاکر کارخانه سیمان داراب می باشد. تغییر ویژه در این طرح استفاده از شیر پروپورشنال و پمپ دبی متغیر ویکرز است.

 

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن 3-1-min-450x302.jpg می‌باشد

 

حالت سوم

در این حالت طراحی مدار و یونیت هیدرولیک توسط یک شرکت داخلی یا خارجی انجام شده است. ولی نمونه ساخته شده از آن وجود ندارد. جهت ساخت معمولا کلیه دستور العملهای طراح مدار و مشخصات مندرج در طرح رعایت میگردد. برای مثال طرح سیستم دریچه کوره ذوب فولاد پاسارگاد مطابق مدار ارائه شده توسط یک شرکت ایتالیائی ارائه گردیده است . اجرای این طرح توسط شرکت بنیان تدبیر پارس انجام شده است.

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن 8-min-1-450x494.jpg می‌باشد

 

حالت چهارم

در این حالت هدف جایگزینی طرح یک سیستم مکانیک یا پنوماتیک موجود با سیستم هیدرولیک و دستیابی به عملکرد مشابه است. برای مثال در سیستم انتقال مواد شرکت فولاد سیرجان از یک سیلندر پنوماتیک با قطر ۳۰۰mm و برند Festo استفاده میگردید. با توجه به خرابی زود به زود این سیلندر و قیمت بسیار گران آن تصمیم به جایگزینی با یک سیستم هیدرولیک با عملکرد مشابه گرفته شد. سیستم هیدرولیک جایگزین باید میتوانست علاوه بر تامین قدرت کافی برای حرکت مکانیزم موجود، مانند سیستم پنوماتیک از نرمی و سرعت بالا و قابلیت کنترل برخوردار باشد.

 

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن 6-1-min-1-450x520.jpg می‌باشد

 

حالت پنجم

در این حالت عملکرد سیستم از لحاظ قدرت و سرعت و عملکرد ماشین توسط مشتری مشخص میشود.اما طراحی و ساخت بر عهده شرکت سازنده میباشد. در مثال شکل زیر شرکت انهار اتصال با توجه به عملکرد ماشین مخصوصی که برای خط تولید خود در نظر گرفته بود. طراحی و ساخت یک یونیت هیدرولیک با قابلیت کنترل سرعت و نیرو را سفارش داده است.

یونیت هیدرولیک

طراحی و ساخت سیستم دو سرعته با استفاده از شیرهای فلو کنترل با جبران کننده فشار به صورت موازی برای شرکت انهار اتصال

یونیت هیدرولیک

ساخت سیستم دو سرعته توسط فلو کنترل مدولار (طرح ابتکاری) برای شرکت انهار اتصال

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن 15-min-450x268.jpg می‌باشد

 

حالت ششم

در این حالت یونیت هیدرولیک موجود و المانهای نصب شده بر روی آن کاملا قدیمی بوده و دارای عملکرد مطلوب نمیباشند. برای مشابه سازی با توجه به قدمت یونیت نمیتوان قطعات مشابه را جایگزین نمود. بنابراین برای بهبود سیستم موجود باید از المانهای جدید موجود در بازار استفاده شود.

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن halat-6-min-450x338.jpg می‌باشد

 

حالت هفتم

در این حالت یونیت هیدرولیک موجود از لحاظ طرح اولیه دارای اشکالات اساسی یا جزئی بوده و در سیستم جایگزین باید ایرادات مورد نظر رفع گردد. برای مثال در سیستم بالابر سیزرلیفتر شرکت ایران پتک مشکل نشستن بار وجود داشت که با اعمال برخی اصلاحات در یونیت جدید، ایراد مورد نظر رفع گردید. همچنین در یونیت شکل زیر که برای شرکت گواه صنعت طراحی و ساخته شد، طرح اولیه دارای ایرادات اساسی بود که در طرح جدید همه آنها برطرف گردید.

 

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن halat-7-min-450x338.jpg می‌باشد

 

حالت هشتم

در این حالت ایده های اولیه خیلی خوب و مطابق با اصول طراحی سیستمهای هیدرولیک است ولی بواسطه عدم امکان تامین قطعات یدکی و انجام تعمیرات، طرح موجود مناسب نمیباشد. برای مثال در یونیت سیستم ریکلایمر شرکت سیمان داراب، مدار هیدرولیک به صورت Closed loop شامل پمپ هیدروستاتیک و المانهای مدرن بود ولی جهت جایگزینی پمپ مورد نظر و یا تعمیرات آن مشکلات اساسی وجود داشت. در طرح جایگزین زیر از یک پمپ دبی متغیر با مکانیزم جبران کننده فشار و شیر کارتریج پروپورشنال دبی استفاده گردید.

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن 17-min-450x338.jpg می‌باشد

 

حالت نهم

در این حالت سیستم دارای ایراد هیدرولیک نیست ولی برخی از پارامترهای ماشین مانند سرعت یا قدرت مطلوب نمیباشد. برای مثال در پرس هیدرولیک تولید قطعات متالورژی پودر کارخانه سهند سالها سیستم مورد نظر کار میکرد ولی هنگامی که سفارش ساخت سیستم جدید داده شد، یک تغییر کوچک در آن اعمال گردید. در طرح سیستم اولیه پس از کامپکت قطعه، ابتدا سیلندر پائین و سپس سیلندر بالا به جای خود باز میگشت و با توجه به فشارهای متفاوتی که برای این امر نیاز بود، همزمانی حرکت برگشت امکانپذیر نبود. در سیستم جدید که برای این پرس ساخته شد فقط با اضافه نمودن یک شیر کنترل جهت ۴/۲ و اعمال برخی تغییرات در برنامه PLC ، حرکت برگشت دو سیلندر به صورت همزمان امکانپذیر شد و در مجموع در هر دقیقه ضرب پرس از ۶ عدد به ۷ عدد افزایش یافت.

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن halat-9-min-450x323.jpg می‌باشد

 

حالت دهم

در این حالت بدون وجود سفارش خاص از طرف مشتری و با توجه به نیاز عمومی صنعت برخی یونیتهای هیدرولیک ساخته و در بازار عرضه میشوند. برای مثال سیستم جابجائی و فیلتراسیون روغن به صورت پرتابل از این موارد هستند.

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن filteration-11-min-900x663.jpg می‌باشد

           ALBORZ NOVINLIFT.CO    

The farmer’s Donkey

One day farmer’s donkey fell down into a well. The animal cried piteously for hours as farmer tried to figure out what to do .Finally he decided the animal was old,and the well needed to be covered up anyway ;it just wasn’t worth it to retrieve the donkey .He invited all his neighbors to shovel dirt into the well.At first,the donkey realized what was happening and  cried horribly .Then, to everyone’s amazement,he quieted down

 A few shovel loads letter ,the farmer finally looked down  the well,and was astonished at what he saw.With every  shovel of dirt that hit his back,the donkey was doing something amazing .He would shake it off and take a step up.As the farmer’s neighbors continued to shovel dirt on top of the animal,he should shake it off and take a step up.pretty soon,everyone was amazed as the donkey stepped up over the edge ! of the well and trotted off.

 

الاغ کشاورز

روزی الاغ یک کشاورز به درون چاه افتاد و ساعتها گریه کرد. کشاورز تصمیم گرفت فکری به حال این ماجرا کند. سرانجام به این فکر افتاد که چون الاغ پیر است بهتر است چاه را بپوشاند. الاغ ارزش بیرون آوردن از چاه را ندارد. چند تن از همسایگانش را صدا کرد تا با بیل خاکها را داخل چاه بریزند. الاغ که این را فهمید شروع به زاری کرد اما چیزی نگذشت که ساکت شد. بعد از مقداری خاک پاشیدن کشاورز به درون چاه نگاه کرد و از چیزی که میدید متعجب میشد. با هر بیل خاکی که داخل چاه ریخته میشد الاغ آنها را از بدنش میتکاند و یک قدم بالاتر میامد. همین کار ادامه پیدا کرد و طولی نکشید که الاغ به لبه ی چاه رسید.

منبع : داستان انگلیسی

 

انواع آسانسورهای کششی

آسانسور کششی و انواع آن

پردیس فناوری کیش_طرح مشاوره تخصصی صنعت و مدیریت_گروه فنی و مهندسی

آسانسور کششی چیست؟

آسانسور کششی آسانسوری است که حرکت آن بر اثر اصطکاک بین سیم بکسل و شیار فلکه کشش، در هنگام چرخش آن، توسط سیستم محرکه (موتور آسانسور) صورت می گیرد. بخاطر مزایای زیاد این سیستم و از همه مهمتر مقرون به صرفه بودن این سیستم ، آسانسور کششی یکی از متداول ترین سیستم های اجرایی آسانسور در دنیا می باشد. نحوه کارکرد اینگونه آسانسور ها بر اساس نیروی الکتروموتور و گیربکس می باشد که از طریق فلکه گیربکس ، توان مربوطه در امتداد قائم به کابین آسانسور اعمال شده و حرکت کابین را به بالا یا پایین فراهم می نماید. تصویر این نوع سیستم آسانسور را در پایین می توانید مشاهده نمایید. همچنین در این سیستم کابین آسانسور به وسیله چندین رشته طناب های فولادی (سیم بکسل) به وزنه تعادل متصل بوده و سیستم تعلیق آسانسور را به صورتیکه در تصویر زیر مشاهده می کنید فراهم می نمایید.

بدلیل حساسیت سیستم آسانسور های کششی ، می بایست هر یکماه یک بار توسط کارشناس فنی (سرویسکار) مورد بازرسی دقیق قرار گیرد.
سیستم آسانسور کششی در سرعتهای مختلف از ۵/۰ متر بر ثانیه تا سرعتهای بالا تر (عمدتا یک متر بر ثانیه) ساخته می شود.

به اختصار آسانسور کششی به آسانسور هایی اطلاق می شود که با یک رشته طناب فولادی (سیم بکسل ) کابین را به شکل عمودی به بالا و یا پائین هدایت می نمایند سر یک رشته از این طناب بر روی کابین و سر دیگر رشته بر روی وزنه تعادل نصب می گردد.این رشته فولادی دور فلکه موتور و گیربکس قرار می گیرد که با چرخش این فلکه طناب فولادی به حرکت در می آید.

این نوع آسانسور ها به دلیل عدم محدودیت سرعت و ارتفاع مرسوم ترین نوع آسانسور در دنیا می باشند در آسانسور های ساختمان های بلند مرتبه سرعت آسانسور از یک متر بر ثانیه تا ۷ متر بر ثانیه سرعت دارند و تعداد ایستگاه ها بعضاً به صد و ده طبقه می رسد حال آنکه در انواع آسانسور های دیگر نمی توان چنین سرعت و تعداد ایستگاه را داشته باشیم.

نیروی محرکه در این نوع آسانسورها از یک موتور الکتریکی که معمولا در بالای چاه آسانسور و در محلی به نام موتورخانه نصب گردیده، تامین می شود. برروی فلکه این موتور تعدادی کابل فولادی(اصطلاحا سیم بکسل)وجود داردکه از یک سمت به کابین آسانسور و از سمت دیگر به وزنه های آسانسور که درون قابی فلزی به نام قاب وزنه قراردارند متصل است. جنس این وزنه ها معمولا از چدن یا بتن است. وزن این وزنه ها به اندازه وزن کابین است.وزن هر نفر در محاسبات مربوط به آسانسور ۷۵ کیلوگرم است.دلیل قراردادن وزنه در سیستم آسانسور کمک به بالابردن آسانسور است. در غیر این صورت برای این کار از موتورهای با سرعت بالا استفاده کرد. پس با این کار توان بسیار قوی با کیلو وات بالا استفاده کرد.پس با این کار توان موتور مورد استفاده کاهش می یابد. طبیعی است که این وزنه در پاین آمدن آسانسور مزاحمت ایجاد می کند،اما چون هر جسم بدون دخالت به پایین سقوط می کند. پس استفاده از وزنه مانعی بزرگی در حرکت آسانسور ایجاد نمی کند.

اساس این کار نوع آسانسورها برا اساس نیروی اصطکاک بین سیم بکسلها و فلکه موتور است. در داخل فریم به اندازه وزن کابین به اضافه نصف ظرفیت کابین وزنه وچود دارد. مثلا اگر ظرفیت کابین ۹۰۰ کیلوگرم باشد ( یعنی آسانسور نفربر ۱۲ نفره چون متوسط وزن هر نفر ۷۵کیلوگرم است) به اندازه ۴۵۰کیلوگرم به اضافه وزن کابین در کادر وزنه، وزنه وجود دارد. با کمک این وزنه، نیروی کششی لازم برای حرکت کابین کاهش می یابد چرا که در صورت رعایت کردن ظرفیت کابین، اختلاف وزن بین کادر وزنه و کابین تحت هر شرایطی از نصف ظرفیت کابین (در مثال قبل ۴۵۰کیلوگرم) بیشتر نخواهد شد و در حرکت به سمت بالا یا پایین سیستم کشش آسانسور حداکثر برای جا به جایی چرمی به اندازه نصف ظرفیت کابین توان مصرف خواهد کرد.

مطلب پیشنهادی : آسانسور و انواع آن

انواع آسانسور کششی :

آسانسور های دو سرعته :

زمانی که تابلو فرمان به الکتروموتور فرمان حرکت را می دهد برق به سیم پیچ ۱۴۰۰ دور به طور دفعتی القاء می گردد پس بنابر این موتور آسانسور با ۱۴۰۰ دور بر دقیقه شروع به حرکت می نماید این حرکت ناگهانی در درون کابین ایجاد شوک می نماید از طرفی در زمان حرکت کابین موتور باید بتواند کابین و افراد درون کابین که در لحظه حرکت اولیه فشار زیادی را به موتور وارد می کند به حرکت در بیاورد که این فشار اولیه آمپراژ زیادی از برق شهر را مصرف می کند و نتیجتاً هزینه مصرفی برق به طور چشم گیری افزایش می یابد پس از اینکه موتور با ۱۴۰۰ دور بر دقیقه شروع به حرکت کرد اگر قرار باشد با همین سرعت در سر طبقه توقف نماید مطمئناً بالاتر ویا پایین تر از سر ایستگاه متوقف می گردد و همینطور چنانچه قرار باشد کابین با همین سرعت متوقف شود افرادی که در درون کابین هستند شوک شدیدی را متحمل می گردند مانند این است که در درون اتومبیلی که ۸۰ کیلومتر در ساعت در حال حرکت می باشد سرعت به ناگهان کم شود پس بنابر این ابتدا سرعت کابین باید کم شود و سپس متوقف گردد که در اینجا سیم پیچ دوم ۸۰ سانتی متر مانده به سر طبقه فعال می شود و در همان لحظه برق سیم پیچ ۱۴۰۰ دور قطع می گردددر اینجا سرعت کابین از ۱متر بر ثانیه به ۳/۰ متر بر ثانیه تقلیل می یابد حال که سرعت کم شد کابین آماده Stop بر سر طبقه می باشد ولی این تغییر سرعت از ۱ متر بر ثانیه به ۳/۰ متر بر ثانیه ایجاد یک شوک دیگر بر روی کابین می نماید و همینطور مصرف برق در این لحظه با توجه به آمپراژ مصرفی دوباره افزایش می یابد در مرحله بعدی که کابین به سر ایستگاه برسد برق سیم پیچ ۳۰۰ دور قطع شده ترمز مگنتی، موتور را متوقف می نماید یعنی کابین از سرعت ۳/۰ متر بر ثانیه به صفر می رسد که این امر باعث یک شوک دیگر به کابین می گردد.

آسانسور های سرعت متغیر (VVVF) (3VF) :

الکترو موتور این نوع آسانسور ها دارای فقط یک سیم پیچ ۱۴۰۰ دور بر دقیقه می باشد و سیستم حرکت در زمان Start و یا Stop به صورت تدریجی است یعنی اینکه در زمان Startیک عدد درایو سرعت حرکت موتو را از یک دور بر دقیقه تا ۱۴۰۰ دور بر دقیقه به صورت یک منحنی باز به حرکت در می آورد و پس بنابر این در زمان حرکت کابین هیچگونه شوک و حرکت ناگهانی به کابین وارد نمی شود و همچنین آمپراژ مصرفی برق به حداقل می رسد در ادامه در زمان Stop حرکت کابین سرعت چرخش الکتروموتور از ۱۴۰۰ دور بر دقیقه تا صفر دور بر دقیقه به صورت یک منحنی باز تقلیل یافته و کابین متوقف می شود پس در این حالت همانند زمان Start هیچگونه حرکت ناگهانی و یا شوکی به کابین وارد نمی گردد لازم به ذکر است برق مصرفی در این نوع آسانسور ها نسبت به آسانسور های ۲ سرعته ۴۰ الی ۵۰ % کم تر می باشد.

آسانسور های دو سرعته الکتروموتور و تابلوی فرمانی که در این نوع آسانسور ها استفاده می شود دارای ۲ سری سیم پیچ می باشد وقتی که به سیم پیچ شماره یک برق القاء می شود موتور را با ۱۴۰۰ دور بر دقیقه به چرخش در می آورد و چنانچه برق به سیم پیچ شماره ۲ القاء شود موتور را با ۳۰۰ دور بر دقیقه به چرخش در می آورد.

مراحل نصب آسانسور کششی :

جهت جلوگیری از هدر رفتن زمان در پروسه طراحی و انتخاب آسانسور و هزینه های زیاد رعایت نکات ذیل از اهمیت زیادی برخوردار می باشد و چنانچه سازندگان ساختمان در طول عملیات طراحی و اجرا به نکات قید شده توجه نمایند از مزایای آن بهره مند خواهدشد.

۱) آماده سازی کف چاله آسانسور 
۲) تهیه نقشه 
۳) بتون ریزی کف چاهک
۴ ) عملیات آهن کشی( سازه فلزی) چاهک آسانسور
۵ )دیوارکشی اطراف چاهک (در صورتیکه قبل از آهن کشن انجام نشده باشد)
۶)ایجاد موتورخانه
۷) دورچینی درب طبقات 
۸) اجرای کابل کشی و نصب تابلو برق سه فاز
۹)بتون ریزی سقف چاهك

مزایای استفاده از آسانسور کششی :

۱-حرکت نرم و روان
۲-هزینه نگهداری مناسب
۳-کاهش هزینه برق مصرفی
۴-استفاده از سرعت دلخواه نسبت به ارتفاع ساختمان
۵-عمر بیشتر کنتاکتورها به دلیل خذف جریان بیش از حد اولیه
۶-عمر بیشتر گیربکس به دلیل نزدن ضربه در زمان حرکت و دوراندازی
۷-عمر بیشتر لنت ها به دلیل القای ولتاژ قبل از حرکت و برداشتن آن پس از توقف کامل
۸-سادگی سیستم فرمان آسانسورهای کششی 
۹-نصب راحت تر آسانسورهای کششی
۱۰-سابقه طولانی استفاده از آسانسورهای کششی نسبت به انواع دیگر 
۱۱-آمار زیاد تعداد نصب آسانسورهای کششی 
۱۲-قیمت نسبتا” ارزان آسانسورهای کششی نسبت به دیگر آسانسورها 
۱۳-سرویس و تعمیرات راحت تر آسانسورهای کششی در اکثریت بودن متخصصین تعمیرات آسانسورهای کششی نسبت به آسانسورهای دیگر 
۱۴-فراوانی قطعات یدکی آسانسورهای کششی

آسانسور چگونه کار می‌کند؟

پردیس فناوری کیش_طرح ملی مشاوره نخصصی صنعت و مدیریت_گروه فنی و مهندسی

در سال ۱۸۰۰ تولید فولاد ، انقلابی در ساخت ساختمانهای بلند مرتبه ایجاد کرد. اسکلت بندی بناها به کمک فلزات شروع شد و معماران و مهندسان آسمانخراشهایی به طول صدها پا ساختند.
اما اگر اختراعی بنام آسانسور نبود، این برجها قابل استفاده نبودند. آسانسورهای مدرنی ساخته شد تا مردم بتوانند براحتی و با ایمنی زیاد به بالاترین طبقات آسمانخراشها بروند.

امروزه شهرهائی مثل نیویورک کاملا” به آسانسورها وابسته اند. دراین بخش ما با نحوه حرکت و سیستم های کنترلی آسانسورها آشنا خواهیم شد و ایمنی آنها را مورد بررسی قرار خواهیم داد.

آسانسورها : 
نحوه کار آسانسور ساده است. آسانسور از کابینی که به یک سیستم بالابر متصل شده و کابلی که به یک جعبه متصل است، تشکیل شده است.
البته پیچیدگی آسانسورهای مدرن از اینها بیشتر است. آسانسورهای جدید به سیستم مکانیکی پیشرفته ای نیاز دارند تا وزن کابین و مسافران را تحمل کنند و ایمنی جان آنها را تضمین کند.

امروزه دو نوع آسانسور کاربرد بیشتری دارند: آسانسورهای هیدرولیک و آسانسورهای طنابی

الف : آسانسورهای هیدرولیک 
در سیستم آسانسورهای هیدرولیک، بار با فشار پمپ های هیدرولیک جابجا می شود .
سیستم آسانسور هیدرولیک از سه بخش تشکیل شده است:
۱- مخزن روغن
۲- یک پمپ (تلمبه) که توسط موتور الکتریکی کار می کند.
۳- یک دریچه که بین سیلندر و مخزن قرار دارد.

تلمبه، روغن را از مخزن به سیلندر هدایت می کند. هنگامی که دریچه باز باشد، روغن به راحتی به محل قبلی خود باز خواهد گشت. ولی اگر دریچه بسته شود ، روغن با فشار وارد استوانه سیلندر خواهد شد.
هنگامی که روغن در سیلندر جمع شد، فشار به پیستون منتقل می شود و کابین آسانسور بطرف بالا حرکت می کند. هنگامی که آسانسور به طبقه مورد نظر نزدیک شد ، سیستم کنترل آسانسور علامتی را به موتور الکتریکی می فرستد تا کار تلمبه به تدریج قطع شود.


برعکس وقتی آسانسور بخواهدبه طبقهء پائین برگردد ، سیستم کنترل آسانسور یک علامت به دریچه می فرستد و دریچه باز می شود.
سنگینی کابین و مسافران باعث می شود تا پیستون به سیلندر حاوی روغن فشار وارد آورد و روغن به مخزن برگردد . هرگاه آسانسور در طبقه زیرین توقف کرد، سیستم کنترل، دوباره دریچه را می بندد.
طرز کار این دستگاه بسیار ساده است، ولی اشکالاتی هم دارد که به آن می پردازیم. 


اشکالات سیستم هیدرولیک : 
مهمترین مزیت سیستم هیدرولیک این است که می تواند به آسانی با نیروی کم پمپ، قدرت زیادی ایجاد کند تا آسانسور به راحتی بالا برود. ولی این سیتم دو عیب عمده دارد.
مهمترین مسئله اندازه تجهیزات است. اگر آسانسور بخواهد طبقات زیادی را بالا برود به پیستون بلندتری هم نیاز است، پیستون بلندتر هم به جای زیادی نیاز دارد، مثلا” اگر بخواهیم از این سیستم برای یک ساختمان ۱۰ طبقه استفاده کنیم، باید حداقل ۹ طبقه چاه حفر کنیم تا پیستون در آن جا بگیرد !

مشکل دیگر این سیستم ، عدم توانائی آن در ذخیره انرژی پتانسیل است. دراین سیستم پمپ نیروی عظیمی ایجاد می کند تا آسانسور بالا برود، ولی قادر نیست تا انرژی را ذخیره کنند. انرژی پتانسیل فقط وقتی به کار می رود که آسانسور بخاطر وزن خود به طرف پائین حرکت می کند ، ولی اگر دوباره بخواهد بالا برود، باز باید از پمپ انرژی بگیرد.

آسانسور کابلی این دو مشکل را حل کرده است. در بخش بعدی به این سیستم می پردازیم.

ب : آسانسورهای کابلی 

این سیستم امروزه بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد.
در آسانسورهای کابلی ، کابین توسط یک سری کابل فولادی ( که دور چرخ قرقره ای حلقه شده اند) به یک وزنهء تعادل متصل است و چرخ قرقره نیز به یک موتور الکتریکی متصل شده است .

هنگامی که موتور در یک جهت می چرخد، چرخ قرقره ، آسانسور بالا می آید و هنگامی که در جهت عکس می چرخد، آسانسور به سمت پائین حرکت می کند.
چرخ قرقره، سیستم کنترل و موتور در بالاترین طبقه در اطاقکی به نام اطاق ماشین بطور ثابت قرار دارند

وزن وزنه تعادل معادل ۴۰% ظرفیت کامل آسانسور است. یعنی هنگامی که آسانسور به ۴۰% ظرفیت کامل خود رسید، آسانسور و وزنه به یک حالت تعادل می رسند. هدف از این تعادل ، ذخیره انرژی است.
با بار یکسان در هر دو طرف کابل، چرخ قرقره ، نیروی کمتری برای حرکت دادن آسانسور نیاز دارد. در هر دو طرف کابین و وزنهء تعادل، دو خط ریل دندانه دار وجود دارد تا از حرکت نوسانی کابین و وزنه تعادل جلوگیری کند. همچنین این ریل ها در مواقع اضطراری جهت ایمنی سیستم، باعث متوقف شدن حرکت آسانسور می شوند.

ایمنی سیستم: 
شاید در فیلمهای هالیوودی دیده باشید که ناگهان طناب آسانسور پاره می شود و مسافران به پائین سقوط می کنند. ولی در عمل غیر از این است.
در آسانسورهای کابلی چند رشته کابل محکم فولادی (۴ تا ۸ رشته کابل) بکار می رود و اگر به هر دلیلی یکی از این کابلها قطع شود ، کابلهای دیگر وزن سیستم را تحمل خواهند کرد.
و اگر آسانسور بطور ناگهانی شروع به حرکت کند ، سیستم فرماندهی مکانیکی در چرخ قرقره ، بطور خودکار ، حرکت آسانسور را متوقف می کند.
وقتی چرخ قرقره با سرعت بیش از حد مجاز حرکت کند ( در حالت سقوط آسانسور ) ، لنگر ها به دلیل خاصیت گریز از مرکز باز می شوند و به چرخ دنده ثابت گیر می کنند و چرخ قرقره می ایستد و باعث توقف آسانسور می شود.


هنگامی که آسانسور به مقصد برسد ، سیستم فرماندهی مکانیکی باز وارد عمل می شود .
بر روی ریل ها، کابلهائی متصل شده که هنگام توقف آسانسور (به دستور سیستم فرماندهی مکانیکی) کشیده می شوند و آسانسور به دندانه های ریل ، گیر می کند و ثابت می ایستد.
آسانسورها همچنین سیستم توقف خودکاری دارند که هرگاه کابین یا وزنه تعادل به بالاتر یا پائین تر از ریل ها کشیده شود، آن را متوقف می کند. اگر با تمام این تجهیزات و پیش بینی های ایمنی، آسانسور به پائین سقوط کند ، در قسمت زیرین سیستم، یک فنر بسیار قوی حاوی روغن پر شده در سیلندری وجود دارد که به مانند بالشی ، مسافران را از خطر حفظ می کند.

درهای اتوماتیک : 
شما درهای اتوماتیک را به هنگام ورود به فروشگاههای بزرگ دیده اید. این درها برای راحتی افراد ساخته شده اند ولی وجود درهای اتوماتیک در آسانسورها برای جلوگیری از افتادن افراد ( بهنگام نبودن آسانسور ) و ایمنی آنها بسیار ضروری است.
بعد از رسیدن آسانسور به مقصد و قبل از حرکت ، موتوری که بالای کابین آسانسور قرار دارد توسط بازوئی ، ریل درب آسانسور را بطرف چپ یا راست هل می دهند و باعث باز و بسته شدن درها می شود.


در آسانسورهای پیشرفته ، حسگری در درها تعبیه شده تا از بسته شدن آن ، هنگامی که فردی بین در قرار دارد ، جلوگیری می کند. در ضمن حسگرهایی هم روی کابین تعبیه شده ، که به هنگام رسیدن به هر طبقه علامتی را به مرکز کنترلی و کابین آسانسور می فرستد تا مسافران از محل خود در طبقات آگاه شوند.
در یک محدوده زمانی کوتاه ، آسانسورها به یک ماشین ضروری برای انسانها تبدیل شده اند. آنها واقعا” یکی از ابزار مهم زندگی مدرن امروزی به حساب می آیند و شاید هم مهمترین آنها! 

دوره حرفه ای طراحی و چاپ با استخدام    
مرکز مشاوره تخصصی صنعت و مدیریت (کیش تک)جهت آموزش و توانمند سازی نیروهای جوان و خبره در حوزه طراحی وچاپ اقدام به برگزاری دوره کاملاً علمی و کاربردی و کارگاهی در زمینه طراحی،لیتوگرافی،چاپ و صحافی نموده است که افراد شرکت کننده پس از گذراندن این دوره توانایی طراحی انواع پوستر،کاتالوگ و کارت و کتاب را خواهند داشت و خروجی مناسب جهت انجام مراحل بعدی چاپ را با توجه به تکنیک های انتخاب رنگ و طرح ارائه خواهند نمود.یادگیری متدها و روش های لیتوگرافی،چاپ و صحافی در دو بخش تئوری و عملی صورت می پذیرد ،بخشی از دوره به صورت کارگاهی و عملی بوده و ۵۴ ساعت پس از پایان دوره کارورزی جهت ورود به بازار کار در نظر گرفته شده استکه منجر به استخدام افراد برتر در این حوزه می گردد.هدف از برگزاری این دوره بسته آموزشی علمی و عملی ورود افراد متخصص یه بازار پر رونق طراحی و چاپ و نیز افزایش توانمندی افراد شاغل در این حوزه است.
در پایان به افراد علاوه بر ارائه مدرک معتبر قابل ترجمه رسمی،کارت متخصصین صنعت و نیز معرفی جهت استخدام ارائه خواهد شد.
مبلغ شهریه برای ۹۶ ساعت دوره آموزشی ۱،۹۲۰،۰۰۰ تومان می باشد که در صورت تمایل قابل تقسیط در ۳ مرحله می باشد.
هزینه این دوره به صورت کاملا حداقلی می باشد که قابل پرداخت در چند مرحله است.
لینک ثبت نام:portal.kishtech.ir
تلفن تماس:۰۲۱۶۶۱۷۶۱۹۶-۰۲۱۶۶۴۹۳۵۲۷
 
 

ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور

معمولا آسانسور‌ها به عنوان فضای طراحی در نظر گرفته نمی‌شوند و بیشترشان یک فضای ساده مکعبی با چند دکمه هستند که جذابیت بصری چندانی ندارند. اما خوشبختانه برخی افراد پتانسیل‌های این اتاق متحرک را پیدا کرده و مثا هر فضای دیگری خلاقانه با آن برخورد کرده اند. در این مطلب تعدادی از جذاب‌ترین و هوشمندانه‌ترین آسانسور‌ها را مشاهده می‌کنید.
آسانسور آکواریوم در برلین، آلمان
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
این آسانسور یک دکمه هشدار نزدیک به کف برای مواقعی دارد که نمی‌توانید از جایتان بلند شوید
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
می‌توانید دکمه‌های این آسانسور را با پا فشار دهید
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
این مرکز نگهداری سالمندان بیمار آسانسور‌ها را طوری طراحی کرده تا اضطراب بیماران را کم کند و از فرارشان پیشگیری کند
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
سرزمین عجایب زمستانی در یک آسانسور
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
آسانسور بخار، سنت پتزبورگ، روسیه
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
آسانسور مبله
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
نقاشی ترسناک کف آسانسور
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
دکمه‌های رنگی آسانسور بیمارستان کودکان
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
آسانسور یک هتل در اوکراین با تعویض روزانه قالی آسانسور به شما می‌گوید چه روزی از هفته است
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
 ۹ متر قبل از اینکه به در آسانسور برسید دکمه را فشار می‌دهید تا وقتی به آن رسیدید در باز شده باشد
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
وقتی هوای بیرون بارانی باشد علامت چتر در آسانسور این ساختمان اداری در ژاپن روشن می‌شود
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
این آسانسور بر اساس وزن مسافران نشان می‌دهد که چقدر دیگر جا دارد
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
این آسانسور با سوالات ریاضی از شما می‌خواهد طبقه مورد نظرتان را تعیین کنید
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
چاه ترسناک آسانسور
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
هنر شهری در آسانسور
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
آسانسوری شبیه به حمام قدیمی
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
آسانسور‌های موزه مرسدس بنز در اشتوتگارت
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
طراحی جالب در آسانسور
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور
این آسانسور دکمه بی نهایت هم دارد
ابتکارات هوشمندانه در طراحی آسانسور

توصیه های ایمنی درباره آسانسور که باید بدانید

 در حالیکه آسانسورها یکی از مطمئن‌ترین شیوه‌های حمل‌ونقل موجود هستند اما با استفاده از چند راهنمای ساده می‌توانید از امنیت خود مطمئن تر شوید. نه تنها باید بدانید چگونه به درستی از آسانسور استفاده کنید بلکه همچنین لازم است بدانید در صورتی که آسانسور وسط راه متوقف شد، چکار کنید. توصیه‌های زیر را برای ایمنی آسانسور را با دقت مطلعه کنید و آن ها را به خاطر داشته باشید:

نکات مهم ایمنی آسانسور

زمانی که منتظر رسیدن آسانسور هستید:
 
بدانید به کدام طبقه می‌خواهید بروید

• دکمه فراخوان آسانسور مربوط به جهتی که می‌خواهید بروید (بالا یا پایین) را یک بار فشار دهید

• به علائم آسانسور که رسیدن به طبقه مورد نظر شما را اعلام می‌کند توجه داشته باشید.

• از وضعیت سلامتی خود که ممکن است باعث حادثه و یا به زمین افتادن شود آگاه باشید

• بافاصله از درهای آسانسور بایستید و برای خروج مسافران آسانسور کنار بایستید و راه باز کنید.

• اگر کابین آسانسور که در حال رسیدن است پر است، سوار نشوید و منتظر دفعه بعد بمانید

• سعی نکنید به زور وارد آسانسور شوید یا مانع بستن در شوید، منتظر کابین بعدی بمانید.

• در حوادث آتش‌سوزی یا مسائل دیگری که ممکن است منجر به اختلال در سیستم برقی ساختمان شود از پله‌ها استفاده کنید

 
هنگام سوارشدن در آسانسور

• اجازه دهید مسافران از آسانسور خارج شوند سپس شما سوار شوید

• حواستان به جلوی پایتان باشد. ممکن است کابین آسانسور کاملاً هم‌سطح طبقه قرار نگرفته باشد (حتی ممکن است خیلی پایین تر یا بالاتر از طبقه باشد و اگر مراقب نباشید ممکن است به زمین بخورید)

• از درها فاصله بگیرید و مراقب لباس‌هایتان باشید.

• کودکان و حیواناتتان را محکم نگه‌دارید.

• هنگام رسیدن آسانسور باید مسافران نزدیک‌تر به در ابتدا وارد آسانسور شوند.

• در صورتی که باید در بازبماند، دکمه باز شدن در را فشار دهید و نگه‌دارید یا از کسی بخواهید دکمه را برای شما فشار دهد.

 
• هرگز سعی نکنید جلوی بسته شدن در را بگیرید، منتظر دفعه بعد بمانید.

•  همین که سوار شدید سریعاً دکمه طبقه مورد نظر خود را فشار دهید  (در آسانسورهایی که دارای سیستم کنترل مقصد ( destination dispatch  ) هستند نیازی به این کار نیست) و به انتهای کابین بروید تا برای افراد دیگر فضای کافی باشد.

هنگام حرکت آسانسور

• دستگیره کناری را در صورتی که ممکن است ، بگیرید

• در صورت امکان نزدیک به دیوار کابین آسانسور بایستید

• به علائم و اعلام طبقات توجه کنید

• اگر درها هنگام توقف آسانسور باز نمی‌شوند، دکمه باز کردن در را فشار دهید.

 هنگام خروج از آسانسور

• فوراً در طبقه مورد نظر پیاده شوید. منتظر افراد پشت سرتان نشوید.

• افرادی را که جلوی شما قرار دارند هنگام خروج هل ندهید

• به جلوی پایتان نگاه کنید، ممکن است کابین کاملاً هم سطح با طبقات نایستاده باشد

 
در موارد اضطراری آسانسور

• اگر کابین بین طبقات توقف کرد، وحشت نکنید، هوای زیادی در آسانسور وجود دارد

• هرگز از آسانسوری که متوقف‌شده بالا نروید

• از دکمه کمک یا زنگ (آلارم)، تلفن یا ارتباط داخلی برای کمک گرفتن استفاده کنید

• مهم‌تر از همه این که منتظر رسیدن کمک مناسب باشید و هرگز سعی نکنید آسانسوری که به صورت غیرمعمول توقف کرده، ترک کنید.

• در موارد مشکلات برق، روشنایی اضطراری روشن می‌شوند.

 اگر در آسانسور گیر کرده‌اید.

۱- دکمه باز کردن در را فشار دهید.

• اگر نزدیک به طبقه باشید در باز می‌شود . شما می‌توانید به آرامی و با دقت از آسانسور بیرون بروید. حتماً هنگام بیرون رفتن جلوی پای خود را نگاه کنید چون ممکن است آسانسور هم سطح با طبقه قرار نگرفته باشد.

۲- آرام باشید

• اگر در باز نمی‌شود، باز هم جای شما مطمئن و بی‌خطر است. سعی نکنید از آسانسور خارج شوید. منتظر باشید افراد آموزش‌دیده برای کمک برسند. حتی اگر دمای هوا بالا باشد باز هم هوای زیادی در داخل کابین و آسانسور در جریان است.

۳- دکمه آلارم یا کمک را فشار دهید و از سیستم ارتباط داخلی در صورت وجود، استفاده کنید.

• دکمه آلارم با شکل زنگ را فشار دهید و منتظر بمانید کسی به کمک شما بیاید.

• در آسانسورهای جدید یک دکمه تلفن  به جای دکمه آلارم وجود دارد. وقتی آن را فشار دهید، با بخشی که مسئول خرابی آسانسور است ارتباط برقرار می‌شود (مثلاً شرکت آسانسور). این کار محل دقیق ساختمان و آسانسوری را که در آن قرار دارید در اختیار آن‌ها قرار می‌دهد.

• برخی از آسانسورها، تلفن یا سیستم بلندگوی دو طرفه دارند که با استفاده از آن، بین شما و ساختمان یا افراد مربوطه (تکنسین آسانسور، سرویس‌کار و …) ارتباط برقرار می‌شود. اگر نمی‌توانید چیزی بشنوید یا تلفن کار نمی‌کند نگران نشوید. برخی از تلفن‌ها تنها برای دریافت تلفن طراحی‌شده‌اند. افراد آموزش‌دیده وقتی به ساختمان می‌رسند تماس می‌گیرند.

۴- آرام باشید و سعی نکنید خود را از آسانسور خارج کنید.

• هرگز سعی نکنید از آسانسوری که به صورت غیرمعمول متوقف‌شده خارج شوید. این کار بسیار خطرناک است. همیشه منتظر رسیدن افراد آموزش‌دیده باشید.

• بهترین کاری که در این شرایط می‌توانید انجام دهید این است که آرام و راحت باشید و منتظر کمک بمانید.

• ممکن است شرایط شما راحت نباشد، اما در کابین ایمن هستید.

نگاهی به جذابترین آسانسورهای موجود در جهان

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

مرتفع ترین آسانسور های جهان

آسانسور ها چند شکل دارند که اگر در برج ها قرار بگیرند بسیار جذاب و شیک می‌شوند در همین راستا در ادامه میتوانید با نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در دنیا تالاب را دنبال نمایید .

بعضی از آسانسورهای دنیا هستند که فضای بسیار دیدنی در اطراف خود دارند و با سوار شدن بر انها به اوج هیجان خواهید رسید. نیاز به آسانسور‌ها و آسانسور‌ها خیلی پیش ازآن که فکرش را بکنید وجود داشته است. درسال ۲۳۶ پیش از میلاد ارشمیدس, ریاضیدان یونانی یک آسانسور ابتدایی با استفاده از یک طناب

به گزارش تالاب و یک قرقره طراحی کرد. رومیان با استفاده از یک دستگاه جذب و وزنه‌های تراز, گلادیاتور‌ها و حیوانات را تا میدان نبرد بالا می‌کشیدند. حمل و نقل کالا, انسان و دام از دلایل اصلی نیاز به این بالابرهای شروع بود. یکیدیگر از دلایل آن امنیت بود. لوئی پانزدهم چندین نوآوری حاوی صندلی پرنده برای معشوقه اش و میز پرنده برای غذاخوری شخصی داشت.

آسانسورهای نوین در اوایل دهه ۱۸۰۰ ابداع شدند و درسال ۱۸۵۳ کارخانه دار آمریکایی الیشا گریوز «Elisha Graves Otis» منظره تماشایی را در نمایشگاه کریستال پالاس به نمایش گذاشت; یک آسانسور با خصوصیت ایمنی که اگر طناب پاره میشد مانع سقوط کابین میشد, مشکلی که در آن دوران شایع بود.

چهار سال بعد اولین آسانسور مسافری در فروشگاهی در نیویورک سیتی مورد استفاده قرار گرفت. برای دیدن بعضی از چشمگیرترین و هیجان انگیزترین آسانسورهای نوین در سراسر دنیا از ادامه مطلب دیدن کنید;

آکوا دام «AquaDom» در برلین, کشور کشور آلمان

آکوا دام یک آکواریوم شیشه‌ای اکریلیک خیره کننده است که یک آسانسور شفاف در داخلش دارد. این آسانسور در هتل رادیسون بلو در برلین قرار دارد. آکوا دام درسال ۲۰۰۴ افتتاح شد و حدود ۱۲. ۸ میلیون یورو «۶۱۴۴۰۰۰۰۰۰۰ تومان» خرج برده و حدود ۲۵ متر بلندی دارد. این مجتمع حاوی هتل, ادارات, غذاخوری‌ها و بنگاه حیات دریایی میشود. هر روز ۳ یا ۴ غواص آکواریوم را تمیز می‌کنند و به ماهی‌ها غذا می‌دهند.

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

آسانسور بایلونگ «Bailong» در چین

آسانسور بایلونگ یا صد اژد‌ها در ناحیه ژانگجیاجی قرار داشته و ۳۲. ۵ متر بلندی دارد. سال پیش به عنوان بلند ترین آسانسور فضای باز دنیا شناخته شد. فرآوری و ساز این آسانسور ازاکتبر ۱۹۹۹ شروع شد و سه سال بعد مردم می‌توانستند آنرا آزمون کنند. بعضی افراد درباره تاثیر محیطی آن نگرانند, زیرا این منطقه میراث جهانی است.

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

آسانسور همتشواند «Hammetschwand» در سوئیس

این آسانسور بلند ترین آسانسور فضای باز اروپا در سوئیس است که در کنار دریاچه لوسرن قرار دارد. اگر ترس از بلندی داشته باشید از دیدن این آسانسور اجتناب میکنید, اما پیشنهاد می کنیم حتماً آنرا آزمون کنید. بلندی این اسانسور ۱۱۳۲ متر از سطح دریاست. این آسانسور درسال ۱۹۰۵ از طریق هتل نزدیک آن ساخته ودر جنگ‌های جهانی باقی باقی مانده است.

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

آسانسور اسکای ویو «SkyView» در استکهلم, سوئد

اگر به استکهلم سفر کردید حتماً از اریکسون گلوب «Ericsson Globe», بزرگ ترینساختمان کروی دنیا دیدن کنید. برای رسیدن به بالا باید از آسانسور اسکای ویو استفاده کنید. بالاترین نقطه آن حدود ۱۳۰ متر از سطح دریا بلندی دارد میتوانید در آنجا منظره پانورامایی از شهر را دیدن نمایید.

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

طاق گیت وی «Gateway Arch» در سنت لوئیس, میسوری

شما این علامت معروف شهری را بار ها در عکس‌ها دیده اید, اما باید شخصا ازآن دیدن کنید. طاق فولاد ضد زنگ سنت لوئس ۱۶۱ متر بلندی دارد و بلند ترین طاق دنیا است. این ساختمان در اصل از طریق معماری آمریکایی فنلاندی ایرو سارینن «Eero Saarinen» درسال ۱۹۴۷ طراحی شد و فرآوری آن درسال ۱۹۶۵ تکمیل ودر سال ۱۹۶۷ به روی عموم باز شد. سه راه برای بالا رفتن از این طاق وجوددارد; پله‌های اضطراری, آسانسور ۱۱۳ متری و تراموا.

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

آسانسور برج ایفل در پاریس, فرانسه‌

نمی‌توان این برج معروف را فراموش کرد. سه آسانسور در ستون‌ها شمال, شرق و غرب آن قراردارند, اما برای صعود به بالا باید آسانسور‌ها را در طبقه دوم عوض کنید. هم چنین میتوانید از پله با منظره‌ای منحصربفرد استفاده کنید.

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

آسانسور لوور «Louvre» در پاریس, فرانسه

هنگام سفر به پاریس باید حتماً از هرم معروف معمار «آی. ام. پی» در لوور دیدن کنید. یک انتخاب دسترسی بی مشابه در داخل برای سهولت شما وجوددارد. این آسانسور بطور هوشمندانه‌ای با پله‌های مارپیچی ترکیب می‌شود.

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

آسانسور لاسردا «Lacerda» در سالوادور, برزیل

با این آسانسور تنها در ۲۰ ثانیه میتوانید از بخش قدیمی شهر سالوادور به بخش جدید آن برسید. این آسانسور شاهکار آرت دکو و مشهورترین علامت شهری سالوادور است.

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

آسانسور سانتا ژوستا «Santa Justa» در لیسبون, پرتغال

شما این اثر فولادی و قوس‌های نئوگوتیک این آسانسور را حین تماشای مناظر اطراف تمجید خواهید کرد. این آسانسور خوش ساخت و جذاب برای انتقال مسافران از منطقه «بایشا» «Baixa» به بالای ویرانه‌های کلیسای «کارمو» «Carmo» است.

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

آسانسور موزه مرسدس بنز در اشتوتگارت, کشور کشور آلمان

اگر تصمیم دارید از موزه مرسدس بنز دیدن کنید مطمئن شوید که دوران زیادی را برای آن کنار گذاشته اید. شمار زیادی از بازدیدکنندگان می‌گویند که تمام روز را در آنجا گذرانده اند. برای شروع با آسانسور تا طبقه هشتم بروید و از آنجا راه بروید. بازدیدکنندگان باید لااقل ۱.۵ کیلومتر تا ۵ کیلومتر داخل موزه راه بروند.

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

برج آسمان «Sky Tower» در اوکلند, نیوزیلند

شما در تنها ۴۰ ثانیه میتوانید به رصدخانه اوکلند در نیوزیلند برسید جاییکه ۱۸۵.۵ متر بلندی دارد و منظره ۳۶۰ درجه از شهر را میتوانید تماشا کنید.

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

تایپه ۱۰۱ در تایوان

تایپه ۱۰۱ تا سال ۲۰۰۴ بلند ترین آسمان خراش دنیا بود آنگاه دوبی با برج ولیعهد ازآن پیشی گرفت. بااین حال این ساختمان هنوز چشمگیر است. تنها در ۳۷ ثانیه میتوانید به طبقه هشتاد و نهم برسید جاییکه ۳۰۰ متر بالاتر از سطح زمین خواهید بود. همه چیز ازآن جا مثل ستاره‌ها ریز بنظر می‌رسد.

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

بنگاه راکتفلر «Rockefeller» در نیویورک

این بنگاه پرطرفدار هیچوقت قدیمی نمیشود. راکتفلر در منهتن قرار دارد یکی از مکان هایی است کهکاربران اینستاگرام و عکاسان باید ببینند. شما تنها در ۴۲ ثانیه میتوانید به طبقه هفتادم آن برسید.

نگاهی به جذاب ترین آسانسور های موجود در جهان

بهترین آسانسورهای دنیا،سریعا ترین آسانسورهای دنیا،آسانسورهای برج های معروف دنیا،معرفی بهترین و سریعا ترین آسانسورها