مدیر پروژه تجهیزات خط ۷ متروی تهران از بومی سازی برخی از تجهیزات ایستگاه‌های مترو اعم از آسانسور، پله برقی و سیستم تهویه هوا خبر داد.
مژده شعاعی در مورد تأمین و نصب تجهیزات ایستگاه‌های مترو، بیان کرد: درحال حاضر در ایستگاه‌های درحال بهره برداری، تجهیزات به طور کامل نصب شدهاند و تأمین و نصب تجهیزات برای ایستگاه‌هایی که در آینده مورد بهره برداری قرار می‌گیرند متناسب با برنامه زمان بندی صورت می گیرد.
وی در مورد وضعیت مناسب سازی ایستگاه‌ها برای افراد معلول و کم توان، اظهار داشت: نصب آسانسور، پله برقی و تنظیم ارتفاع واگن با سکوی ایستگاه از جمله اقداماتی است که بر عهده ما قرار دارد. در سال‌های گذشته آسانسور از کشورهای دیگر وارد می‌شد و شرکت مترو هزینه‌ی بسیاری در قبال این واردات پرداخت می‌کرد به همین علت این مورد در اولویت آخر برای تأمین تجهیزات قرار داشت. از این رو، برنامه ریزی شد تا به منظور تأمین این وسیله تجهیزاتی، تولید آن داخلی شود.
مدیر پروژه تجهیزات خط ۷ متروی تهران با اعلام اینکه در اقدامی جدید، با توجه به تحریم ها مدیریت شهری به منظور تأمین تجهیزات مترو به سمت تولید داخلی حرکت کرده است، گفت: در دو ماه گذشته کارگروه تخصصی ساخت داخل با حضور افراد صاحب نظر تشکیل شده است. از کارخانه‌هایی که ظرفیت تولید داشتند بازدید صورت گرفته تا براساس روندهای مشخص شده تولید تجهیزات را انجام دهند. بعد از فرآیند تأمین تجهیزات، نصب وسایل متناسب با برنامه زمان بندی شروع خواهد شد. اولین اقدام این کارگروه بررسی سطح تکنولوژی تجهیزات و اقتصادی بودن تجهیزات بود. برخی از قطعات میتوانند ساخت داخل باشند، اما از لحاظ اقتصادی راه اندازی یک خط تولید جداگانه به صرفه نباشد. همچنین برخی از تجهیزات نیز در سطح تکنولوژی تولید داخل نیستند. بعد از این مرحله مشخص شد که در هر بسته تجهیزاتی چه تعداد کارخانه توانایی تولید داخل دارند.
وی در مورد روند تعیین شده برای تولید داخلی، بیان کرد: ابتدا یک نمونه داخلی ساخته و به تدریج برنامه برون سپاری توسط کارخانه ارائه می‌شود. در کنار این فرآیند مشخص خواهد شد که تولید باید تحت لیسانس یا مهندسی معکوس باشد و همچنین چه درصدی از آن وسیله موردنظر امکان تولید داخلی دارد.
شعاعی با بیان اینکه اگر این روند ادامه دار باشد دیگر برای تأمین آسانسور مشکلی وجود نخواهد داشت، عنوان کرد: درحال حاضر ۲ ایستگاه از خط ۷ دارای آسانسور هستند. همچنین در فاز بعدی ضمن آغاز فرآیند تولید داخل، اتفاقات خوبی برای نصب آسانسور در ایستگاه‌های مترو در نیمه دوم سال رخ می‌دهد.
مدیر پروژه تجهیزات خط ۷ متروی تهران تصریح کرد: درحال حاضر گزارش فرآیند تولید از کارخانه‌ها دریافت شده و سه بسته (آسانسور، پله برقی و سیستم تهویه هوا) ساخت داخل خواهند بود.
به گفته‌ی مشاور کارفرما در خط ۷ متروی تهران در هفته دوم مردادماه، مناقصه ساخت پله برقی و آسانسورها با کارخانه‌های داخل کشور برگزار شد.
پردیس فناوری کیش در جهت توانمند سازی علمی و عملی مدیران، کارشناسان امور حقوقی،
روابط عمومی،قرارداد، بین الملل در بخش کسب و کار ، با بیش از سالها تجربه برگزاری
کارگاه های تخصصی ، اقدام به برگزاری کارگاI مدیریت اجرایی کسب و کار (Mini MBA) نموده است .
شایان ذکر است ارائه گواهی معتبر بین المللی و مدرک داخلی برای شرکت کنندگان این کارگاه مد نظر میباشد ، بدیهی است امکان برگزاری کارگاه اختصاصی در محل آن سازمان نیز امکان پذیر است .
هزینه کارگاه : ۱,۸۸۰,۰۰۰ تومان
تاریخ برگزاری : دوشنبه ۹۸/۰۶/۱۱
زمان برگزاری : ساعت ۱۴:۰۰ الی ۱۸:۳۰
مکان : بلوار کشاورز خیابان شانزده آذر (انتشارات دانشگاه تهران) پلاک ۵۴ طبقه ۵ واحد۹
علاقه مندان برای ثبت نام میتوانند به آدرس portal.kish.ir مراجعه و یا با شماره تلفن های ۶۶۱۷۶۱۹۶ و ۶۶۴۹۳۵۲۷ تماس حاصل نمایند.
توافق همکاری بین مرکز آموزش علمی و کاربردی سیاحان (واحد ۳۷ تهران) و پردیس فناوری کیش (کیش تک) در زمینه آموزش علمی و عملی دانشجویان رشته های مترجمی زبان انگلیسی و مترجمی زبان فرانسه منعقد گردید، در این توافق نامه موضوع معرفی دانشجویان مذکور جهت انجام فعالیت های اجرایی و عملی و نیز کارورزی و کاربینی به پردیس فناوری کیش معرفی می شوند .، بهره گیری از توان و امکانات آموزشی و برنامه های توانمندسازی حوزه های ترجمه و تحقیق با رویکرد کاربردی از جمله موضوعات مورد تاکید دو طرف در این توافق نامه می باشد ، که از سوی آقای دکتر نیما ناظری به نمایندگی از مرکز آموزش علمی و کاربردی سیاحان واحد ۳۷ تهران و آقای دکتر داود رمضانی به نمایندگی از پردیس فناوری کیش به امضا رسیده است .
شایان ذکر است پردیس فناوری کیش یکی از اعضای فعال سامانه کارآموزی سازمان پژوهشهای صنعتی وزارت علوم تحقیقات و فناوری می باشد.
بانک ایران زمین در نظر دارد خدمات مربوط به تعمیر و نگهداری تأسیسات مکانیکی و تاسیسات الکتریکی ساختمان های ستادی تهران(یوسف آباد و میرداماد) خود را بر اساس اسناد مناقصه به شرکت های صلاحیت دار واجد شرایط از طریق برگزاری مناقصه عمومی واگذار نماید.
به همین منظور از کلیه شرکت های فعال در این حوزه دعوت بعمل می آید از تاریخ انتشاراین آگهی با در دست داشتن معرفی نامه معتبر و اصل فیش واریز نقدی به مبلغ۲۰۰/۰۰۰ ریال به شماره حساب ۱۹۸-۱۳-۱۲۲۵۵۹-۲ نزد بانک ایران زمین نسبت به خرید و دریافت اسناد مناقصه اقدام و فرم های مربوطه را تکمیل و مهرشده به همراه سایر مدارک و مستندات درخواستی حداکثر تا پایان وقت اداری روز شنبه مورخ ۱۳۹۸/۰۶/۲۳به اداره مهندسی و املاک این بانک تحویل نمایند.
نشانی محل دریافت و تحویل اسناد مناقصه :تهران، بلوار میرداماد، نبش خیابان شمس تبریزی شمالی، ساختمان مرکزی بانک ایران زمین، طبقه اول، اداره مهندسی و املاک، تلفن: ۲۴۷۵۰۰۰۰ داخلی های ۱۲۷۰ و ۱۲۷۱
شرکت داتام در نظر دارد سهام شرکت های وابسته به خود را از طریق مزایده عمومی به فروش برساند.
شرکت توسعه تجارت داتام( سهامی خاص) متعلق به بانک ایران زمین ( سهامی عام)، درنظر دارد سهام شرکتهای وابسته به خود را از طریق برگزاری مزایده عمومی و به بالاترین قیمت پیشنهادی ارائه شده بابت هر یک از شرکتهای مورد مزایده، با رعایت مبلغ تعیین شده به عنوان پایه مزایده واگذار نماید.
متقاضیان جهت خرید اسناد مزایده هر شرکت مبلغ ۵۰۰٫۰۰۰ ریال به حساب شماره ۱-۸۳۴۷۳۸-۸۴۳-۵۰۰ شبا ۰۱-۷۳۸۰-۰۸۳۴-۸۴۳۰-۰۵۰۰-۰۶۹۰- IR59 بنامشرکت توسعه تجارت داتام (مزایده گذار) نزد بانک ایران زمین واریز نموده و جهت دریافت اسناد مزایده همراه با فیش واریزی به آدرس شرکت توسعه تجارت داتام واقع در تهران – دروس- میدان هدایت – خیابان شادلو – پلاک ۱۴- طبقه چهارم مراجعه و یا جهت اخذ اطلاعات بیشتر با تلفن ۲۶۶۵۶۳۹۸-۰۲۱ تماس حاصل نمایند.
لطفا جهت دریافت اسامی شرکت ها روی فایل پیوست کلیک کنید:
پردیس فناوری کیش- طرح ملی مشاوره متخصصین صنعت و مدیریت- گروه صنعت آسانسور و پله برقی
پله برقی:
طبقـه بنـدی و مشخصـات پله برقی بر اساس کاربری:مشخصات فنی و قیمت پله برقی‌ها بر حسب کاربری در ساختمان متفاوت میباشد. انتخاب پلهبرقیمناسب برای هر نوع مصرف در ساختمان، از اهمیت بالایی برخوردار است ، از آنجایی که پله‌برقیپس از نصب قابل تغییر یا جا به جایی نیست این دقت چند برابر می‌شود. پله‌برقی‌ها بر اساس مکان مورد استفاده به چند دسته تقسیم می‌شوند :۱- پله‌برقی‌هـای تجـاری :امروزه در بسیاری از فروشگاه‌های بزرگ، مراکز تجاری و هتل‌هایی که بیش از یک طبقه لابی دارند، شاهد استفاده از پله برقی‌ها هستیم. اصولاً ساختمان‌هایی که ساعت کاری آنها کمتر از ۱۲ ساعت در روز است و ترافیک جمعیت در طول روز به صورت یکنواخت توزیع می‌شود باید از پله برقی‌های تجاری استفاده کنند.۲- پله برقی های نیمه تجاری :ساختمان‌ها یا کاربری‌هایی وجود دارند که از پله‌برقی در بیشتر اوقات شبانه روز توسط عموم استفاده می‌شود و معمولاً در خارج از ساختمان با پوشش کامل قراردارند یا در مسیر استفاده عموم در داخل ساختمان‌هایی هستند که همواره مسیر رفت و آمد است. از جمله این کاربری‌ها می‌توان به پل‌های عابر پیاده، ایستگاه‌های دورافتاده و غیراصلی مترو، بخش‌هایی از ساختمان‌های عمومی که دسترسی بین دو سطح خیابان‌ها از طریق آنها انجام می‌گیرد، اشاره نمود.۳- پله برقی‌های غیرتجاری :اماکن و کاربری‌های غیرتجاری که معمولاً در تمام ساعات شبانه روز دارای ترافیک سنگین هستند و یا در ساعات خاصی هجوم جمعیت را تحمل می‌کنند در این رده هستند. ایستگاه‌هـای مترو، ایستگاه‌هـای قطار، پایانه‌هـای بزرگ در این رده بندی قرار می‌گیرند. می‌توانید تصور کنید که با هر بار رسیدن مترو به ایستگاه‌های اصلی حجم عظیمی از جمیعت برای ورود و خروج از ایستگاه‌ها از پله برقی‌ها استفاده می‌کنند. دویدن روی پله‌هـا ایستادن بیش از یک نفر روی هر پله (Step) در این اماکن امری بدیهی به شمار می‌رود. این نوع پله ها سنگین‌ترین و گران‌ترین نوع پله برقی‌ها هستند سیستم ایست – رو (Stop & Go) پیش‌بینی شود.
حداقل عرض پله برقی :پله برقی معمولاً با عرض ۸۰ سانتی متر و ۱۰۰ اسنتی متر ساخته می‌شود اما پله رمپ و پیاده رو متحرک تا عرض ۱,۴۰نیز در دسترس میباشد. جنس پله ها آلومینیوم میباشد. جنس و نحوه اتصال محوری که پله را به قرقره ها متصل میکند نیز دارای اهمیت میباشد. زنجیر پله برقی :زنجیر پله از مهم ترین قطعه پله‌برقی میباشد که معمولاً از جنس فولاد میباشد، اما مهمترین نکته در مورد زنجیر نحوه روغنکاری است. معمولاً زنجیرها به صورت دستی یا اتومات روغنکاری میباشد، در این صـورت توصیـه می‌شود از روغنکاری اتوماتیک استفاده شود، اما اخیراً زنجیرهایی نیز وارد صنعت شدهاند کـه در طـول عمر کارکرد مفیـدشان نیـازی به هیچ گونه روغن کاری ندارند.
پردیس فناوری کیش- طرح ملی مشاوره متخصصین صنعت و مدیریت- گروه صنعت آسانسور و پله برقی
آسانسور به صورت امروزی در حدود ۵۰ سال پیش وارد کشور شده است و اولین نمایندگی فروش آسانسور در کشور مربوط به یک شرکت سوئیسی می باشد که توسط یک شرکت ایرانی وارد شد و بعد از آن نیز شرکت های خارجی دیگر در این زمینه فعالیت داشتند.
تعریف آسانسور
وسیله ای است متشکل از کابین و معمولا وزنه تعادل و اجزاء دیگر که با روشهای مختلفی مسافر ( نفر ) بر یا باربر ویا هر دو را در مسیر بین طبقات ساختمان جابجا می کند.
انواع آسانسور :
۱.آسانسور کششی:
آسانسور کششی آسانسوری است که حرکت آن براثر اصطکاک بین سیم بکسل وشیار فلکه کشش. به هنگام چرخش آن توسط سیستم محرکه انجام می شود.
اساس کار این نوع آسانسورها بر اساس نیروی اصطکاک بین سیم بکسلها و فلکه موتور است. در داخل فریم وزنه به اندازه وزن کابین به اضافه نصف ظرفیت کابین وزنه وجود دارد. مثلاً اگر ظرفیت کابین ۹۰۰ کیلوگرم باشد ( یعنی آسانسور نفربر ۱۲ نفره چون متوسط وزن هر نفر ۷۵ کیلو گرم است ) باندازه ۴۵۰ کیلوگرم باضافه وزن کابین در کادر وزنه، وزنه وجود دارد. با کمک این وزنه، نیروی کشش لازم برای حرکت کابین کاهش می یابد چرا که در صورت رعایت کردن ظرفیت کابین، اختلاف وزن بین کادر وزنه و کابین تحت هر شرایطی از نصف ظرفیت کابین (در مثال قبل ۴۵۰ کیلوگرم) بیشتر نخواهد شد و در حرکت به سمت بالا یا پایین سیستم کشش آسانسور حداکثر برای جابه جایی جرمی به اندازه نصف ظرفیت کابین توان مصرف خواهد کرد.
۲. آسانسور هیدرولیکی :
آسانسور در این نوععامل حرکت کابین سیلندر وپیستون هیدرو لیکی است و ممکن است وزنه تعادل نیز داشته باشد و معمولا برای ارتفاع کم و سرعت کم کاربرد دارد.
از محاسن این نوع آسانسورها می‌توان به نرمی حرکت در استارت اولیه : خرابی و استهلاک بسیار کم ؛ سهولت در عیب یابی و تعمیر ؛ ایجاد آسانسورهای زیبا و شیشه ای به دلیل حذف کادر وزنه و سیم بکسل ؛ احتیاج به سازه سبک ؛ عدم نیاز به موتورخانه در پشت بام ؛ ایجاد آسانسور های باربر و سنگین با تناژ بالا و زیبایی بام خانه و همچنین تراز شدن دقیق آن در طبقات اشاره نمود اما از محدودیتهای استفاده از این نوع آسانسور ها می‌توان به محدودیت در ارتفاع و کندی نسبی سرعت آنها و تنها قرارگیری در چاهک را اشاره کرد. ( البته امروزه با استفاده از درایو و سیستم خنک کننده می توان به سرعت ۱ متر به صورت معمول دست یافت. آسانسورهای هیدرولیک با پمپ فشار روغن و جک هیدرولیک عدم نیاز به پیش بینی موتورخانه در بالای چاه و امکان قرار دادن آن در فضای دورتری از چاه نیز از مزیتهای این نوع می باشد. سیستم محرکه آسانسورهای هیدرولیک می تواند از نوع مستقیم یا غیرمستقیم باشد. در نوع مستقیم جک مستقیماً به یوک کابین متصل می گردد و در نوع غیرمستقیم از طریق حرکت سیم بکسل متصل به یوک کابین موجب جابجایی آن می شود در صورتیکه سیستم از نوع مستقیم باشد جک باید دارای شیر اطمینان مخصوص باشد در صورتیکه از نوع غیرمستقیم باشد کابین باید مجهز به سیستم ترمز اضطراری ( پاراشوت ) و گاورنر باشد.
