سرویس و نگهداری آسانسور

سرویس و نگهداری آسانسور

سرویس و نگهداری آسانسور

سرویس و نگهداری آسانسور عبارتست از بازیینی کلی قطعات نصب شده و نظارت مستمر بر عملکرد کلی سیستم پس از نصب آسانسور. بطور کلی هیچ سیستم یا مکانیزمی وجود ندارد که نیازمند سرویس و نگهداری و بازبینی دوره ای نباشد به ویژه سیستمهایی که ایمنی آنها نقش اساسی در عملکرد کلی سیستم ایفا می نماید و خرابی آنها باعث خطرات احتمالی جانی می گردد. از اینرو اهمیت سرویس و نگهداری آسانسور کمتر از اهمیت نصب آسانسور نبوده و یک آسانسور صرفنظر از نوع آن و شرکت سازنده آن ، می بایست بطور منظم و حداقل ماهانه یک بار توسط شخص یا اشخاص متخصص تحت بازرسی منظم قرار گیرد.

سرویس و نگهداری آسانسور را از لحاظ توجیه پذیری اقتصادی نیز می توان بررسی نمود. بطور کلی بدیهی است اگر قطعه یا قطعاتی در شرف خرابی یا آستانه فرسودگی قرار بگیرند در صورتیکه به موقع تعویض یا تعمیر نگردند احتمالا باعث اختلال در عملکرد قطعات دیگر نیز خواهند بود، و یا ممکن است خرابی آنها صدمات جبران ناپذیری به کل سیستم وارد نماید. حتی وقوع خطرات جانی در بدترین حالت ممکن است. فرض کنید طنابهای فولادی (wire ropes) آسانسور یا همان سیم بکسل آسانسور در آستانه فرسودگی قرار گرفته است . این فرسودگی و یا خوردگی سیم بکسلها باعث خوردگی فلکه های کششی موتور و هرزگرد می شود بنابراین فلکه های کششی نیز در معرض فرسودگی قرار میگیرند و در حالتیکه ترمز ایمنی آسانسور (پاراشوت) فعال و تنظیم نباشد پارگی سیم بکسل باعث سقوط آسانسور شده و منجر به آسیب های جبران ناپذیر جانی و مالی خواهد بود.

بنابر مطالب فوق از لحاظ توجیه پذیری اقتصادی و از لحاظ ایمنی و منطقی یک آسانسور صرف نظر از نوع و شرکت سازنده میبایست بطور منظم و حداقل ماهانه یک بار توسط شرکتهای دارای صلاحیت، تحت بازرسی منظم قرار گیرد.

واحد سرویس و نگهداری شرکت فنی مهندسی فرپان متشکل از سرویسکاران آموزش دیده و مجرب است،که با تمام تجهیزات در تهران و شهرستانهای حومه، آماده ارائه خدمات و سرویس در اسرع وقت بوده و رفع هر گونه خرابی و اجرای نگهداری پیشگیرانه در جهت افزایش عمر و کارایی دستگاه را بر عهده دارد. این مجموعه با دارا بودن انبار قطعات قابلیت ارائه خدمات سرویس ، نگهداری و جنرال سرویس حتی در ایام تعطیل را نیز دارد. سرویس و بازرسی در مجموعه فنی مهندسی فرپان بر اساس چک لیست شرکت صورت می گیرد و از جمله خدمات قابل ارائه در این مجموعه به اختصار می توان گفت:

  • سرویس و نگهداری آسانسور مطابق با استاندارد بین المللی EN-81 آسانسور
  • سرویس و نگهداری آسانسورهای خاص، گیرلس، هیدرولیک و پکیج های خارجی
  • ارائه چک لیست سرویس و نگهداری آسانسور به مدیر ساختمان
  • اجرای جنرال سرویس (General Service) در ابتدای قرارداد سرویس و نگهداری آسانسور
  • گارانتی قطعات نصب شده تحت پوشش قرارداد سرویس و نگهداری آسانسور
  • اجرای تعمیرات دوره ای توسط پرسنل متخصص و با تجربه شرکت
  • ارائه خدمات پشتیبانی و آموزش از طریق وب سایت (سیستم مشتریان)
  • ارائه خدمات به ساختمانهای خاص و پر ترافیک توسط سرویسکار مقیم
  • ارائه خدمات سرویس و نگهداری آسانسور به طور منظم و On time
  • رفع خرابی در اسرع وقت
  • ارائه خدمات سرویس ، نگهداری و جنرال سرویس حتی در ایام تعطیل

 چک لیست سرویس و نگهداری آسانسور:

سرویس و نگهداری آسانسور

در هر بازرسی ماهانه و ادواری، آسانسور بر اساس یک چک لیست بازرسی شده و وضعیت موارد موجود در چک لیست به مدیر ساختمان ارائه می گردد و تعمیرات بر اساس سوابق چک لیست آسانسور صورت میگیرد.

موتورخانه:

  1. بررسی دمای متوسط موتورخانه و سیستم ترموستات موتور آسانسور
  2. بررسی استحکام شاسی پایه موتور
  3. بازدید فیوزها و اتصالات جعبه سه فاز و سیستم ارت
  4. بازديد و تعویض روغن گيربكس موتور آسانسور
  5. بازدید شفت موتور و گيربكس آسانسور
  6. بازدید شيارهای سيم بكسل فلکه کششی موتور و هرزگردها
  7. تنظیم ترمز موتور و بازدید لنت ترمز موتور آسانسور
  8. بازدید سيم بكسل های آسانسور
  9. نظافت موتورخانه نظافت داخل موتور ژنراتور و فن موتور آسانسور
  10. بازدید گاورنر و اتصالات گاورنر آسانسور
  11. بازدید ترمینالها، اتصالات و قطعات تابلو فرمان آسانسور
  12. تست سیستم نجات اضطراری و دشارژ باطری های نجات اضطراری آسانسور

چاه آسانسور:

  1.  بازدید میکروسوئيچهاي Limit حد و دور اندازهای آسانسور
  2. بازديد و روغن كاري ريلهای آسانسور
  3. بررسی كشش ارتجاعي سيم بكسلهای آسانسور
  4. بازدید كابلهاي آسانسور
  5. بازدید روشنایی چاه آسانسور
  6. بازدید لقمه هاي ريل كابين و وزنه آسانسور
  7. بازدید زنجير تعادل زير قاب وزنه و كابين آسانسور
  8. بازدید کرپی ها و سربکسلهای آسانسور
  9. بازدید اتصالات سیم بکسل به کابین و قاب وزنه آسانسور
  10. بررسی كفشكهاي کابین و وزنه آسانسور
  11. بررسی روغندانهای آسانسور
  12. بررسی ترمز ایمنی پاراشوت و اتصالات میله پاراشوت به سیم بکسل گاورنر آسانسور
  13. بررسی اتصالات و پیچ و مهره های یوک کابین آسانسور
  14. بازدید سنسور آهنربا و آهنرباهای آسانسور
  15. بررسی اتصالات، ترمینالها و دکمه های جعبه revision آسانسور
  16. بازدید ضربه گیر (بافرها) کابین و قاب وزنه آسانسور
  17. بازدید گاورنر پایین و استپ قارچی چاهک پایین آسانسور

درب های طبقات لولایی:

  1. بازدید قفلها
  2. بازدید کنتاکتهای درب
  3. بازدید مگنت درب بازکن
  4. بازدید فنر درب ها
  5. بازدید دیکتاتورها
  6. تنظیم دربها
  7. روغن کاری لولاهای دربها

درب های طبقات تمام اتوماتیک:

  1. بازدید قفلها
  2. بازدید کنتاکهای درب
  3. بازدید کفشکهای زیر درب
  4. نظافت شیارهای درب
  5. بازدید مکانیزم و موتور سردرب

کابین و طبقات:

  1. بازدید شستی احضار طبقات
  2. بازدید شستی احضار کابین
  3. بازدیدروشنایی کابین
  4. بازدیدفن و کلید فن
  5. بازدید موزیک و اعلام طبقات
  6. بازدید صفحه نمایش شستی کابین
  7. بازدید عملکرد درب کابین

۷۸۰پله برقی و ۱۳۸ آسانسور در ایستگا ه های مترو فعالند

معاون امور ایستگاه‌های شرکت بهره برداری مترو تهران گفت: ۷۸۰پله برقی و ۱۳۸ آسانسور در ایستگا ه های مترو فعالند.

به گزارش واحد مشاوره و آموزش آسانسور و پله برقی، عامر کعبی فرد معاون امور ایستگاه‌های شرکت بهره برداری مترو تهران در تشریح اقدامات این معاونت گفت: مناسب سازی ایستگاه‌های مترو تهران برای کودکان، معلولان و افراد کم توان ازاولویت‌های کاری در معاونت امور ایستگاه‌های شرکت بهره برداری مترو تهران است و در این راستا اقدامات زیادی انجام شده است که از آن جمله می‌توان به مناسب سازی مسیر نابینایان، راه اندازی آسانسورهای ویژه برای افراد کم توان و نصب تجهیزات رفاهی برای کودکان و معلولان درایستگاه‌های مترو اشاره کرد.

وی ادامه داد: از ابتدای فصل تابستان با توجه به گرم شدن هوا و نیاز بیشترافراد به آب سردکن تمامی ایستگاه‌های مترو به آب سرد کن مجهز شد و درایستگاه‌های پرتردد نیز اقدام به نصب آب سرد کن‌های مخصوص کودکان و افراد کم توان کردیم.

معاون امور ایستگاه‌های شرکت بهره برداری مترو تهران تصریح کرد: این آب خوری ها در ایستگاه‌های پر تردد مترو از قبیل تجریش، مصلی امام خمینی (ره) دروازه دولت، امام خمینی، انقلاب اسلامی، تئاتر شهر، صادقیه، کرج، گلشهر، میدان ولیعصر، منیریه، راه آهن، شهیدصیاد شیرازی و میدان جهاد  نصب و راه اندازی شده است.

کعبی فرد با اشاره به اینکه استاندارد سازی مبلمان شهری به ویژه وسایل خاص کودکان جزو مصوبات شهر دوستدارکودک است گفت: این آبخوری‌ها امکان استفاده راحت‌تر را برای کودکان و افراد کم توان محیا کرده است و به زودی در سایر ایستگاه‌های مترو  نیز نصب خواهد شد.

معاون امور ایستگاه‌های شرکت بهره برداری مترو تهران در ادامه از اقدامات گوناگون این شرکت در جهت افزایش کیفیت خدمت رسانی به مسافران خبر داد و گفت: نصب آسانسورهای جدید، بازبینی دستگاه‌های هواساز و راه اندازی پله برقی‌ها بخشی از فعالیت‌های انجام شده توسط معاونت امور ایستگاه‌ها است .

وی با بیان اینکه در حال حاضر ۷۸۰ پله برقی و ۱۳۸ آسانسور درایستگاه‌های مترو فعال هستند افزود: از بهمن ماه سال گذشته تا کنون در ایستگاه سعدی، ایستگاه قلهک و ایستگاه دکتر شریعتی دو دستگاه آسانسورجدید نصب و راه اندازی شده است.

عامر کعبی فرد در ادامه در خصوص نصب پله برقی‌های جدید گفت: همچنین در این مدت، ۱۸ دستگاه پله برقی در ایستگاه شهر فرودگاهی امام خمینی (ره)، ۱۵ دستگاه پله برقی در ایوان انتظار (میدان حضرت ولیعصر(عج) و ۱ دستگاه در دسترسی شمالی سکوی غربی ایستگاه نوبنیاد از ابتدای سال تاکنون راه اندازی شده است.

 وی خاطرنشان کرد: با تلاش‌های شبانه روزی برای تعمیر و نگهداری پله برقی‌ها و آسانسورهای ایستگاه‌ها، میزان ساعات عدم سرویس دهی به خاطر خرابی نسبت به سال گذشته کاهش چشمگیری داشته است.

وی ادامه داد: در جهت بهینه سازی مصرف انرژی در ایستگاه‌های مترو نیز اقداماتی انجام شده است ضمن آنکه روشنایی ایستگاه‌های مصلی، کرجو  صادقیه در چند ماه گذشته ارتقا یافته است

انواع آسانسور و طبقه بندی آنها

انواع آسانسور و طبقه بندی آنها

۱
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -

مقدمه
یک آسانسور ، نوعی از تجهیزات حمل و نقل عمودی است که بطور موثر اشخاص یا کالا را بین طبقات در یک ساختمان، کشتی یا سازه های دیگر بالا یا پایین می برد. آسانسورها به طور کلی توسط موتورهای الکتریکی کار می کنند که یا از کابل کششی حرکتی و یا سیستم های وزنه تعادل مثل چاله ، یا پمپ مایع هیدرولیک برای بالا بردن یک پیستون استوانه ای مانند جک استفاده می کنند.
برای حمل نقل سرنشینان در یک ساختمان از سه روش می توان استفاده کرد : آسانسور ، پله برقی یا پیاده رو متحرک . این دستگاه ها با توجه به نوع کاربری ساختمان و تعداد دفعات بکار بردن آنها توسط اشخاص ، در ابعاد مختلف طراحی و ساخته می شوند .
موارد مورد نظر در طراحی انواع آسانسور:
۱) با توجه به مکانیسم چاله.
۲) با توجه به ارتفاع ساختمان.
۳) با توجه به نوع ساختمان.
۴) با توجه به محل قرارگیری آسانسور.
۵) با توجه به استفاده های ویژه.
۶) با توجه به مکانیسم چاله:
انواع آسانسور با توجه به مکانیسم چاله به ۴ گروه اصلی طبقه بندی می شوند :
۱) آسانسورهای هیدرولیک
۲) آسانسورهای کششی
۳) آسانسور های بالا برنده
۴) آسانسور های شیشه ای

انواع آسانسور  هیدرولیک

انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای هیدرولیک توسط یک پیستون در قسمت پایین آسانسور نگه داشته شده و به بالا حرکت داده می شود. این آسانسور ها برای ساختمان های کم ارتفاع حدود ۲ تا ۸ طبقه کاربرد داشته و دارای حداکثر سرعت ۲۰۰ فوت در دقیقه می باشند . موتورخانه آسانسورهای هیدرولیک در پایین ترین سطح مجاور به چاله آسانسور واقع شده است. آسانسورهای هیدرولیک از دو نوع اصلی به شرح زیرساخته می شوند:
الف – آسانسورهای هیدرولیک مرسوم (همراه با چاله)
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع آسانسور هیدرولیک دارای یک طناب قرقره در زیر کف چاله آسانسور می باشد که با پایین آمدن آسانسور ، پیستون جمع شده را می پذیرد . در برخی از تنظیمات این نوع آسانسور ، یک پیستون تلسکوپی موجود است که فرو می ریزد و نیاز به یک سوراخ کم عمق درزیر چاله دارد. حداکثر فاصله ای که این نوع آسانسور می تواند حرکت کند درحدود ۶۰ فوت است.
ب – آسانسورهای هیدرولیکی بدون چاله
این نوع از آسانسور های دارای یک پیستون در دوطرف کابین می باشند و می توانند به ۳ مدل مختلف به شرح زیرساخته شوند :
۱- آسانسور های هیدرولیکی تلسکوپی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
در این پیکربندی، پیستون های تلسکوپی در قسمت پایه چاله آسانسورثابت می شوند و دیگر نیازی به یک طناب قرقره یا سوراخ واقع درزیر چاله ندارد و همچنین دارای ۲ یا ۳ قطعه پیستون تلسکوپی می باشد. پیستون های تلسکوپی به آسانسور اجازه حرکت تا ارتفاع ۵۰ فوت را می دهد.
۲- آسانسورهای هیدرولیک غیر تلسکوپی (تک مرحله):
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این مدل دارای یک پیستون بوده و تا ارتفاع ۲۰ فوت را می تواند طی کند .
ج – آسانسور های هیدرولیکی طنابی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
در این مدل از انواع آسانسور از ترکیب طناب ها و یک پیستون برای حرکت آنها استفاده می شود . بیشترین فاصله حرکتی این آسانسور ها تا ۶۰ فوت می باشد .
چ – آسانسورهای کششی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور های کششی توسط طنابی که بدور یک چرخ متصل به موتور الکتریکی در بالای چاله آسانسور قرار دارد ، حرکت داده می شوند. کاربرد این نوع از آسانسورها برای ساختمان هایی با ارتفاع متوسط و بلند بوده و سرعت حرکتی بسیار بیشتر از آسانسورهای هیدرولیک دارند. وزنه تعادل در این آسانسورها باعث می شود که آسانسور کارآمد تر از قبل باشد. آسانسورهای کششی به ۳ نوع اصلی به شرح زیرتقسیم می شوند:
الف – آسانسورهای کششی گیربکس دار :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
در این گونه از انواع آسانسور یک گیربکس متصل به موتور وجود دارد که چرخی را که طناب ها را حرکت می دهد ، می چرخاند. آسانسور های کششی گیر بکس دار تا سرعت های بالاتر از ۵۰۰ فوت در دقیقه می توانند حرکت کنند .
ب – آسانسور های کششی گیر لس :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع از آسانسور ها دارای چرخی می باشند که بطور مستقیم به موتور متصل شده است . آسانسور های کششی گیرلس تا سرعت های بالاتر از ۲۰۰۰ فوت در دقیقه را نیز می توانند طی کنند .
ج – آسانسور های بدون موتورخانه :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع از آسانسور ها بطور معمول از نوع کششی می باشند و فاقد موتورخانه در بالای چاله آسانسور می باشند . موتور در قسمت فضای بالاسری و تابلو کنترل در قسمت بالای دیوار مجاور چاله آسانسور واقع می شوند.آسانسورهای بدون موتورخانه به مرور زمان دارای محبوبیت بیشتری می شوند .اگرچه ، نگهداری و ارائه خدمات برای این نوع آسانسورها به علت استفاده از نردبان مشکل تر می باشد .
چ) آسانسورهای ساختمانی بالابرنده :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع آسانسورها دارای دستگاه تامین برق بر روی خود دستگاه می باشند و بیشتر این موتورها، الکتریکی یا احتراقی است . انواع آسانسور های بالابرنده ساختمانی معمولا در مناطق ساخت و ساز های ساختمانی بکار برده می شوند .
ح)آسانسور های شیشه ای :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای پانوراما و شیشه ای توسط کنترل فشار هوا در یک محفظه که آسانسور بر روی آن قرار گرفته ، بالا و پایین می رود . به کمک قوانین ساده فیزیک ، اختلاف فشار هوا درقسمت بالا و پایین کابین آسانسور خلا باعث حرکت کابین توسط هوا می شود . پمپ ها یا توربین های خلا ، کابین آسانسور را بالا برده و سپس خارج شدن آهسته فشار هوا باعث پایین آوردن کابین می شود . این آسانسورهای معمولا برای ساختمان های امروزی بسیار مناسب می باشند و دلیل آن طراحی کوچک و عدم نیاز به چاله آسانسور می باشد .
۲- دسته بندی بر اساس ارتفاع ساختمان
الف – ساختمان های کم ارتفاع ( ۱ تا ۳ طبقه )
برای ساختمان هایی از ۱ تا ۳ طبقه به منظور صرفه جویی در هزینه ها، معمولا از آسانسورهای هیدرولیک استفاده می شود .
ب – ساختمان های ارتفاع متوسط ( ۴ تا ۱۱ طبقه )
برای ساختمان هایی از ۴ تا ۱۱ طبقه معمولا از آسانسورهای کششی گیر بکس دار استفاده می شود .
ج – ساختمان های ارتفاع بلند (۱۲ طبقه به بالا)
برای ساختمان هایی از ۱۲ طبقه به بالا معمولا از آسانسورهای کششی گیر لس استفاده می شود.
۳- دسته بندی بر اساس نوع ساختمان
آسانسورها بر اساس نوع ساختمان ها به ۶ دسته کلی طبقه بندی می شوند :
۱ – آسانسورهای بیمارستان
۲-آسانسورهای مسکونی
۳- آسانسورهای کشاورزی
۴- آسانسورهای صنعتی
۵- آسانسورهای مخصوص پارکینگ ها
۱- آسانسورهای بیمارستان
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
الف – آسانسور های تخت بر:
آسانسور بیمارستانی تخت بر معمولا برای حمل و نقل بیمارانی که از ویلچر استفاده می کنند و یا قادر به برخواستن از جای خود نمی باشند ، بکار برده می شود .یکی از ویژگی های بسیار مهم آسانسورهای تخت بر بایستی حرکت نرم و آهسته آن باشد . این آسانسورها مصرف برق بسیار کمی دارند و همچنین در زمان قطعی برق می توانند به کار خود ادامه بدهند. این آسانسور ها معمولا دارای دو ورودی کابین در قسمت جلو و پشت کابین می باشند .
ب – آسانسورهای برانکار بر :
این آسانسور ها از آسانسورهای تخت بر کوچکتر می باشند . آسانسور های برانکار بر معمولا با توجه به قرارگیری موتورخانه می توانند از نوع هیدرولیک یا کششی باشند . این آسانسورها بایستی دارای صدای کم و حرکت نرم و آهسته برای جابه جا کردن بیماران ، پزشکان ، پرستاران و کارکنان بیمارستان در بین طبقات باشند .
۲- آسانسورهای مسکونی
این آسانسورها معمولا دارای ابعاد و اندازه های کوچکتری نسبت به آسانسورهای صنعتی و تجاری می باشند .
الف – آسانسور مسافربر :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای خانگی که معمولا برای جابه جا کردن سرنشینان ساختمان های دو طبقه بکار برده می شود ، بسیار کوچکتر از آسانسورهای ساختمان های تجاری و فروشگاه ها می باشند . این آسانسورها را می توان یا در داخل ساختمان یا در خارج ساختمان به شکل شیشه ای ، الکتریکی ، هیدرولیکی یا کابلی نصب کرد .
ب – آسانسورهای بالابرنده در مسیر پله ها :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع از آسانسورها برای خانواده هایی که مشکل بالا رفتن از پله ها را دارند نصب می شود . این نوع از انواع آسانسور بر روی ریل های خاصی به بالا یا پایین مسیر پله ها حرکت می کنند و همچنین می توانند در مسیر مستقیم یا خمیده نیز بالا یا پایین بروند.
ب۱ – آسانسورهای ویلچربر عمودی :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای ویلچربر عمودی داخل ساختمان را می توان در صورت نبود فضای کافی نصب کرد . این آسانسورها را معمولا می توان طوری ساخت که دارای دو ورودی در جلو و پشت بوده و صفحه کف آن معمولا ۴.۵ در ۵ فوت می باشد مگر اینکه بر طبق نظر مشتری تغییر کند .
ب۲ – آسانسورهای ویلچربر بر روی مسیر راه پله ها :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
ج – آسانسورهای باری کوچک :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این آسانسور ها از نوع آسانسورهای باری کوچک می باشند که به جای حمل اشخاص ، اشیا را جابه جا می کنند و معمولا هنگامی که باری را بخواهیم از طبقاتی بالا یا پایین بفرستیم آن را روی آسانسور گذاشته و دکمه را فشار داده تا آن بار بالا یا پایین رود . این آسانسورها بیشتر مواقع کنار دیوار نصب می شوند .
یک آسانسور باری کوچک دارای یک قاب متحرک در چاله آسانسور بوده و توسط کابل و ریل های راهنما ، کابینی که از آسانسورهای معمولی کوچکتر می باشد در داخل چاله حرکت می کند .
۳ – آسانسورهای مخصوص کشاورزی :
الف – آسانسورهای حمل محصولات برداشت شده
این آسانسورها برای حمل محصولات کشاورزی که تازه برداشت شده بکار می روند و این محصولات را به درون سیلو هدایت می کند. آسانسورهای حمل محصولات برای حمل بارهای سنگین طراحی شده اند. این آسانسورها می توانند به کمک تسمه یا زنجیر حرکت کنند و همچنین می توانند دارای حرکت افقی ، عمودی یا شیب دار باشند .
الف۱ – آسانسورهای تخلیه بار گریز از مرکز
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای مخصوص برداشت محصولات کشاورزی گاهی اوقات زمانی که دارای حرکت افقی یا شیبدار می باشند ، به عنوان سطل حمل بار نوار نقاله نامیده می شود. با این حال، از لحاظ فنی ، حرکت عمودی نیز توسط یک تسمه نقاله و یا زنجیر انجام پذیر می باشد. آسانسور تخلیه بار گریز از مرکز رایج ترین انواع آسانسورهای کشاورزی می باشد. البته، با توجه به اسم این آسانسورها ، آنها توسط نیروی گریز از مرکز هدایت می شوند. این نوع از آسانسور دارای سرعت پایین تر بوده و سطل ها اغلب نسبتا نزدیک به یکدیگر قرار داده شده است.
الف ۲ – آسانسورهای حمل سطل افقی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
۴ – آسانسورهای صنعتی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
۵- آسانسورهای شیبدار
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -

انواع آسانسورهای کششی

آسانسور کششی و انواع آن

پردیس فناوری کیش_طرح مشاوره تخصصی صنعت و مدیریت_گروه فنی و مهندسی

آسانسور کششی چیست؟

آسانسور کششی آسانسوری است که حرکت آن بر اثر اصطکاک بین سیم بکسل و شیار فلکه کشش، در هنگام چرخش آن، توسط سیستم محرکه (موتور آسانسور) صورت می گیرد. بخاطر مزایای زیاد این سیستم و از همه مهمتر مقرون به صرفه بودن این سیستم ، آسانسور کششی یکی از متداول ترین سیستم های اجرایی آسانسور در دنیا می باشد. نحوه کارکرد اینگونه آسانسور ها بر اساس نیروی الکتروموتور و گیربکس می باشد که از طریق فلکه گیربکس ، توان مربوطه در امتداد قائم به کابین آسانسور اعمال شده و حرکت کابین را به بالا یا پایین فراهم می نماید. تصویر این نوع سیستم آسانسور را در پایین می توانید مشاهده نمایید. همچنین در این سیستم کابین آسانسور به وسیله چندین رشته طناب های فولادی (سیم بکسل) به وزنه تعادل متصل بوده و سیستم تعلیق آسانسور را به صورتیکه در تصویر زیر مشاهده می کنید فراهم می نمایید.

بدلیل حساسیت سیستم آسانسور های کششی ، می بایست هر یکماه یک بار توسط کارشناس فنی (سرویسکار) مورد بازرسی دقیق قرار گیرد.
سیستم آسانسور کششی در سرعتهای مختلف از ۵/۰ متر بر ثانیه تا سرعتهای بالا تر (عمدتا یک متر بر ثانیه) ساخته می شود.

به اختصار آسانسور کششی به آسانسور هایی اطلاق می شود که با یک رشته طناب فولادی (سیم بکسل ) کابین را به شکل عمودی به بالا و یا پائین هدایت می نمایند سر یک رشته از این طناب بر روی کابین و سر دیگر رشته بر روی وزنه تعادل نصب می گردد.این رشته فولادی دور فلکه موتور و گیربکس قرار می گیرد که با چرخش این فلکه طناب فولادی به حرکت در می آید.

این نوع آسانسور ها به دلیل عدم محدودیت سرعت و ارتفاع مرسوم ترین نوع آسانسور در دنیا می باشند در آسانسور های ساختمان های بلند مرتبه سرعت آسانسور از یک متر بر ثانیه تا ۷ متر بر ثانیه سرعت دارند و تعداد ایستگاه ها بعضاً به صد و ده طبقه می رسد حال آنکه در انواع آسانسور های دیگر نمی توان چنین سرعت و تعداد ایستگاه را داشته باشیم.

نیروی محرکه در این نوع آسانسورها از یک موتور الکتریکی که معمولا در بالای چاه آسانسور و در محلی به نام موتورخانه نصب گردیده، تامین می شود. برروی فلکه این موتور تعدادی کابل فولادی(اصطلاحا سیم بکسل)وجود داردکه از یک سمت به کابین آسانسور و از سمت دیگر به وزنه های آسانسور که درون قابی فلزی به نام قاب وزنه قراردارند متصل است. جنس این وزنه ها معمولا از چدن یا بتن است. وزن این وزنه ها به اندازه وزن کابین است.وزن هر نفر در محاسبات مربوط به آسانسور ۷۵ کیلوگرم است.دلیل قراردادن وزنه در سیستم آسانسور کمک به بالابردن آسانسور است. در غیر این صورت برای این کار از موتورهای با سرعت بالا استفاده کرد. پس با این کار توان بسیار قوی با کیلو وات بالا استفاده کرد.پس با این کار توان موتور مورد استفاده کاهش می یابد. طبیعی است که این وزنه در پاین آمدن آسانسور مزاحمت ایجاد می کند،اما چون هر جسم بدون دخالت به پایین سقوط می کند. پس استفاده از وزنه مانعی بزرگی در حرکت آسانسور ایجاد نمی کند.

اساس این کار نوع آسانسورها برا اساس نیروی اصطکاک بین سیم بکسلها و فلکه موتور است. در داخل فریم به اندازه وزن کابین به اضافه نصف ظرفیت کابین وزنه وچود دارد. مثلا اگر ظرفیت کابین ۹۰۰ کیلوگرم باشد ( یعنی آسانسور نفربر ۱۲ نفره چون متوسط وزن هر نفر ۷۵کیلوگرم است) به اندازه ۴۵۰کیلوگرم به اضافه وزن کابین در کادر وزنه، وزنه وجود دارد. با کمک این وزنه، نیروی کششی لازم برای حرکت کابین کاهش می یابد چرا که در صورت رعایت کردن ظرفیت کابین، اختلاف وزن بین کادر وزنه و کابین تحت هر شرایطی از نصف ظرفیت کابین (در مثال قبل ۴۵۰کیلوگرم) بیشتر نخواهد شد و در حرکت به سمت بالا یا پایین سیستم کشش آسانسور حداکثر برای جا به جایی چرمی به اندازه نصف ظرفیت کابین توان مصرف خواهد کرد.

مطلب پیشنهادی : آسانسور و انواع آن

انواع آسانسور کششی :

آسانسور های دو سرعته :

زمانی که تابلو فرمان به الکتروموتور فرمان حرکت را می دهد برق به سیم پیچ ۱۴۰۰ دور به طور دفعتی القاء می گردد پس بنابر این موتور آسانسور با ۱۴۰۰ دور بر دقیقه شروع به حرکت می نماید این حرکت ناگهانی در درون کابین ایجاد شوک می نماید از طرفی در زمان حرکت کابین موتور باید بتواند کابین و افراد درون کابین که در لحظه حرکت اولیه فشار زیادی را به موتور وارد می کند به حرکت در بیاورد که این فشار اولیه آمپراژ زیادی از برق شهر را مصرف می کند و نتیجتاً هزینه مصرفی برق به طور چشم گیری افزایش می یابد پس از اینکه موتور با ۱۴۰۰ دور بر دقیقه شروع به حرکت کرد اگر قرار باشد با همین سرعت در سر طبقه توقف نماید مطمئناً بالاتر ویا پایین تر از سر ایستگاه متوقف می گردد و همینطور چنانچه قرار باشد کابین با همین سرعت متوقف شود افرادی که در درون کابین هستند شوک شدیدی را متحمل می گردند مانند این است که در درون اتومبیلی که ۸۰ کیلومتر در ساعت در حال حرکت می باشد سرعت به ناگهان کم شود پس بنابر این ابتدا سرعت کابین باید کم شود و سپس متوقف گردد که در اینجا سیم پیچ دوم ۸۰ سانتی متر مانده به سر طبقه فعال می شود و در همان لحظه برق سیم پیچ ۱۴۰۰ دور قطع می گردددر اینجا سرعت کابین از ۱متر بر ثانیه به ۳/۰ متر بر ثانیه تقلیل می یابد حال که سرعت کم شد کابین آماده Stop بر سر طبقه می باشد ولی این تغییر سرعت از ۱ متر بر ثانیه به ۳/۰ متر بر ثانیه ایجاد یک شوک دیگر بر روی کابین می نماید و همینطور مصرف برق در این لحظه با توجه به آمپراژ مصرفی دوباره افزایش می یابد در مرحله بعدی که کابین به سر ایستگاه برسد برق سیم پیچ ۳۰۰ دور قطع شده ترمز مگنتی، موتور را متوقف می نماید یعنی کابین از سرعت ۳/۰ متر بر ثانیه به صفر می رسد که این امر باعث یک شوک دیگر به کابین می گردد.

آسانسور های سرعت متغیر (VVVF) (3VF) :

الکترو موتور این نوع آسانسور ها دارای فقط یک سیم پیچ ۱۴۰۰ دور بر دقیقه می باشد و سیستم حرکت در زمان Start و یا Stop به صورت تدریجی است یعنی اینکه در زمان Startیک عدد درایو سرعت حرکت موتو را از یک دور بر دقیقه تا ۱۴۰۰ دور بر دقیقه به صورت یک منحنی باز به حرکت در می آورد و پس بنابر این در زمان حرکت کابین هیچگونه شوک و حرکت ناگهانی به کابین وارد نمی شود و همچنین آمپراژ مصرفی برق به حداقل می رسد در ادامه در زمان Stop حرکت کابین سرعت چرخش الکتروموتور از ۱۴۰۰ دور بر دقیقه تا صفر دور بر دقیقه به صورت یک منحنی باز تقلیل یافته و کابین متوقف می شود پس در این حالت همانند زمان Start هیچگونه حرکت ناگهانی و یا شوکی به کابین وارد نمی گردد لازم به ذکر است برق مصرفی در این نوع آسانسور ها نسبت به آسانسور های ۲ سرعته ۴۰ الی ۵۰ % کم تر می باشد.

آسانسور های دو سرعته الکتروموتور و تابلوی فرمانی که در این نوع آسانسور ها استفاده می شود دارای ۲ سری سیم پیچ می باشد وقتی که به سیم پیچ شماره یک برق القاء می شود موتور را با ۱۴۰۰ دور بر دقیقه به چرخش در می آورد و چنانچه برق به سیم پیچ شماره ۲ القاء شود موتور را با ۳۰۰ دور بر دقیقه به چرخش در می آورد.

مراحل نصب آسانسور کششی :

جهت جلوگیری از هدر رفتن زمان در پروسه طراحی و انتخاب آسانسور و هزینه های زیاد رعایت نکات ذیل از اهمیت زیادی برخوردار می باشد و چنانچه سازندگان ساختمان در طول عملیات طراحی و اجرا به نکات قید شده توجه نمایند از مزایای آن بهره مند خواهدشد.

۱) آماده سازی کف چاله آسانسور 
۲) تهیه نقشه 
۳) بتون ریزی کف چاهک
۴ ) عملیات آهن کشی( سازه فلزی) چاهک آسانسور
۵ )دیوارکشی اطراف چاهک (در صورتیکه قبل از آهن کشن انجام نشده باشد)
۶)ایجاد موتورخانه
۷) دورچینی درب طبقات 
۸) اجرای کابل کشی و نصب تابلو برق سه فاز
۹)بتون ریزی سقف چاهك

مزایای استفاده از آسانسور کششی :

۱-حرکت نرم و روان
۲-هزینه نگهداری مناسب
۳-کاهش هزینه برق مصرفی
۴-استفاده از سرعت دلخواه نسبت به ارتفاع ساختمان
۵-عمر بیشتر کنتاکتورها به دلیل خذف جریان بیش از حد اولیه
۶-عمر بیشتر گیربکس به دلیل نزدن ضربه در زمان حرکت و دوراندازی
۷-عمر بیشتر لنت ها به دلیل القای ولتاژ قبل از حرکت و برداشتن آن پس از توقف کامل
۸-سادگی سیستم فرمان آسانسورهای کششی 
۹-نصب راحت تر آسانسورهای کششی
۱۰-سابقه طولانی استفاده از آسانسورهای کششی نسبت به انواع دیگر 
۱۱-آمار زیاد تعداد نصب آسانسورهای کششی 
۱۲-قیمت نسبتا” ارزان آسانسورهای کششی نسبت به دیگر آسانسورها 
۱۳-سرویس و تعمیرات راحت تر آسانسورهای کششی در اکثریت بودن متخصصین تعمیرات آسانسورهای کششی نسبت به آسانسورهای دیگر 
۱۴-فراوانی قطعات یدکی آسانسورهای کششی

مقاله در مورد پله برقی

 

پله برقی و پیاده روی متحرک

پله برقی وسیله ای جهت جابجایی افراد در طبقات غیر همسطح می باشند که نسبت به آسانسور حجم جابجایی مسافر بیشتری را دارا می باشد و در مکان های عمومی نظیر فرودگاه ها،مترو،پایانه ها،ساختمان های تجاری،فروشگاه های بزرگ و غیره بکار می رود . پله های برقی معمولا دارای پله های فلزی و تسمه ایی هستند که شیب آنها بین ۲۷تا۳۵ درجه می باشد . پله به قسمتی از پله برقی گفته می شود که افراد روی آن می ایستند . معمولا جنس آنها از آلومینیوم با سطح شیاردار در جهت حرکت است . دستگیره ها نیز از جنس لاستیک با الیاف مخصوص می باشند که متحرک بوده و سرعت آن با سرعت حرکت پله یکسان است .

پله های برقی شانه های ثابتی دارند که قطعه ثابتی در انتهای پله می باشد که دارای دندانه های متناسب با شیارهای روی پله یا تسمه بوده که از ورود اشیا خارجی به داخل شیار پله جلوگیری می کند . توجه داشته باشید که پله های برقی باید در محلی قرار گیرد که بیشترین تردد مسافرین از آنجا صورت گیرد .

 

اجزای تشکیل دهنده پله برقی

در مورد پله برقی باید به نکاتی توجه داشت که در زیر به آن اشاره می کنیم :

پله برقی باید قابلیت حرکت در دو جهت پایین و بالا(فقط توسط تکنسین مربوطه) را داشته باشد . در مناطق خلوت می توان از صفحات حسگر به حضور مسافر در دو انتهای پله برقی استفاده نمود تا در مصرف انرژی صرفه جویی شود . زمان عکس العمل این صفحات قابل تنظیم بین ۱۰ثانیه تا ۱۰دقیقه بوده و حداقل وزن عکس العمل آن ۱۵ کیلوگرم می باشد . البته می توان بجای آن از چشم الکترونیکی نیز استفاده نمود. دکمه قرمز رنگ در گوشه و پایین سمت راست ورودی و خروجی پله برقی جهت توقف اضطرای می باشد . حداکثر ارتفاع هر پله ۲۴ سانتیمتر و حداکثر عمق ۳۸ ساتیمتر است .

پیاده روی متحرک 

پیاده روی متحرک وسیله ای جهت انتقال افراد در سطوح همتراز با اختلاف ارتفاع کمی باشد .از مزایای این وسایل انتقال افراد پیاده همراه با کودک یا چرخ دستی خرید یا انتقال افراد ناتوان با صندلی چرخدار و یا بدون صندلی چرخدار، هدایت افراد به مکان های خاص در فروشگاه ها و نمایشگاه ها می باشد محله کاربرد این وسایل بیشتر در فرودگاه ها،پایانه های مسافری، پارکینگ خودرو ،فروشگاه ها،نمایشگاه ها،آماکن دیدنی و زیارتی می باشد . زاویه شیب پیاده رو متحرک حداکثر ۱۲ درجه نسبت به افق می باشد . همچنین سرعت نامی پیاده رو متحرک در ورودی و خروجی آن می تواند حداکثر ۷۵سانتیمتر بر ثانیه باشد .

پیاده روی متحرک

واقعیت های جالب درباره آسانسور

نوشته شده توسط مشاوره و آموزش آسانسور و پله برقی

واقعیت های جالب درباره آسانسور -

 

برخی از اختراعات مانند آسانسور , طراحی شهر های مدرن را تغییر داده اند . توانایی حرکت سریع گروهی از مردم در صدها متر بالاتر از سطح زمین باعث تغییر زندگی , کار و سفرهای ما شده است . ما بدون آسانسورها نمیتوانیم در آسمان خراشها کار و یا زندگی کنیم .زندگی امروزه ما وابسته به این وسیله است و این حقیقت انکار ناپذیر است .
با این حال , اخیرا دانیل لوینسون ویلک , به عنوان مورخ آسانسور , بیان کرده است : ” فقدان دانشمندان علاقه مند به فرهنگ آسانسور واقعیت جالبی نیست .”
چند مورد جالب در مورد آسانسور که دانستنش خالی از لطف نیست :
۱. اولین آسانسورهای مدرن در لابی هتل لوکساری بود . جمله ی ” اولین آسانسور مسافربر” در هتلی به نام نیویورک سیتی در سال ۱۸۵۷ نصب شد . سرانجام در دهه ۱۸۷۰ تکنولوژی به ساختمان های اداری راه یافت که باعث رشد و پیشرفت تجارت شد .
۲. در حال حاظر ۹۰۰.۰۰ آسانسور در آمریکا نصب شده است , تقریبا همین تعداد آسانسور جدید – ۹۱۴,۰۰۰ – در سال ۲۰۱۲ در کل دنیا به فروش رسید . ( % ۵۸ درصد از این آسانسورهای جدید برای چین بود . )
۳. آسانسورهای اخیر شامل ” اتاق های متحرک ” هستند . از ویژگی های آنها , لوسترها و مبلمان لوکس و کف فرش شده است .
مسافران در آرامش مینشینند تا به طبقات دیگر برسند .
۴.بدون آسانسورها , دیگر پنت هاوسی وجود نخواهد داشت . قبل ازوجود آسانسورها , طبقه های بالای ساختمان ها معمولا برای خدمه یا مستاجرانی که توانایی پرداخت اجاره های بالا را نداشتند بکار برده می شد , کسانی که سختی استفاده از پلکان طبقات را پذیرفته بودند , در حالی که مردمی با توانایی مالی بالاتر در طبقات پایینتر به راحتی زندگی می کردند. با آمدن آسانسور مردم به طبقات بالاتر رو آوردند و توجه ثروتمندان به چشم انداز طبقات بالاتر جلب شد که باعث انتخاب پنت هاوس ها شد .
۵.آسانسورهای جدیدی دارای سیستم های نمایشگر مقصد می باشند که به مردم , زمان ورود به طبقه مورد نظرشان را نشان میدهد . این باعث می شود مردم سریعتر به طبقه مورد نظر برسند . در شرکت هایی که چند طبقه هستند , احتمال برخورد مدیر عامل شرکت و کارفرما در یک آسانسور , پایین می آید .

سقوط آسانسور ساختمانی نوساز در یافت آباد + عکس

ساعت ۱۸:۵۳ روز گذشته حادثه سقوط کابین آسانسور در یافت آباد، میدان الغدیر، بعد از بیمارستان شهدای یافت آباد به سامانه ۱۲۵ اعلام شد که ستاد فرماندهی آتش نشانی تهران بلافاصله آتش نشانان ایستگاه ۱۲۵ را به محل حادثه اعزام کرد.

به گزارش واحد مشاوره و آموزش آسانسور و پله برقی

مهدی پرنیا؛ فرمانده آتش نشانان اعزامی درباره جزئیات این حادثه اظهار کرد: در یک ساختمان نوساز هفت طبقه به علت سهل انگاری، بی احتیاطی و بکارگیری آسانسور غیر استاندارد برای جابجایی مصالح و نفرات به طبقات بالا، کابین آسانسور به همراه یک سرنشین آن از طبقه هفتم به طبقه منفی یک سقوط کرده بود.

 

جان باختن یک تن بر اثر سقوط آسانسور ساختمانی نوساز در یافت آباد + عکس

 

بنابر اعلام واحد مشاوره و آموزش آسانسور و پله برقی ؛ آتش نشانان بی درنگ پس از ایمن سازی محل با قطع برق سیستم آسانسور، مصدوم این حادثه را به امدادگران اورژانس تحویل دادند که به تأیید امدادگران اورژانس مشخص شد وی در همان لحظات اولیه حادثه جان باخته است.

جان باختن یک تن بر اثر سقوط آسانسور ساختمانی نوساز در یافت آباد + عکس

وحشت ۱۰۰ نفر از آتش سوزی بامداد امروز آسانسور برج ۱۲ طبقه شمال تهران+عکس

‘گروه مشاوره و آموزش آسانسور و پله برقی: سخنگوی سازمان آتش‌نشانی شهر تهران از آتش سوزی در یک برج مسکونی در شمال غرب تهران خبر داد.

به گزارش گروه حوادث مشاوره و آموزش آسانسور و پله برقی سیدجلال ملکی سخنگوی آتش نشانی شهر تهران در این باره اظهار کرد: ساعت ۲:۴۱ بامداد امروز (چهارشنبه) یک مورد گزارش مشاهده دود در یک برج مسکونی در شمال غرب تهران به آدرس میدان ساحل، بلوار مختاری به سامانه ۱۲۵ سازمان آتش‌نشانی شهر تهران اعلام شد که بلافاصله ۵ ایستگاه به همراه تجهیزات کامل به محل اعزام شد.

وی افزود: محل این حادثه  یک برج مسکونی ۱۲ طبقه، ۷۵ واحد مسکونی بود که زمانی که آتش‌نشان‌ها به محل رسیدند مشاهده کردند که طبقات بالایی ساختمان را دود غلیظی فراگرفته است.

سخنگوی سازمان آتش‌نشانی شهر تهران ادامه داد: قبل از رسیدن آتش‌نشان‌ها تعدادی از ساکنان ساختمان با مشاهده دود منازل خود را ترک کرده بودند اما شواهد حاکی از آن بود که هنوز نفرات زیادی در داخل ساختمان حضور دارند.

ملکی گفت: آتش‌نشان‌ها همزمان با خارج کردن ساکنان ساختمان در جستجوی علت و منشا دود بودند که مشخص شد سیم‌کشی کابین آسانسور در طبقه نهم دچار آتش‌سوزی شده و دود از طریق چاهک آسانسور تمام ساختمان را فراگرفته است.

وی گفت: آتش‌نشان ها همزمان با خاموش کردن آتش، تمام واحد‌های ساختمان را یک به یک جستجو و تخلیه کردند و توانستند بیش از ۱۰۰ نفر را به سلامت از ساختمان خارج کنند.

سخنگوی سازمان آتش‌نشانی شهر تهران بیان کرد: این حادثه ساعت ۴:۴۳ دقیقه بدون صدمه به فردی به اتمام رسید.

سقوط آسانسور در یکی از خوابگاه های دانشگاه تهران

 

به نقل از واحد تحقیقات و آموزش آسانسور ، سقوط آسانسور در یکی از خوابگاه‌های دانشگاه تهران یک دانشجوی ساکن خوابگاه حافظ دانشگاه تهران از سقوط آسانسور این خوابگاه خبر داد و گفت: خوشبختانه دانشجوی داخل آسانسور به دلیل سقوط آسانسور از طبقه سوم به اول دچار آسیب نشده است.  یک دانشجوی ساکن خوابگاه حافظ دانشگاه تهران از سقوط آسانسور این خوابگاه خبر داد و گفت: خوشبختانه دانشجوی داخل آسانسور به دلیل سقوط آسانسور از طبقه سوم به اول دچار آسیب نشده است.   یکی از دانشجویان خوابگاه حافظ دانشگاه تهران در گفت و گو با واحد تحقیقات و آموزش آسانسور، ضمن اعلام این مطلب گفت: روز گذشته آسانسور خوابگاه حافظ دانشگاه تهران سقوط کرد اما خوشبختانه دانشجوی داخل کابین آسانسور به دلیل سقوط از طبقه سوم به اول دچار آسیب نشده است.

 

 وی در ادامه با تاکید بر اینکه آسانسور خوابگاه حافظ دانشگاه تهران از استانداردهای کافی برخوردار نیست،‌ تصریح کرد: بیش از ۳۰۰ دانشجوی دوره کارشناسی دانشگاه تهران در این خوابگاه ساکن هستند و برای یک ساختمان ۹ طبقه فقط یک آسانسور با ظرفیت حمل ۳ نفر وجود دارد که این آسانسور نیز به دلیل قدمت بالا از استاندارد کافی برخوردار نیست.   این دانشجوی رشته مهندسی عمران دانشگاه تهران همچنین با تاکید بر اینکه هیچ گونه امکانات رفاهی در خوابگاه حافظ وجود ندارد،‌ گفت: این خوابگاه به دلیل اینکه یک ساختمان اداری بوده، برای سکونت دانشجویان مناسب نیست و مسئولان نیز امکانات رفاهی برای دانشجویان این خوابگاه در نظر نگرفته‌اند بطوریکه اتاق های این خوابگاه حتی از داشتن پرده برای پنجره‌ها نیز محروم هستند و در بیشتر اتاق های خوابگاه حدود ۱۰ دانشجو زندگی می کنند بنابراین در این شرایط داشتن آسانسور استاندارد کاملا انتظاری بیهوده است.

سقوط مرگبار مرد میانسال به چاهک آسانسور

مرد میانسال پس از سقوط به چاهک آسانسور در ساختمان نیمه‌کاره، جان باخت.

سقوط مرگبار مرد میانسال به چاهک آسانسور + تصاویر

به نقل از واحد تحقیقات و آموزش آسانسور و پله برقی؛ ساعت ۱۲:۰۵ امروز در پی تماس شهروندان با سامانه ۱۲۵ و اعلام خبر سقوط یک مرد میانسال به چاهک آسانسور، ستاد فرماندهی آتش‌نشانی تهران بلافاصله آتش‌نشانان ایستگاه ۹۴ را به محل حادثه در بزرگراه شهید آبشناسان، خیابان شقایق اعزام کرد.

مهدی حیدری؛ فرمانده آتش‌نشانان اعزامی درباره جزئیات این حادثه اظهار کرد: به گفته شاهدان، مردی پنجاه و هفت ساله در طبقه چهارم یک ساختمان نیمه‌کاره در قسمت چاهک آسانسور در حال کار بود که ناگهان به طبقه منفی یک ساختمان، سقوط کرد.

وی افزود: آتش‌نشانان بلافاصله پس از رسیدن به محل حادثه، با قطع برق آسانسور، ایمن‌سازیهای لازم را انجام دادند.

وی تصریح کرد: نیروهای عملیات مرد میانسال را به امدادگران اورژانس تحویل دادند که متأسفانه پس از انجام معاینات اولیه توسط عوامل اورژانس مرگ وی در همان لحظات اولیه تائید شد.

بنابر اعلام پایگاه خبری ۱۲۵؛ آتش‌نشانان پس از تحویل محل به عوامل انتظامی به عملیات خود پایان دادند.