کارگاه آشنایی با استاندارد آسانسورهای کششی و هیدرولیک

پردیس فناوری کیش_طرح مشاوره متخصصین صنعت و مدیریت_گروه فنی و مهندسی :

کارگاه آشنایی با استاندارد آسانسورهای کششی و هیدرولیک ، با رويكرد كاملا علمي و عملي براي توانمند سازي دانشجويان و علاقه مندان ، توسط اساتيد برجسته پرديس فناوري كيش برگزار مي گردد.

ثبت نام : www.portal.kishtech.ir

ثبت نام : www.portal.kishtech.ir

تفاهم نامه همکاری

بین موسسه پرسپولیس و پردیس فناوری کیش

به نقل از روابط عمومی پردیس فناوری کیش ؛ تفاهم نامه همکاری بین موسسه آموزشی و پژوهشی پرسپولیس وابسته به باشگاه پرسپولیس و پردیس فناوی کیش منعقد گردید موضوع این تفاهم نامه در زمینه ایجاد مرکز آموزش آنلاین پرسپولیس با هدف راه اندازی و توسعه آموزش حوزه های تخصصی ورزش و تربیت بدنی در سطح جامعه ورزشی و عمومی و بهره گیری از توانمندی های اساتید برجسته و بازیکنان مطرح در حوزه های موفق ورزش فوتبال می باشد .

دوره های آموزشی آنلاین از اواخر سال ۱۳۹۸ شروع به اطلاع رسانی و برگزار خواهد شد .

دکتر داود رمضانی مدیر عامل پردیس فناوری کیش آمادگی این مجموعه را در خصوص انجام امور مربوط به سخت افزاری و نرم افزارهای برگزاری کلاسهای آنلاین به صورت همزمان با در نظر گرفتن استانداردهای ارتباطی آموزشی اعلام نمود که بر اساس تجربیات گذشته و مجوزهای لازم در این خصوص می توان خدمات مرکز آموزش آنلاین پرسپولیس را در سطح کشور توسعه و اجرا نمود .

جهت دستررسی به اطلاعات بیشتر می توانید از طریق آدرس اینترنتی مرکز آموزش آنلاین پرسپولیس به نشانی : perspolis.ipcce.ir مراجعه نمایید .

آسانسور و پله برقی و مزایا آن

پردیس فناوری کیش_طرح مشاوره متخصصین صنعت و مدیریت_گروه فنی و مهندسی :

آسانسور
به صورت امروزی در حدود ۵۰ سال پیش وارد کشور شده است و اولین نمایندگی فروش آسانسور در کشور مربوط به یک شرکت سوئیسی می باشد که توسط یک شرکت ایرانی وارد شد و بعد از آن نیز شرکت های خارجی دیگر در این زمینه فعالیت داشتند.

تعریف آسانسور

وسیله ای است متشکل از کابین و معمولا وزنه تعادل و اجزاء  دیگر که با روشهای مختلفی مسافر ( نفر ) بر یا باربر ویا هر دو را در مسیر بین طبقات ساختمان جابجا می کند.

انواع آسانسور :

۱.آسانسور کششی:

آسانسور کششی آسانسوری است که حرکت آن براثر اصطکاک بین سیم بکسل  وشیار فلکه کشش. به هنگام چرخش آن  توسط سیستم محرکه انجام می شود.

اساس کار این نوع آسانسورها بر اساس نیروی اصطکاک بین سیم بکسلها و فلکه موتور است. در داخل فریم وزنه به اندازه وزن کابین به اضافه نصف ظرفیت کابین وزنه وجود دارد. مثلاً اگر ظرفیت کابین ۹۰۰ کیلوگرم باشد ( یعنی آسانسور نفربر ۱۲ نفره چون متوسط وزن هر نفر ۷۵ کیلو گرم است ) باندازه ۴۵۰ کیلوگرم باضافه وزن کابین در کادر وزنه، وزنه وجود دارد. با کمک این وزنه، نیروی کشش لازم برای حرکت کابین کاهش می یابد چرا که در صورت رعایت کردن ظرفیت کابین، اختلاف وزن بین کادر وزنه و کابین تحت هر شرایطی از نصف ظرفیت کابین (در مثال قبل ۴۵۰ کیلوگرم) بیشتر نخواهد شد و در حرکت به سمت بالا یا پایین سیستم کشش آسانسور حداکثر برای جابه جایی جرمی به اندازه نصف ظرفیت کابین توان مصرف خواهد کرد.

۲. آسانسور هیدرولیکی :

آسانسور در این نوععامل حرکت کابین  سیلندر وپیستون هیدرو لیکی است و ممکن است وزنه تعادل نیز داشته باشد و معمولا برای ارتفاع کم و سرعت کم کاربرد دارد.

از محاسن این نوع آسانسورها می‌توان به نرمی حرکت در استارت اولیه  : خرابی و استهلاک بسیار کم ؛ سهولت در عیب یابی و تعمیر ؛ ایجاد آسانسورهای زیبا و شیشه ای به دلیل حذف کادر وزنه و سیم بکسل ؛ احتیاج به سازه سبک ؛ عدم نیاز به موتورخانه در پشت بام ؛ ایجاد آسانسور های باربر و سنگین با تناژ بالا و زیبایی بام خانه و همچنین تراز شدن دقیق آن در طبقات اشاره نمود اما از محدودیتهای استفاده از این نوع آسانسور ها می‌توان به محدودیت در ارتفاع و کندی نسبی سرعت آنها و تنها قرارگیری در چاهک را اشاره کرد. ( البته امروزه با استفاده از درایو و سیستم خنک کننده می توان به سرعت ۱ متر به صورت معمول دست یافت. آسانسورهای هیدرولیک با پمپ فشار روغن و جک هیدرولیک   عدم نیاز به پیش بینی موتورخانه در بالای چاه و امکان قرار دادن آن در فضای دورتری از چاه نیز از مزیتهای این نوع می باشد. سیستم محرکه آسانسورهای هیدرولیک می تواند از نوع مستقیم یا غیرمستقیم باشد. در نوع مستقیم جک مستقیماً به یوک کابین متصل می گردد و  در نوع غیرمستقیم از طریق حرکت سیم بکسل متصل به یوک کابین موجب جابجایی آن می شود در صورتیکه سیستم از نوع مستقیم باشد جک باید دارای شیر اطمینان مخصوص باشد در صورتیکه از نوع غیرمستقیم باشد کابین باید مجهز به سیستم ترمز اضطراری ( پاراشوت ) و گاورنر باشد.

پانوراما ( شیشه ای ) :

کابین آسانسور عمدتا به دو نوع پانوراما (شیشه ای) و فلزی تقسیم بندی می شوند که در طراحی هر کدام می توان از تزئینات متنوعی نظیر فرمیکا، استیل و برنز استفاده نمود.

اجزاء آسانسور به شرح زیر میباشد :

۱.تابلوی کنترل آسانسور

۲. سیستم ترمزایمنی(پاراشوت)

آنی یا لحظه ا ی

آنی با ضربه ای

تدریجی

 ۳.چاه

۴.چاهک

 ۵.درب های طبقات

۶.ریل های راهنما

۷.سیم بکسل

۸.ضربه گیر

پله برقی :

پله برقی  اسانسور پلهبرقی .، راه پله متحرکی است که برای حمل و نقل مسافر به بالا و پائین در یک فاصله عمودی کوتاه به کار می رود.   پله برقیدر سراسر دنیا و در مکان استفاده از  به دلایل مختلف امکان پذیر نباشد.  نصب و مورد استفاده قرار می گیرد. استفاده اصلی پله برقی در مراکز خرید، فرودگاه ها و مراکز حمل و نقل، مراکز تجاری، هتلها و ساختمانهای عمومی است.  پله برقی ها ظرفیت بالائی برای جابجائی افراد دارند و قابلیت نصب در همان فضای فیزیکی راه پله ها را دارند. همچنین از آنها می توان برای هدایت مردم به خروجی های اصلی  یا مکانهای خاص مورد نظر کارفرما استفاده کرد. انواع سرپوشیده آنها برای استفاده در فضای باز نیز در دسترس می باشد.  پله برقیو هم خانواده آن یعنی پیاده رو برقی نیروی محرک خود را از موتورهای جریان متناوبی که سرعت ثابتی را ایجاد می کنند تامین می نمایند. این سرعت عموما بین ۰٫۳ تا ۰٫۶ متر بر ثانیه است.  بیشینه زاویه نصب  برای ارتفاع ۱۸ متر برابر ۳۰ درجه  یا ۳۵ درجه نسبت به افق می باشد .

طبقـه بنـدی و مشخصـات پله­ برقی بر اساس کاربری: مشخصات فنی و قیمت پله برقی‌ها بر حسب کاربری  در ساختمان متفاوت می‌باشد. انتخاب پله ‌برقی مناسب برای هر نوع مصرف در ساختمان، از اهمیت بالایی برخوردار است ، از آنجایی که پله‌برقی پس از نصب قابل تغییر یا جا به‌ جایی نیست این دقت چند برابر می‌شود. پله‌برقی‌ها بر اساس مکان مورد استفاده به چند دسته تقسیم می‌شوند : ۱- پله‌برقی‌هـای تجـاری : امروزه در بسیاری از فروشگاه‌های بزرگ، مراکز تجاری و هتل‌هایی که بیش از یک طبقه لابی دارند، شاهد استفاده از پله برقی‌ها هستیم. اصولاً ساختمان‌هایی که ساعت کاری آنها کمتر از ۱۲ ساعت در روز است و ترافیک جمعیت در طول روز به صورت یکنواخت توزیع می‌شود باید از پله برقی‌های تجاری استفاده کنند. ۲-  پله برقی‌ های نیمه تجاری : ساختمان‌ها یا کاربری‌هایی وجود دارند که از پله‌برقی در بیشتر اوقات شبانه روز توسط عموم استفاده می‌شود  و معمولاً در خارج از ساختمان با پوشش کامل قراردارند یا در مسیر استفاده عموم در داخل ساختمان‌هایی هستند که همواره مسیر رفت و آمد است. از جمله این کاربری‌ها می‌توان به پل‌های عابر پیاده، ایستگاه‌های دورافتاده و غیراصلی مترو، بخش‌هایی از ساختمان‌های عمومی که دسترسی بین دو سطح خیابان‌ها از طریق آنها انجام می‌گیرد، اشاره نمود. ۳- پله برقی‌های غیرتجاری : اماکن و کاربری‌های غیرتجاری که معمولاً در تمام ساعات شبانه روز دارای ترافیک سنگین هستند و یا در ساعات خاصی هجوم جمعیت را تحمل ‌می‌کنند در این رده هستند. ایستگاه‌هـای مترو، ایستگاه‌هـای قطار، پایانه‌هـای بزرگ در این رده بندی قرار می‌گیرند. می‌توانید تصور کنید که با هر بار رسیدن مترو به ایستگاه‌های اصلی حجم عظیمی از جمیعت برای ورود و خروج از ایستگاه‌ها از پله برقی‌ها استفاده ‌می‌کنند. دویدن روی پله‌هـا ایستادن بیش از یک نفر روی هر پله (Step) در این اماکن امری بدیهی به شمار می‌رود. این نوع پله ها سنگین‌ترین و گران‌ترین نوع پله برقی‌ها هستند سیستم ایست – رو (Stop & Go) پیش‌بینی شود.

حداقل عرض پله برقی  : پله برقی  معمولاً با عرض ۸۰ سانتی متر  و  ۱۰۰ اسنتی متر ساخته می‌­شود اما پله رمپ و پیاده رو متحرک تا عرض ۱,۴۰نیز در دسترس می‌‌باشد. جنس پله ها آلومینیوم می‌باشد.  جنس و نحوه اتصال محوری که پله را به قرقره ها متصل ‌می‌کند نیز دارای اهمیت می‌باشد. زنجیر پله برقی  : زنجیر پله از مهم ترین قطعه پله‌برقی می‌باشد که معمولاً از جنس فولاد می‌باشد، اما مهمترین نکته در مورد زنجیر نحوه روغنکاری است. معمولاً زنجیرها به صورت دستی یا اتومات روغنکاری می‌باشد، در این صـورت توصیـه می‌شود از روغنکاری اتوماتیک استفاده شود، اما اخیراً زنجیرهایی نیز وارد صنعت شده­اند کـه در طـول عمر کارکرد مفیـدشان نیـازی به هیچ گونه روغن کاری ندارند.