انواع آسانسور و طبقه بندی آنها

انواع آسانسور و طبقه بندی آنها

۱
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -

مقدمه
یک آسانسور ، نوعی از تجهیزات حمل و نقل عمودی است که بطور موثر اشخاص یا کالا را بین طبقات در یک ساختمان، کشتی یا سازه های دیگر بالا یا پایین می برد. آسانسورها به طور کلی توسط موتورهای الکتریکی کار می کنند که یا از کابل کششی حرکتی و یا سیستم های وزنه تعادل مثل چاله ، یا پمپ مایع هیدرولیک برای بالا بردن یک پیستون استوانه ای مانند جک استفاده می کنند.
برای حمل نقل سرنشینان در یک ساختمان از سه روش می توان استفاده کرد : آسانسور ، پله برقی یا پیاده رو متحرک . این دستگاه ها با توجه به نوع کاربری ساختمان و تعداد دفعات بکار بردن آنها توسط اشخاص ، در ابعاد مختلف طراحی و ساخته می شوند .
موارد مورد نظر در طراحی انواع آسانسور:
۱) با توجه به مکانیسم چاله.
۲) با توجه به ارتفاع ساختمان.
۳) با توجه به نوع ساختمان.
۴) با توجه به محل قرارگیری آسانسور.
۵) با توجه به استفاده های ویژه.
۶) با توجه به مکانیسم چاله:
انواع آسانسور با توجه به مکانیسم چاله به ۴ گروه اصلی طبقه بندی می شوند :
۱) آسانسورهای هیدرولیک
۲) آسانسورهای کششی
۳) آسانسور های بالا برنده
۴) آسانسور های شیشه ای

انواع آسانسور  هیدرولیک

انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای هیدرولیک توسط یک پیستون در قسمت پایین آسانسور نگه داشته شده و به بالا حرکت داده می شود. این آسانسور ها برای ساختمان های کم ارتفاع حدود ۲ تا ۸ طبقه کاربرد داشته و دارای حداکثر سرعت ۲۰۰ فوت در دقیقه می باشند . موتورخانه آسانسورهای هیدرولیک در پایین ترین سطح مجاور به چاله آسانسور واقع شده است. آسانسورهای هیدرولیک از دو نوع اصلی به شرح زیرساخته می شوند:
الف – آسانسورهای هیدرولیک مرسوم (همراه با چاله)
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع آسانسور هیدرولیک دارای یک طناب قرقره در زیر کف چاله آسانسور می باشد که با پایین آمدن آسانسور ، پیستون جمع شده را می پذیرد . در برخی از تنظیمات این نوع آسانسور ، یک پیستون تلسکوپی موجود است که فرو می ریزد و نیاز به یک سوراخ کم عمق درزیر چاله دارد. حداکثر فاصله ای که این نوع آسانسور می تواند حرکت کند درحدود ۶۰ فوت است.
ب – آسانسورهای هیدرولیکی بدون چاله
این نوع از آسانسور های دارای یک پیستون در دوطرف کابین می باشند و می توانند به ۳ مدل مختلف به شرح زیرساخته شوند :
۱- آسانسور های هیدرولیکی تلسکوپی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
در این پیکربندی، پیستون های تلسکوپی در قسمت پایه چاله آسانسورثابت می شوند و دیگر نیازی به یک طناب قرقره یا سوراخ واقع درزیر چاله ندارد و همچنین دارای ۲ یا ۳ قطعه پیستون تلسکوپی می باشد. پیستون های تلسکوپی به آسانسور اجازه حرکت تا ارتفاع ۵۰ فوت را می دهد.
۲- آسانسورهای هیدرولیک غیر تلسکوپی (تک مرحله):
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این مدل دارای یک پیستون بوده و تا ارتفاع ۲۰ فوت را می تواند طی کند .
ج – آسانسور های هیدرولیکی طنابی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
در این مدل از انواع آسانسور از ترکیب طناب ها و یک پیستون برای حرکت آنها استفاده می شود . بیشترین فاصله حرکتی این آسانسور ها تا ۶۰ فوت می باشد .
چ – آسانسورهای کششی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
انواع آسانسور های کششی توسط طنابی که بدور یک چرخ متصل به موتور الکتریکی در بالای چاله آسانسور قرار دارد ، حرکت داده می شوند. کاربرد این نوع از آسانسورها برای ساختمان هایی با ارتفاع متوسط و بلند بوده و سرعت حرکتی بسیار بیشتر از آسانسورهای هیدرولیک دارند. وزنه تعادل در این آسانسورها باعث می شود که آسانسور کارآمد تر از قبل باشد. آسانسورهای کششی به ۳ نوع اصلی به شرح زیرتقسیم می شوند:
الف – آسانسورهای کششی گیربکس دار :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
در این گونه از انواع آسانسور یک گیربکس متصل به موتور وجود دارد که چرخی را که طناب ها را حرکت می دهد ، می چرخاند. آسانسور های کششی گیر بکس دار تا سرعت های بالاتر از ۵۰۰ فوت در دقیقه می توانند حرکت کنند .
ب – آسانسور های کششی گیر لس :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع از آسانسور ها دارای چرخی می باشند که بطور مستقیم به موتور متصل شده است . آسانسور های کششی گیرلس تا سرعت های بالاتر از ۲۰۰۰ فوت در دقیقه را نیز می توانند طی کنند .
ج – آسانسور های بدون موتورخانه :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع از آسانسور ها بطور معمول از نوع کششی می باشند و فاقد موتورخانه در بالای چاله آسانسور می باشند . موتور در قسمت فضای بالاسری و تابلو کنترل در قسمت بالای دیوار مجاور چاله آسانسور واقع می شوند.آسانسورهای بدون موتورخانه به مرور زمان دارای محبوبیت بیشتری می شوند .اگرچه ، نگهداری و ارائه خدمات برای این نوع آسانسورها به علت استفاده از نردبان مشکل تر می باشد .
چ) آسانسورهای ساختمانی بالابرنده :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع آسانسورها دارای دستگاه تامین برق بر روی خود دستگاه می باشند و بیشتر این موتورها، الکتریکی یا احتراقی است . انواع آسانسور های بالابرنده ساختمانی معمولا در مناطق ساخت و ساز های ساختمانی بکار برده می شوند .
ح)آسانسور های شیشه ای :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای پانوراما و شیشه ای توسط کنترل فشار هوا در یک محفظه که آسانسور بر روی آن قرار گرفته ، بالا و پایین می رود . به کمک قوانین ساده فیزیک ، اختلاف فشار هوا درقسمت بالا و پایین کابین آسانسور خلا باعث حرکت کابین توسط هوا می شود . پمپ ها یا توربین های خلا ، کابین آسانسور را بالا برده و سپس خارج شدن آهسته فشار هوا باعث پایین آوردن کابین می شود . این آسانسورهای معمولا برای ساختمان های امروزی بسیار مناسب می باشند و دلیل آن طراحی کوچک و عدم نیاز به چاله آسانسور می باشد .
۲- دسته بندی بر اساس ارتفاع ساختمان
الف – ساختمان های کم ارتفاع ( ۱ تا ۳ طبقه )
برای ساختمان هایی از ۱ تا ۳ طبقه به منظور صرفه جویی در هزینه ها، معمولا از آسانسورهای هیدرولیک استفاده می شود .
ب – ساختمان های ارتفاع متوسط ( ۴ تا ۱۱ طبقه )
برای ساختمان هایی از ۴ تا ۱۱ طبقه معمولا از آسانسورهای کششی گیر بکس دار استفاده می شود .
ج – ساختمان های ارتفاع بلند (۱۲ طبقه به بالا)
برای ساختمان هایی از ۱۲ طبقه به بالا معمولا از آسانسورهای کششی گیر لس استفاده می شود.
۳- دسته بندی بر اساس نوع ساختمان
آسانسورها بر اساس نوع ساختمان ها به ۶ دسته کلی طبقه بندی می شوند :
۱ – آسانسورهای بیمارستان
۲-آسانسورهای مسکونی
۳- آسانسورهای کشاورزی
۴- آسانسورهای صنعتی
۵- آسانسورهای مخصوص پارکینگ ها
۱- آسانسورهای بیمارستان
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
الف – آسانسور های تخت بر:
آسانسور بیمارستانی تخت بر معمولا برای حمل و نقل بیمارانی که از ویلچر استفاده می کنند و یا قادر به برخواستن از جای خود نمی باشند ، بکار برده می شود .یکی از ویژگی های بسیار مهم آسانسورهای تخت بر بایستی حرکت نرم و آهسته آن باشد . این آسانسورها مصرف برق بسیار کمی دارند و همچنین در زمان قطعی برق می توانند به کار خود ادامه بدهند. این آسانسور ها معمولا دارای دو ورودی کابین در قسمت جلو و پشت کابین می باشند .
ب – آسانسورهای برانکار بر :
این آسانسور ها از آسانسورهای تخت بر کوچکتر می باشند . آسانسور های برانکار بر معمولا با توجه به قرارگیری موتورخانه می توانند از نوع هیدرولیک یا کششی باشند . این آسانسورها بایستی دارای صدای کم و حرکت نرم و آهسته برای جابه جا کردن بیماران ، پزشکان ، پرستاران و کارکنان بیمارستان در بین طبقات باشند .
۲- آسانسورهای مسکونی
این آسانسورها معمولا دارای ابعاد و اندازه های کوچکتری نسبت به آسانسورهای صنعتی و تجاری می باشند .
الف – آسانسور مسافربر :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای خانگی که معمولا برای جابه جا کردن سرنشینان ساختمان های دو طبقه بکار برده می شود ، بسیار کوچکتر از آسانسورهای ساختمان های تجاری و فروشگاه ها می باشند . این آسانسورها را می توان یا در داخل ساختمان یا در خارج ساختمان به شکل شیشه ای ، الکتریکی ، هیدرولیکی یا کابلی نصب کرد .
ب – آسانسورهای بالابرنده در مسیر پله ها :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این نوع از آسانسورها برای خانواده هایی که مشکل بالا رفتن از پله ها را دارند نصب می شود . این نوع از انواع آسانسور بر روی ریل های خاصی به بالا یا پایین مسیر پله ها حرکت می کنند و همچنین می توانند در مسیر مستقیم یا خمیده نیز بالا یا پایین بروند.
ب۱ – آسانسورهای ویلچربر عمودی :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای ویلچربر عمودی داخل ساختمان را می توان در صورت نبود فضای کافی نصب کرد . این آسانسورها را معمولا می توان طوری ساخت که دارای دو ورودی در جلو و پشت بوده و صفحه کف آن معمولا ۴.۵ در ۵ فوت می باشد مگر اینکه بر طبق نظر مشتری تغییر کند .
ب۲ – آسانسورهای ویلچربر بر روی مسیر راه پله ها :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
ج – آسانسورهای باری کوچک :
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
این آسانسور ها از نوع آسانسورهای باری کوچک می باشند که به جای حمل اشخاص ، اشیا را جابه جا می کنند و معمولا هنگامی که باری را بخواهیم از طبقاتی بالا یا پایین بفرستیم آن را روی آسانسور گذاشته و دکمه را فشار داده تا آن بار بالا یا پایین رود . این آسانسورها بیشتر مواقع کنار دیوار نصب می شوند .
یک آسانسور باری کوچک دارای یک قاب متحرک در چاله آسانسور بوده و توسط کابل و ریل های راهنما ، کابینی که از آسانسورهای معمولی کوچکتر می باشد در داخل چاله حرکت می کند .
۳ – آسانسورهای مخصوص کشاورزی :
الف – آسانسورهای حمل محصولات برداشت شده
این آسانسورها برای حمل محصولات کشاورزی که تازه برداشت شده بکار می روند و این محصولات را به درون سیلو هدایت می کند. آسانسورهای حمل محصولات برای حمل بارهای سنگین طراحی شده اند. این آسانسورها می توانند به کمک تسمه یا زنجیر حرکت کنند و همچنین می توانند دارای حرکت افقی ، عمودی یا شیب دار باشند .
الف۱ – آسانسورهای تخلیه بار گریز از مرکز
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
آسانسورهای مخصوص برداشت محصولات کشاورزی گاهی اوقات زمانی که دارای حرکت افقی یا شیبدار می باشند ، به عنوان سطل حمل بار نوار نقاله نامیده می شود. با این حال، از لحاظ فنی ، حرکت عمودی نیز توسط یک تسمه نقاله و یا زنجیر انجام پذیر می باشد. آسانسور تخلیه بار گریز از مرکز رایج ترین انواع آسانسورهای کشاورزی می باشد. البته، با توجه به اسم این آسانسورها ، آنها توسط نیروی گریز از مرکز هدایت می شوند. این نوع از آسانسور دارای سرعت پایین تر بوده و سطل ها اغلب نسبتا نزدیک به یکدیگر قرار داده شده است.
الف ۲ – آسانسورهای حمل سطل افقی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
۴ – آسانسورهای صنعتی
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -
۵- آسانسورهای شیبدار
انواع آسانسور و طبقه بندی آنها -

كارگاه آموزشي مقدماتی نرم افزار لیفت دیزاینر

كارگاه آموزشي مقدماتی نرم افزار لیفت دیزاینر

كد كارگاه : ۶۳۰۳

به نقل از پردیس فناوری کیش ،كارگاه آموزشي نرم افزار(لیفت دیزاینر) Lift Designer  با رويكرد كاملا علمي و عملي براي توانمند سازي دانشجويان رشته هاي فني آسانسور، كارآموزان و شاغلين بخش آسانسور و پله برقي  توسط اساتيد برجسته پرديس فناوري كيش برگزار مي گردد.

لينك ثبت نام …

زمان برگزاري  : ساعت ۸.۳۰ الي ۱۶.۳۰
تاريخ برگزاري: شنبه ۲۱ اردیبهشت ماه ۱۳۹۸
صدور گواهينامه معتبر بين المللي
پذيرايي ناهار و ميان وعده
هزينه شركت در كارگاه: ۲۸۷/۰۰۰تومان
تلفن تماس : ۶۶۱۷۶۱۹۶ تهران


سرفصل این دوره:

معرفی نرم افزار Lift designer
نصب و نیاز های سیستم
شروع برنامه ایجاد یک پروژه
نحوه طراحی آسانسور و داده های اولیه برای طراحی
مرور سریع بر اجزا تشکیل دهنده و ساختار آسانسور
پیکربندی رابطه کاربر(شخصی سازی)
معرفی نوارابزارهای لیفتی دیزاینر
معرفی پنجره ها
پارامترهای اصلی پروژه
مولفه های shaft wizard
پنجره project Data
پنجره mode of drive
پنجره Design
پنجره storey
پنجره floor levels
پنجره sheet template
معرفی نوار ابزار start
معرفی نوار ابزار project
معرفی نوار ابزار sheet
معرفی نوار ابزار view frame
معرفی نوار ابزار Dimensions
معرفی نوار ابزار Export
معرفی نوار ابزار Develop products
معرفی نوار ابزار options
اجرای یک پروژه توسط کارآموز
بررسی اشتباهات کارآموز

کارگاه طراحی و نصب سیستم های مولد خورشیدی

کارگاه طراحی و نصب سیستم های مولد خورشیدی

پردیس فناوری کیش_طرح ملی مشاوره صنعت و مدیریت_گروه فنی و مهندسی:

کارگاه طراحی و نصب سیستم های مولد خورشیدی ، صفحهٔ خورشیدی از مونتاژ سلول‌های خورشیدی بوجود می‌آید. از آنجا که یک صفحهٔ خورشیدی مقدار محدودی انرژی تولید می‌کند، به همین دلیل تأسیسات شامل چند صفحهٔ خورشیدی هستند. صفحه‌های خورشیدی انرژی نورانی خورشید را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کنند. صفحات خورشیدی، از ترکیبات نیمه هادی ساخته شده‌اند که وظیفه آن‌ها تبدیل انرژی نورانی خورشید به انرژی الکتریکی می‌باشد. این صفحات با نام فتوولتائیک (PhotoVoltaic) یا سولار (Solar) شناخته می‌شوند.

پردیس فناوری کیش اقدام به برگزاری کارگاه طراحی و نصب سیستم های مولد خورشیدی جهت تربیت فنی کار طراحی و نصاب پنل خورشیدی نموده است.

  • ویژه رشته : مکانیک ، برق ، آسانسور و رشته های فنی 
  • با صدور مدرک معتبر

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن پنل-خورشیدی.jpg است

ثبت نام 

portal.kishtech.ir 

کارگاه پیشرفته نقشه کشی آسانسور با نرم افزار لیفت دیزاینر (کارگاه تکمیلی)

کارگاه  پیشرفته نقشه کشی آسانسور با نرم افزار لیفت دیزاینر

(کارگاه تکمیلی)

كد كارگاه ۶۴۰۴

پردیس فناوری کیش با هدف ارتقای سطح مهارت های شغلی برگزار میکند:   

کارگاه  پیشرفته نقشه کشی آسانسور ، با رويكرد كاملا علمي و عملي براي توانمند سازي دانشجويان رشته هاي فني آسانسور، كارآموزان و شاغلين بخش آسانسور و پله برقي  توسط اساتيد برجسته پرديس فناوري كيش برگزار مي گردد.

با ارائه مدرک بین المللی  

محل برگزاري : پردیس فناوری کیش

تاريخ برگزاري : ۱۸ خرداد ماه۱۳۹۸

شهريه كارگاه : ۲۸۷/۰۰۰ هزار تومان

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن لیفت-دیزاینر-پیشرفته-790x1024.jpg است

ثبت نام هم اکنون در پرتال ثبت نام مركز

 برای مشاهده سرفصل_مقدماتی_و_پیشرفته_لیفت_دیزاینر بر روی لینک مذکور کلیک نمایید .

برای اطلاعات بیشتر به سایت زیر مراجعه نمایید .

www.kishindustry.com


سرفصل دوره پیشرفته کارگاه پیشرفته نقشه کشی آسانسور :

 

  1. مرور بر نرم افزار Lift designer
  2. نمای پلان
  3. نمادهای عمودی مقطعی
  4. پیکربندی و ذخیره نما
  5. نمای سه بعدی داینامیک
  6. فضای ((اتاق) ماشین و دستگاه)
  7. دریچه دیواری
  8. ترکیب بندی نقشه ها
  9. طراحی آسانسورها |:۱ و |:۲   و |:۳
  10. طراحی آسانسورهای گیرلس و روم لس
  11. طراحی آسانسور های هیدرولیک
  12. طراحی آسانسور در نرم افزار Lift designer و تغییرات آن در فرم های دیگر
  13. طراحی چند آسانسور گروهی
  14. طراحی کارآموز و رفع اشکال

ساختار انواع یونیت های هیدرولیک

پردیس فناوری کیش _طرح مشاوره تخصی صنعت ومدریت _گروه فنی و مهندسی 

۱) استفاده در یک ماشین یا خط تولید جدید

۲) جایگزین نمودن با سیستم معیوب قبلی

۳) نگهداری به عنوان رزرو یا یدکی در انبار

۴) نصب به صورت موازی سیستم اول یا Standby

در ادامه شرائط متنوع طراحی و ساخت یونیتهای هیدرولیک در ۱۰ حالت مختلف مورد بررسی قرار میگیرد.

حالت اول

یونیت هیدرولیک بر روی یک ماشین در حال کار است.مجموعه ای کاملا مشابه با یونیت موجود از لحاظ مشخصات المانها، برند و عملکرد باید ساخته شود.

علت عدم تغییر برندها یا مشخصات و عملکرد سیستم ممکن است به دلایل زیر باشد :

۱) وجود دستور العمل یا استانداردی خاص

۲) رضایت و اعتماد کامل به طرح قبلی

 

۳) عدم اعتماد به تیم طراح و سازنده جدید

 

۴) عدم پذیرش مسئولیت، جهت اعمال تغییرات در سیستم

 

یونیت هیدرولیک

یونیت هیدرولیک نمونه

یونیت هیدرولیک

 

حالت دوم

در این حالت برای ساخت یونیت هیدرولیک مشابه، فقط خروجی سیستم از لحاظ عملکرد مهم است. یعنی نیازی به یکسان بودن برندها نمیباشد. همچنین علاوه بر تغییر برند، سازنده مجاز است تا نوع المانها را نیز به صلاحدید خود تغییر دهد. برای مثال در یونیت شکل زیر به جای پمپ دوبل پیستونی- دنده ای Bosch ، از یک پمپ دبی متغیر Vickers و یک پمپ دنده ای Roquet استفاده شده است. در این پروژه سه مجموعه یونیت هیدرولیک مربوط به خطوط تولید کارخانه گلسار فارس مشابه سازی و جایگزین شد.

power pack

در مشابه سازی یونیت زیر، تمامی قطعات بدون تغییر در ظرفیت با برند جدید جایگزین شده اند.در یونیت جدید شیرآلات، فلودیوایدر، پمپ دنده ای و الکتروموتور تغییر کرده است. (مربوط به کارخانه تولید میلگرد سیرجان). با توجه به آلودگی محیط فیلتر کنار گذر با مش ۲۵ میکرون در پاور پک جدید در نظر گرفته ایم.افزایش دمای سیستم باعث اضافه شدن خنک کن هوائی شده است.

power pack

مثالی دیگر از حالت دوم

در مشابه سازی یونیت شکل زیر، بدون تغییر در ظرفیت المانها و عملکرد سیستم، طرح موجود بهینه سازی گردید. یونیت مربوط به کارخانه پارت ماشین میباشد.

در فرایند مشابه سازی یونیت هیدرولیک تغییرات زیر اعمال گردید:

– استفاده از پمپ دوبل با یک پوسته و الکتروموتور با یک شفت خروجی

– استفاده از شلنگ برای اتصال پمپها به بلوک اصلی

– اتصال بلوک شیرآلات بر روی مخزن

– استفاده از اتصالات فلنجی استاندارد در خروجی شیرآلات

یونیت هیدرولیک

یوینت ساخته شده توسط بنیان تدبیر پارس جایگزین یونیت شرکت پارت ماشین

یونیت هیدرولیک بنیان تدبیر پارس جایگزین یونیت شرکت فولاد سیرجان

power pack

در مشابه سازی یونیت شکل فوق مربوط به کارخانه میلگرد سیرجان اصلاحاتی صورت گرفته است. مانند اضافه نمودن فیلتر برگشت با نشانگر انسداد و خنک-کن آبی، دریچه بازدید و تغییر برند برخی از المانها.

شکل زیر مربوط به پاور پک هیدرولیک استاکر کارخانه سیمان داراب می باشد. تغییر ویژه در این طرح استفاده از شیر پروپورشنال و پمپ دبی متغیر ویکرز است.

 

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن 3-1-min-450x302.jpg می‌باشد

 

حالت سوم

در این حالت طراحی مدار و یونیت هیدرولیک توسط یک شرکت داخلی یا خارجی انجام شده است. ولی نمونه ساخته شده از آن وجود ندارد. جهت ساخت معمولا کلیه دستور العملهای طراح مدار و مشخصات مندرج در طرح رعایت میگردد. برای مثال طرح سیستم دریچه کوره ذوب فولاد پاسارگاد مطابق مدار ارائه شده توسط یک شرکت ایتالیائی ارائه گردیده است . اجرای این طرح توسط شرکت بنیان تدبیر پارس انجام شده است.

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن 8-min-1-450x494.jpg می‌باشد

 

حالت چهارم

در این حالت هدف جایگزینی طرح یک سیستم مکانیک یا پنوماتیک موجود با سیستم هیدرولیک و دستیابی به عملکرد مشابه است. برای مثال در سیستم انتقال مواد شرکت فولاد سیرجان از یک سیلندر پنوماتیک با قطر ۳۰۰mm و برند Festo استفاده میگردید. با توجه به خرابی زود به زود این سیلندر و قیمت بسیار گران آن تصمیم به جایگزینی با یک سیستم هیدرولیک با عملکرد مشابه گرفته شد. سیستم هیدرولیک جایگزین باید میتوانست علاوه بر تامین قدرت کافی برای حرکت مکانیزم موجود، مانند سیستم پنوماتیک از نرمی و سرعت بالا و قابلیت کنترل برخوردار باشد.

 

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن 6-1-min-1-450x520.jpg می‌باشد

 

حالت پنجم

در این حالت عملکرد سیستم از لحاظ قدرت و سرعت و عملکرد ماشین توسط مشتری مشخص میشود.اما طراحی و ساخت بر عهده شرکت سازنده میباشد. در مثال شکل زیر شرکت انهار اتصال با توجه به عملکرد ماشین مخصوصی که برای خط تولید خود در نظر گرفته بود. طراحی و ساخت یک یونیت هیدرولیک با قابلیت کنترل سرعت و نیرو را سفارش داده است.

یونیت هیدرولیک

طراحی و ساخت سیستم دو سرعته با استفاده از شیرهای فلو کنترل با جبران کننده فشار به صورت موازی برای شرکت انهار اتصال

یونیت هیدرولیک

ساخت سیستم دو سرعته توسط فلو کنترل مدولار (طرح ابتکاری) برای شرکت انهار اتصال

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن 15-min-450x268.jpg می‌باشد

 

حالت ششم

در این حالت یونیت هیدرولیک موجود و المانهای نصب شده بر روی آن کاملا قدیمی بوده و دارای عملکرد مطلوب نمیباشند. برای مشابه سازی با توجه به قدمت یونیت نمیتوان قطعات مشابه را جایگزین نمود. بنابراین برای بهبود سیستم موجود باید از المانهای جدید موجود در بازار استفاده شود.

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن halat-6-min-450x338.jpg می‌باشد

 

حالت هفتم

در این حالت یونیت هیدرولیک موجود از لحاظ طرح اولیه دارای اشکالات اساسی یا جزئی بوده و در سیستم جایگزین باید ایرادات مورد نظر رفع گردد. برای مثال در سیستم بالابر سیزرلیفتر شرکت ایران پتک مشکل نشستن بار وجود داشت که با اعمال برخی اصلاحات در یونیت جدید، ایراد مورد نظر رفع گردید. همچنین در یونیت شکل زیر که برای شرکت گواه صنعت طراحی و ساخته شد، طرح اولیه دارای ایرادات اساسی بود که در طرح جدید همه آنها برطرف گردید.

 

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن halat-7-min-450x338.jpg می‌باشد

 

حالت هشتم

در این حالت ایده های اولیه خیلی خوب و مطابق با اصول طراحی سیستمهای هیدرولیک است ولی بواسطه عدم امکان تامین قطعات یدکی و انجام تعمیرات، طرح موجود مناسب نمیباشد. برای مثال در یونیت سیستم ریکلایمر شرکت سیمان داراب، مدار هیدرولیک به صورت Closed loop شامل پمپ هیدروستاتیک و المانهای مدرن بود ولی جهت جایگزینی پمپ مورد نظر و یا تعمیرات آن مشکلات اساسی وجود داشت. در طرح جایگزین زیر از یک پمپ دبی متغیر با مکانیزم جبران کننده فشار و شیر کارتریج پروپورشنال دبی استفاده گردید.

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن 17-min-450x338.jpg می‌باشد

 

حالت نهم

در این حالت سیستم دارای ایراد هیدرولیک نیست ولی برخی از پارامترهای ماشین مانند سرعت یا قدرت مطلوب نمیباشد. برای مثال در پرس هیدرولیک تولید قطعات متالورژی پودر کارخانه سهند سالها سیستم مورد نظر کار میکرد ولی هنگامی که سفارش ساخت سیستم جدید داده شد، یک تغییر کوچک در آن اعمال گردید. در طرح سیستم اولیه پس از کامپکت قطعه، ابتدا سیلندر پائین و سپس سیلندر بالا به جای خود باز میگشت و با توجه به فشارهای متفاوتی که برای این امر نیاز بود، همزمانی حرکت برگشت امکانپذیر نبود. در سیستم جدید که برای این پرس ساخته شد فقط با اضافه نمودن یک شیر کنترل جهت ۴/۲ و اعمال برخی تغییرات در برنامه PLC ، حرکت برگشت دو سیلندر به صورت همزمان امکانپذیر شد و در مجموع در هر دقیقه ضرب پرس از ۶ عدد به ۷ عدد افزایش یافت.

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن halat-9-min-450x323.jpg می‌باشد

 

حالت دهم

در این حالت بدون وجود سفارش خاص از طرف مشتری و با توجه به نیاز عمومی صنعت برخی یونیتهای هیدرولیک ساخته و در بازار عرضه میشوند. برای مثال سیستم جابجائی و فیلتراسیون روغن به صورت پرتابل از این موارد هستند.

این تصویر دارای صفت خالی alt است؛ نام فایل آن filteration-11-min-900x663.jpg می‌باشد

           ALBORZ NOVINLIFT.CO    

قطعات اصلی آسانسور

پردیس فناوری کیش-طرح مشاوره تخصصی صنعت ومدیریت -گروه فناوری اطلاعات وارتباطات:
سایل تعلیق کابین و وزنه تعادل که می تواند سیم بکسل فولادی و یا زنجیر باشد
وسیله رانش که محرک آسانسور است و شامل: موتور الکتریکی – گیربکس – ترمز – فلکه کششی و یا دنده زنجیر – شاسی ماشین – کوپلینگها ، محورها ، یاتاقانها می باشد.
کابین که مسافرین و یا بار را حمل می کند ، شامل یوک، که چهارچوبی فلزی است و کابین ازطریق آن به سیستم تعلیق متصل می شود ، کف کابین که بار را نگهداری می کند و بدنه کابین به کف متصل است .
وزنه تعادل که برای جبران وزن کابین و قسمتی از ظرفیت بکار می رود
چاه آسانسور: این فضا قسمتی یا تماما پوشیده است و از کف چاله تا سقف ( کف موتورخانه ) ادامه دارد در این فضا کابین و وزنه تعادل حرکت می کنند و شامل ریلهای راهنما برای کابین و وزنه تعادل و درهای طبقات و ضربه گیر در کف چاه می باشد.
سیستم ایمنی: یک وسیله مکانیکی است که در صورت بروز هر گونه خرابی ، یا شل شدن سیم بکسل( زنجیر تعلیق) وسیله توقف و نگاه داشتن کابین و یا وزنه تعادل در روی ریل راهنما می باشد و اگر سرعت کابین در جهت پائین رفتن از مقدار مشخص شده ای تجاوز کند این مکانیزم عمل می نماید ، عملکرد این مکانیزم توسط گاورنر که معمولا در موتور خانه است شروع می شود.
ضربه گیرها: کابین یا وزنه از حدود تعیین شده در چاهک گذشته و امکان برخورد با کف چاهک پیش آید این وسیله از برخورد خشن جلوگیری می نماید . ضربه گیر ممکن است از جنس پلی اورتان ، فنر یا نوع روغنی انتخاب شود که بستگی به سرعت اسمی داشته و طوری طراحی می شود تا انرزی جنبشی کابین یا وزنه تعادل را جذب کرده ( نوع فنری ) و یا مستهلک نماید.
تجهیزات الکتریکی: که شامل امکانات ایمنی و روشنایی نیز می گردد .
موتور و گیربکس بالا بر: موتور و کاهنده های بدون چرخ دنده معمولا برای سرعت های بیشتر از ۲.۵ متر بر ثانیه استفاده میشود در حالیکه برای سرعت های کمتر ، از گیربکس های دارای چرخ دنده استفاده می شود قبلا از گیربکس با چرخ دنده های ساده استفاده می شد ولی با پیشرفت روش های طراحی و تولید ، چرخ دنده های حلزونی یک استاندارد قابل قبول مورد استفاده در گیربکس آسانسورها شد .
ترمزها: در صورت قطع برق یا قطع برق سیستم کنترل ، سیستم ترمز آسانسور باید به طور اتوماتیک عمل کند. لذا از ترمز های اصطکاکی الکترو مغناطیسی استفاده می شود .اگر کابین با ۱۲۵% بار نامی خود در سرعت معمول خود حرکت کند ، ترمز ها باید قادر به توقف کامل سیستم باشند و بلافاصله سیستم را در حالت ساکن نگهدارند . ترمز باید توسط فنرهای فشاری و یا نیروی وزن عمل کند . ترمز توسط الکترومغناطیس و یا الکتروهیدرولیک باید باز شود . اگر جریان برق قطع شود باید حداقل دو وسیله مستقل الکتریکی کنترل کننده داشته باشد . در صورت قطع جریان برق ، ترمز باید بلافاصله عمل نماید . هنگامیکه موتور گیربکس با یک وسیله دستی اضطراری مجهز باشد ترمز باید طوری طراحی شده باشد که توسط دست بتوان آن را باز کرد و با فشار دائمی توسط نفر این ترمز باز بماند .

تعریف و تاریخچه آسانسور

تعریف و تاریخچه آسانسور

آسانسور دستگاهی است دائمی که براي جا به جایی اشخاص یا کالا ،بین طبقات ساختمان بوده و در طبقات مشخصی عمل می نماید. داراي کابینی است که ساختار، ابعاد و تجهیزات آن به اشخاص به سهولت اجازه استفاده می دهد و میان ریلهاي منصوبه عمودي با حداکثر انحراف ۱۵ درجه حرکت می کند. آسانسور وسیله نقلیه عمومی دائمی است که بین ترازهاي از قبل تعریف شده حرکت و تنها وسیله رفت و آمد ترافیکی است که مورد استفاده تمامی گروه سنی قرار می گیرد و عمومی ترین وسیله جابجایی عمودي در جهان است. 
تاریخچه پیدایش آسانسور به ۲۵۳سال قبل از میلاد مسیح بازمی گردد. ارشمیدس وسیله ای شبیه به آسانسوراختراع کرد که قابلیت حمل یک نفر را برای ارتفاعات نه چندان زیاد را داشت. این آسانسور دستی نمونه ای از نخستین حرکات بشر برای ساختن یک بالابر بود. 
فناوری ساخت آسانسور به سرعت پیش رفت و بسیاری از سازندگان ساختمان های جهان این وسیله مفید و کارا را استفاده کردند. براساس آخرین آمارهای ارایه شده، ایتالیایی ها بیشترین آسانسور سواران نام گرفته اند. با اینکه این کشور جمعیت بالایی ندارد، اما آنها با نصب ۸۵۰هزار دستگاه آسانسور رتبه نخست را در دنیا به خود اختصاص داده اند. 
در ایتالیا روزانه بیش از ۱۰۰میلیون نفر از آسانسور استفاده می کنند. پس از این کشور، آمریکا با داشتن ۷۰۰هزار دستگاه آسانسور و چین با ۶۱۰هزار رتبه های دوم و سوم را در اختیار داشتند. البته این آمار به سال ۲۰۰۸ مربوط می شود و با سرعتی که نزد چینی ها سراغ داریم، به احتمال فراوان، این آمار دچار تغییر و تحولات شده است.

انواع آسانسور از نظر کاربرد

انواع آسانسور از نظر کاربرد
آسانسور دستگاهی است دائمی که برای جا به جایی اشخاص یا کالا ،بین طبقات ساختمان بوده و در طبقات مشخصی عمل می نماید . دارای کابینی است که ساختار ، ابعاد و تجهیزات آن به اشخاص به سهولت اجازه استفاده می دهد و میان ریلهای منصوبه عمودی با حداکثر انحراف ۱۵ درجه حرکت می کند . آسانسور وسیله نقلیه عمومی دائمی است که بین ترازهای از قبل تعریف شده حرکتمی کند آسانسور تنها وسیله رفت و آمد ترافیکی است که مورد استفاده تمامی گروه سنی قرار می گیرد و عمومی ترین وسیله جابجایی عمودی در جهان است .
آسانسور وسیله نقلیه ای است که کنترل آن به یک سیستم سپرده شده فرمان دادن به آن به اختیار مسافر است ، اما ایستادن آن در محل مقرر به توسط سیستم است. 
آسانسور در داخل محیطی نصب می شود که از سه قسمت تشکیل شده است :
۱- موتورخانه :
برای برقراری موتور و گیربکس و تابلو کنترل آسانسور و تابلو برق
۲- چاه آسانسور :
برای نصب درها ، ریلها و همچنین محلی برای حرکت کابین و وزنه
۳- چاهک : در پایین ترین قسمت چاه آسانسور ،برای ضربه گیرها و بافرها موتور گیربکس بعنوان قلب آسانسور و تابلو کنترل بعنوان مغز آسانسور عمل می نماید .
انواع آسانسور از نظر کاربرد : 
آسانسور حمل بار و مسافر :  آسانسورری است که برای حمل ونقل کالا طراحی شده است و معمولا عمل حمل ونقل بهمراه افراد صورت می گیرد
آسانسور خدماتی : آسانسوری است دائمی که برای جابجایی کالا بین طبقات ساختمان می باشد و در طبقات مشخصی عمل می کند ، دارای کابینی است که ابعاد آن به اشخاص اجازه استفاده را نمی دهد و در میان ریلهای منصوبه عمودی و با حداکثر ۱۵ درجه انحراف ، حرکت می کند . ابعادی که کابین را برای افراد غیر قابل استفاده می کند ، نباید از مقادیر زیر بیشتر شود :
    الف – مساحت کف کابین ۱ متر مربع
    ب – عمق ۱ متر
    ج – ارتفاع  ۱ متر
آسانسور خودرو بر : در ساختمان های خصوصی آسانسوری که اتاقک آن ابعاد مناسبی برای جابجایی خودروهای سواری داشته و طراحی آن امکان این جابجایی را می دهد .

آسانسورهای جدید وپیشرفته

پردیس فناوری کیش-طرح مشاوره تخصصی صنعت ومدیریت-گروه فناوری اطلاعات وارتباطات:
دانش تکنولوژی دائم در حال تغییر و دگرگونی می باشد و هر روز خبری از نو آوری جدیدی در صنعت آسانسور شنیده می شود:

  • برای نصب آسانسور دیگر نیازی به موتورخانه نیست (حذف موتورخانه آسانسور)
  • گیربکس از مجموعه ی سیستم محرک آسانسور حذف شد (حذف گیربکس آسانسور) سیم بگسل دیگر در آسانسور استفاده نمی شود (حذف سیم بگسل آسانسور)

نوآوری ها و تغییرات پی در پی در صنعت آسانسورجهان همچنان ادامه دارد. در ادامه به بررسی چند نمونه از نوآوری ها در صنعت آُسانسور می پردازیم.

Machine Room Less – (MRL) Elevator

بیش از یک دهه از عرضه آسانسوری جدید و جالب توسط یکی از بزرگترین تولید کنندگان آسانسور جهان می گذرد. این آسانسور جایگزین مناسبی بود برای آسانسورهای قدیمی و سنتی، این آسانسورهای تازه وارد آنقدر جالب و جذاب بود که در همان اوایل حضور، به آن “ارابه موسیقی” نام نهادند. این آسانسور به نام Machine Room Lessیا اختصاری MRL نامیده شد.

با ظهور این آسانسور رقابت شدیدی بین شرکتهای بزرگ آسانسوری جهان بوجود آمد، و هر از چند گاهی نوآوری جدیدی وارد بازار آسانسور می شود.

آسانسور بدون موتورخانه (Machine Room Less) یا همان (ام – آر – ال) از موتوری بسیار کوچک اما قدرتمند استفاده می کند و بجای اینکه مانند موتورگیربکس های قدیم و سنتی با یک شاسی فولادی سنگین پر حجم در موتورخانه آسانسور بر روی دال بتونی سقف چاه قرار بگیرد، این موتور کم حجم و کوچک و سبک آسانسور MRL به داخل چاه آسانسور منتقل شده و با یک شاسی مختصر در بالاترین نقطه چاه بر روی ریلهای آسانسور مستقر می شود و حداقل فضای ممکنه را اشغال می کند، در حالیکه آسانسورهای سنتی معمولا یک اطاق ده الی دوازده متری، برای نصب موتورگیربکس و تابلو و گاورنر لازم داشت.

برای اینکه محل استقرار موتورگیربکس آماده شود، در این اطاق ۳ 4X باید در امتداد و بر روی چاه آسانسور سکویی به ارتفاع ۷۰ الی ۹۰ سانتیمتر ساخته می شد و بر فراز این سکو، پس از کفراژبندی و قالب گذاری به ارتفاع بیست سانتیمتر بتون ریخته می شد، تا شرایط استقرار موتورگیربکس فراهم شود.

این آسانسور های جدید مزایای بیشماری دارد که به مهمترین آنها اشاره می شود:

  • عدم نیاز به موتورخانه
  • فرایند نصب سریع آسانسور
  • سازگاری با محیط زیست
  • کم حجم بودن قطعات و لوازم
  • کاهش هزینه های ساخت و ساز ساختمان
  • انجام سرویس راحت
  • سترسی آسان نصاب به همه تجهیزات به دلیل در دسترس بودن همه در داخل چاه آسانسور.
    • (در صورتیکه در آسانسورهای قدیمی، نصاب باید به طور مداوم بین چاه آسانسور و موتورخانه در تردد باشد، و امان از ساختمانهایی که دسترسی به موتورخانه مثل گذشتن از هفت خوان رستم بود و هست. تصور کنید برای تنظیم لول کابین، اگر نصاب دست تنها باشد، چند بار این مسیر پر پیچ و خم را طی کند، البته این فقط یک نمونه از مشکلات آسانسورهای کششی می باشد)
  • حذف سیستم ترمز لنتی که عملا در بهبود حفظ محیط زیست موثر است.
  • کاهش هزینه تعویض پی درپی لنت ترمز آسانسور هم یکی دیگر از مزایای آسانسورهای جدید می باشد.

در آسانسور (MRL) به دلیل انتقال سیستم محرک آسانسور بر روی ریلها، از ریلهای قوی تری استفاده می شود. یک نوع جدید آسانسور (MRL) توسط شرکت آسانسور و پله برقی اوتیس به بازار عرضه شده با نام: (Gen2) که به جای استفاده از کابلهای سنتی(سیم بکسل) از تسمه های فولادی ۳ میلیمتری با پوشش پلی اورتان بهره می برد، که این تسمه ها به مراتب قوی تر از سیم بکسل می باشد.

ضمن اینکه با وجود تسمه های فولادی پلی اورتان دیگر نیازی به روغنکاری های مداوم نمی باشد، و این موضوع جدای از صرفه اقتصادی، کمک بزرگی به سلامت و حفظ محیط زیست می کند.

این محصول هم جرئی از همان پروژه بسته سبز می باشد. با توجه به تکنولوژی این آسانسور، ضمن حرکت بسیار نرم و بی صدا، مصرف انرژی را نیز بسیار کاهش داده که در این وانفسای گرانی برق این پدیده بسیار مورد توجه قرار کرفته است.

همچنین با حذف موتورخانه آسانسور در بالای چاه آسانسور، دست مهندسان و معماران طراح ساختمان را در عرضه نقشه های مناسب ، و بدون موتورخانه مزاحم (به دلیل اینکه برآمدگی اطاق یا همان موتورخانه در بالای سقف آخرین توقف همیشه در طراحی ها این اطاق مشکل ساز بود.) باز گذاشته و دیگر نیازی نیست برای گم کردن این اطاقک در راس ساختمان چاره اندیشی کنند.

این آسانسور نسبت به آسانسور هیدرولیک هم مزایای قابل توجهی دارد، در آسانسورهای هیدرولیک برای استقرار سیستم محرک آن (Power Unit) نیاز به اطاقکی دارد که نباید فاصله چندانی با چاه آسانسور داشته باشد، و همچنین روغن مصرفی سیستم هیدرولیک، که بجز هزینه های مکرر تامین روغن، نشت تدریجی روغن و تخلیه روغن، باعث انتقال روغن به زمین کف چاه آسانسور شده و با آلوده کردن تدریجی خاک، آلودگی محیط زیست را همراه دارد. بی جهت نیست، آسانسور (MRL) در حال تبدیل شدن به یکی از محبوبترین آسانسورها در آمریکا می باشد. این استقبال به حدی است که این آسانسور در حال در یافت کد ملی است.

 The Magnetic Suspension Elevator

یکی دیکر از نوآوری های صنعت آسانسور، ظهور آسانسور مغناطیسی می باشد. در این اسانسور با حذف کامل موتور آسانسورهای سنتی پدیده ای جدید در حال شکل گیری است.

شرکت توشیبا (Toshiba Elevator and Building Systems Corp)با طراحی و استفاده ترکیبی از آهنربا های دائمی و الکترومگنت ها، تعلیق آسانسور بدون تماس با ریل به اجرا در خواهد آورد، این حرکت شبیه حرکت قطارهای مغناطیسی می باشد که بسیار نرم و بی صدا است، هرچند آسانسور معناطیسی در مرحله آزمایش و تست است. اما دیری نخواهد گذشت که این پدیده هم مانند دیگر موضوعات شگفتی ساز قدم به میدان گذاشته، و باعث حیرت و خوشحالی دوستداران و استفاده کنندگان آسانسور گردد.

The world’s Tallest Building, Taipei 101

در گذشته هم آسانسورهای فوق العاده، تولید و نصب شده، مانند آسانسورهای برج تایپه ۱۰۱ در تایوان، اینآسانسورها با سرعتی معادل چهل مایل در ساعت (۱۰۱۰ متر بر دقیقه) حرکت می کنند و این سرعت به حدی بوده که در سال ۲۰۰۶ میلادی به عنوان رکورد در کتاب رکوردهای جهانی گینس ثبت شده است.

نمراتور یکی از آسانسورهای برج تایپه ۱۰۱ 

در این مونیتور، (نمراتور داخل کابین) میزان سرعت و طول مسیر و  طبقه مورد نظر و زمان رسیدن به مقصد را نشان داده شده است.

در این آسانسورهای سریع السیر به جهت پیشگیری از آسیب و صدمه به گوش مسافرین به دلیل سرعت زیاد آنها و به منظور کاهش اغتشاش هوا در چاه آسانسور و کاهش میزان سوت زدن جریان هوا از فناوری های پیشرفته استفاده شده است. این آسانسورها مجهز به سیستم کنترل فشار آتمسفر در داخل کابین بوده، که با دمنده های مکش و تخلیه میزان فشار هوا را کنترل کرده و از صدمه به گوش جلوگیری می کند.

Pneumatic Vacuum Elevator (Cylindrical Elevator

اخیرا به صورت نمایشی آسانسورهای کابین استوانه ای مدور در چاهی با دیواره های پلاستیکی شفاف و به سبک شهر بازی، طراحی شده که در داخل این استوانه شیشه ای شکل، پمپ خلاء با جابجایی هوا نقش موتور محرک آسانسور را اجراء می کند، در این آسانسور وکیوم دیگر از سیم بگسل، چرخ و دنده و فلکه و پولی و موتورگیربکس خبری نیست، فشار هوا با جابجایی هوا همه ی کارها را انجام می دهد. در آسانسور وکیوم هیچوقت شاهد خرابی اجزاء و قطعات آسانسور نخواهیم بود، و حتی زمانی که برق قطع شود، آسانسور وکیوم به آرامی به سمت پائین حرکت کرده و در پائین ترین نقطه بر سطح زمین و بر روی تشک بادی (Cushioned by Air) فرو می نشیند.

Service Elevator – Manager Elevator

برای استفاده بهینه از آسانسور و صرفه جویی در وقت وکاهش انرژی برق مصرفی آسانسور، شرکت شیندلر (Sschindler) آسانسوری طراحی کرده موسوم به سیستم مدیریت آسانسور، در این آسانسورها به جهت کاستن زمان انتظار رسیدن کابین، و جلوگیری از تجمع پشت درب طبقه تا رسیدن آسانسور، سیستمی طراحی شده که قبل از رسیدن به منطقه درب آسانسور، از طریق پایانه های مستقر درلابی ها، ورودی ها (در ادارات این پایانه ها در اطاق پرسنل قراردارد) از طریق کارت ویژه به سیستم وصل شده و با توجه به شناسایی از طریق کارت، سیستم مدیریت آسانسور، مناسبترین آسانسور را معرفی میکند.

شکل فوق: مسافر با نشان دادن کارت ویژه، این پیام را دریافت کرده است:

برو به آسانسور اختصاص داده شده فوق (آسانسور G سمت راست)

زمانیکه فرد به مقابل درب آسانسور می رسد بدون معطلی و اتلاف وقت وارد کابین آسانسوری می شود که پایانه به او معرفی کرده است. این سیستم با حذف حرکت های اضافی آسانسورها، ضمن اینکه وقت مسافرین در ترافیک پشت درب آسانسور هدر نمی رود. (چون ترافیکی وجود ندارد.) از بالا و پائین رفتن های مکرر و اضافی آسانسورها هم جلوگیری می کند.

یکی از مزایای این آسانسورها در ادارات و دوایر دولتی، سرعت کار و جابجایی کارمندانی است که دائما باید در طبقات در حال رفت و آمد باشند. چون این افراد را آسانسور از طریق کارت، شناسایی کرده، و چون اطلاعات لازم را دارد، وقتی کارمندی برای پیگیری پرونده می خواهد به طبقات دیگری برود، از داخل اطاق کار خود کارت را به پایانه مستقر در اطاق وارد کرده و از همانجا طبقه مورد نظر را ثبت می کند، سیستم مدیریت هوشمند آسانسور با توجه به اطلاعات وارده، آسانسور مناسب این سفر را تعیین و به کارمند اعلام می نماید و در نتیجه دقایقی بعد با رسیدن کارمند مقابل درب اسانسور، آسانسور هوشمند هم در انتظار اوست.

این آسانسورها برای خود شعاری دارند: انتظار کمتر، انتقال سریعتر مسافر، استهلاک کمتر، و کاهش مصرف انرژی

قطعه هنری

بعضی از آسانسورهای نوین، با توجه به نوع و شکل ظاهری مشهور می شوند و مانند موزه ها، نمایشگاهها، و بناهای تاریخی در یادها باقی می مانند. یکی از این آسانسورها، آسانسوری است به شکل یک کپسول فضایی،

استفاده از آسان لیز در ساختمان 3 طبقه

Paternoster Elevator

حال که یادی از دوران گذشته و گوشه ای از خاطرات آن زمان کردیم، یادی هم از آسانسورهای دائم حرکت کنیم که این آسانسورها نیز از نسل آسانسورهای گذشته باقی مانده است.. آسانسورPaternoster برای اولین بار در سال ۱۸۸۴ میلادی در لندن نصب شد، این آسانسور که حرکت دائم آن به جهت بالا و پائین شبیه پله برقی می باشد و هرگز در طبقات توقفی ندارد.

آسانسور با حرکت دائم

کابین این آسانسور فاقد درب است و لذا در طبقات هم دری به عنوان درب طبقه وجود ندارد، کابین این آسانسورها به طور معمول برای دو نفر طراحی شده و با توجه به حرکت دائم این آسانسور، مسافری که قصد سوار شدن به این آسانسور را داشته، باید با استفاده از دستگیره های تعبیه شده در دو طرف دیوارهای کابین در موقعیت مناسب خود را به داخل کابین آسانسور می کشیده و در زمان خروج هم به همین شیوه باید از کابین بیرون می آمده.

سریعترین آسانسور جهان چگونه کار می کند؟!

 

ایسنا: اولین آسانسور تجاری كه در سال ۱۸۵۷ توسط شركت اوتیس نصب شد، با سرعت ۱۲ متر در دقیقه بالا می‌رفت اما اكنون آسانسورهای شركت میتسوبیشی الكتریك با استفاده از فناوری جدید این شركت می‌تواند ارتفاع ۶۰۹ متری برج شانگهای چین را با سرعت ۱۸ متر در ثانیه بپیماید.

با پایان یافتن ساخت این برج در سال ۲۰۱۴، مسافران می‌توانند با این آسانسورها از لحظه ورود تا عرشه رصد در نزدیكی نوك برج را در كمتر از یك دقیقه طی كنند.

آسانسور جدید میتسوبیشی مانند محصول اولیه اوتیس با قرقره حركت می‌كند. این آسانسور از مجموعه‌ای از كابلهای فولادی در یك سو و یك وزنه تعادل ۱۳ تنی در سوی دیگر برخوردار است. یك موتور ۳۱۰ كیلوواتی در بالای محور آسانسور به بالا و پائین بردن آن از طریق چرخاندن قرقره می‌پردازد.

یك رایانه مركزی به تعیین زمان و نظم خاص حركت آسانسورها برای خدمات رسانی به مسافران می‌پردازد. هدف این است كه مدت زمان انتظار مسافران كاهش یافته و از سوی دیگر از حركت دو آسانسور در كنار هم جلوگیری شود.

پوشش‌های آلومینیومی در بالا و پایین مجموعه باعث كاهش مقاومت هوا و صدای باد در سرعت بالا خواهد شد.

برای ایمنی مسافران، از سرامیك در چرخ دنده‌های ایمنی به دلیل مقاومت بالای آن در برابر حرارت، شوك و سایش به همراه یك میانگیر روغن هیدرولیك به عنوان جذب شوك در پایه استفاده شده است.

اگر آسانسور ساکن یا با سرعت ثابت به سمت بالا وپایین حرکت کند، نیروی عمودی تکیه گاه یا کشش ریسمانی که به آسانسور متصل است، به صورت زیر است:

آسانسور با شتاب a به طرف بالا حرکت می کند :

می شود : (W = M (g + a

آسانسور با شتاب a به طرف پایین حرکت می کند :

می شود : (W = M (g – a

اگر شتاب ثابت بود یا آسانسور ساکن بود داریم :

W = Mg

نکته: به N، وزن ظاهری می گویند و عکس العمل N، از طرف شخص یا بار داخل آسانسور به کف آسانسور وارد می شود.

انواع آسانسور از نظر کاربردی

آسانسور مسافربری: 
مخصوص جابجایی افراد بین طبقات مختلف ساختمان ها مورد استفاده قرار می گیرد.

مورد استفاده:

ساختمان های مسکونی، اداری، تجاری، هتلها و …

آسانسور خودروبر:
جهت جابجایی خودروها در طبقات مختلف پارکینگها استفاده می گردد.

مورد استفاده:
پارکینگ های شهری و خصوصی

آسانسور باربر: 
جهت حمل بار در طبقات مختلف ساختمان ها استفاده می گردد.

مورد استفاده:
انبارها، کارخانه ها و ساختمان های بزرگ

آسانسور غذابر:
جهت حمل غذا در طبقات مختلف ساختمان ها استفاده می گردد.

موارد استفاده:
هتل ها و رستوران ها

The farmer’s Donkey

One day farmer’s donkey fell down into a well. The animal cried piteously for hours as farmer tried to figure out what to do .Finally he decided the animal was old,and the well needed to be covered up anyway ;it just wasn’t worth it to retrieve the donkey .He invited all his neighbors to shovel dirt into the well.At first,the donkey realized what was happening and  cried horribly .Then, to everyone’s amazement,he quieted down

 A few shovel loads letter ,the farmer finally looked down  the well,and was astonished at what he saw.With every  shovel of dirt that hit his back,the donkey was doing something amazing .He would shake it off and take a step up.As the farmer’s neighbors continued to shovel dirt on top of the animal,he should shake it off and take a step up.pretty soon,everyone was amazed as the donkey stepped up over the edge ! of the well and trotted off.

 

الاغ کشاورز

روزی الاغ یک کشاورز به درون چاه افتاد و ساعتها گریه کرد. کشاورز تصمیم گرفت فکری به حال این ماجرا کند. سرانجام به این فکر افتاد که چون الاغ پیر است بهتر است چاه را بپوشاند. الاغ ارزش بیرون آوردن از چاه را ندارد. چند تن از همسایگانش را صدا کرد تا با بیل خاکها را داخل چاه بریزند. الاغ که این را فهمید شروع به زاری کرد اما چیزی نگذشت که ساکت شد. بعد از مقداری خاک پاشیدن کشاورز به درون چاه نگاه کرد و از چیزی که میدید متعجب میشد. با هر بیل خاکی که داخل چاه ریخته میشد الاغ آنها را از بدنش میتکاند و یک قدم بالاتر میامد. همین کار ادامه پیدا کرد و طولی نکشید که الاغ به لبه ی چاه رسید.

منبع : داستان انگلیسی

 

انواع درب آسانسور

معرفی انوع درب آسانسور

پردیس فناوری کیش_طرح مشاوره تخصصی صنعت و مدریت _ گروه فنی مهندسی

آسانسورها با توجه به شرایط نصب آنها دارای انواع مختلفی از درب می باشند.

  • کابین بدون درب
  • کابین با درب نیمه اتوماتیک (سانترال و تلسکوپی)
  • کابین با درب تمام اتوماتیک(سانترال و تلسکوپی)
  • دربهای کابین با توجه به عرض ورودی به صورت دولته، سه لته، چهارلته .

کابین های بدون درب

    از کابین های بدون درب بیشتر در کارگاهها و فروشگاهها استفاده می کنند، ضمن اینکه در ساختمانهای مسکونی قدیمی گاهی از این نوع نصب می کردند.

    مهمترین علت استفاده از کابین بدون درب در ساختمانهای مسکونی، عدم وجود فضای کافی در چاه آسانسور و حذف درب کابین به دلیل فضای کم بوده.
در آسانسورهایی که کابین آن فاقد درب می باشد برای باز کردن درب طبقه ناچار بودند با نصب مگنت درب بازکن در کنار کابین، وقتی کابین به هر طبقه ای برای توقف می رسد، توسط مگنت بازوی قفل درب طبقه را به صورت اتوماتیک باز نموده و با آزادشدن قفل درب طبقه، مسافر کابین می تواند با فشار، درب طبقه را بازکرده و از آن خارج شود.
    وقتی کابین حرکت می کند،با جمع شدن مگنت درب بازکن (کشیده شدن)، بازوی قفل درب طبقه آزاد و با فشار فنر داخل قفل، زبانه به شیار قفل داخل درب رفته مجددا” بسته می شود.
   مگنت های الکترومگنتی با سیم پیچی داخلی بعضی روغنی و بعضی گازی و یا خشک بوده و از برق ۲۴ تا ۲۲۰ ولت تغذیه می شود، مگنت های درب بازکن دارای یک استوانه فلزی به قطر حدود ۸ تا ۱۰ سانتیمتر به طول حدود ۵۰ سانتیمتر بوده، این استوانه بر روی یک پایه نصب می شود و در دو طرف آن دو بازوی دو شاخه لنگ وجود دارد که یک صفحه کمان شکل آلومنیومی به شکل “آکولاد”از دو طرف به این دو پایه دو شاخه لنگ متصل می باشد.

  زمانی که آسانسور حرکت می کند مگنت برقدار بوده و اصطلاحا” کشیده می شود و با عبور آن از مقابل بازوی قفل دربها بدون تماس با آنها عبور می کند.
اما در طبقه ای که قصد توقف دارد، مگنت آزاد و کمان آلومنیومی آکولاد شکل آن باز و در نتیجه با برخورد کمان به بازوی قفل، زبانه قفل آزاد و درب طبقه باز می شود.

کابین آسانسورهای نیمه اتوماتیک

یک نوع موتور درب کابین

    در آسانسورهای نیمه اتوماتیک و آسانسورهای تمام اتوماتیک برای باز کردن درب اتوماتیک تلسکوپی یا سانترال ازموتور درب (Door Drive)بهره می گیرند.
   آسانسورهای نیمه اتوماتیک،  از کمان درب استفاده میکنند. شکل کمان درب تقریبا” شباهتی نزدیک با کمان مگنت درب بازکن دارد ولی با ابعادی ظریف تر و باریکتر، دارای یک پایه و دو بازوی لنگ و یک کمان به اضافه یک میله فولادی به طول حدود ۸۰ ساتنیمتر و قطر ۳-۴ میلیمتر.

   این مجموعه با نصب بر روی پایه ای از نبشی نمره ۵ با طولی برابر کابین آسانسور در کنار کابین قرار می گیرد و به وسیله میله فولادی به قطعه سه راهی ساسپنشن (سیستم تعلیق دربها یا سر درب کابین) وصل می گردد.
    وقتی کابین آسانسور در حال حرکت می باشد با توجه به بسته شدن درب کابین، کمان درب باز کن با کشیده شدن توسط سه راهی ساسپنشن، جمع شده و لذا در زمان حرکت از مقابل بازوی قفل ها برخوردی با آنها ندارد.

    اما کابین در هر طبقه ای بایستد، به محض بازشدن درب کابین توسط موتور درب، میله فولادی کشیده شده توسط سه راهی رها و لذا کمان درب باز کن باز می شود، با باز شدن کمان درب بازکن، و فشار آن بر بازوی قفل باعث باز شدن درب طبقه می شود.
   کابین آسانسورهای تمام اتوماتیک
در آسانسورهای تمام اتوماتیک هم درب طبقه و هم درب کابین به صورت اتوماتیک باز می شود.

    بخشی از تجهیزات قفل درب طبقه، چنگک قفل، بازوی قفل، و کنتاکت قفل ، سیستم موتور درب که روی سقف کابین و بالای درب کابین مستقر می باشد، با تجهیزات و دستکهای ارتباطی درب کابین را باز و بسته می کند.
روی سیستم دربهای کابین قدیمی قطعه ای نبشی شکل و بازوهای قرقره دار نصب می باشد، وقتی کابین درحال حرکت می باشد این قطعات دقیقا” از کنار قطعات مشابه ای که بر روی درب طبقه قرار دارد، می گذرد و آنها با هم درگیر نیستند.
اما وقتی کابین در طبقه ای توقف می کند به محض باز شدن درب کابین قطعه نبشی شکل و بازوهای قرقره دار با درگیر شدن با قفل درب طبقه،

   ابتدا با بازکردن قفل درب طبقه و فشار بر اهرم بازوی قرقره دار درب طبقه آنرا به همراه خود باز می کنند.

   اما در سیستم ساسپنشن جدید با اضافه کردن کمان درب به آن عمل باز کردن درب طبقه بوسیله کمان درب مذکور انجام می شود